Articles

6 signos de un mal relé de la bomba de combustible y cómo probar para un fallido

Posted by admin

Hey Soy Vince y en este artículo encontrarás los 6 síntomas más comunes de un mal relé de la bomba de combustible.

también le guiamos a través del cableado de prueba con un medidor múltiple para que pueda aprender a saber si el relé de la bomba de combustible de su automóvil falla.

¡ya no tendrás que lidiar con un largo tiempo de inicio, chisporroteo y fallos de fuego!

Motores de los Vehículos y el Combustible

los motores Modernos que necesitan cantidades precisas de combustible para funcionar correctamente., El motor exige un cierto nivel o cantidad de combustible en cualquier momento dado. Es el trabajo del relé de la bomba del inyector de combustible suministrar un flujo constante de corriente eléctrica a la bomba de combustible. A cambio, la bomba de combustible entrega el combustible a los inyectores y dentro de la cámara de combustión.

el relé de la bomba de combustible también es responsable de ayudar a su vehículo a arrancar. El relé activa la bomba de combustible para presurizar el sistema de combustible a medida que gira la llave.

y todo esto está sucediendo con la precisión de una orquesta., Cada vez que presiona el pedal del acelerador, el relé de la bomba del inyector responde suministrando a la bomba de combustible el voltaje requerido. Si hay algo mal con el relé, puede esperar que la bomba de combustible falle intermitentemente.

la buena noticia es que es fácil comprobar si hay un relé de bomba de inyector roto. Pero antes de proceder, es importante saber un poco más sobre el relevo en general.

Relé de bomba de combustible-especialmente en Ford, estas cosas les encanta fallar!,

Cómo saber si el relé de la bomba de combustible es malo (6 signos)

si esta parte se está apagando, ¡lo sabrás de inmediato! Su vehículo es probablemente tartamudeo, estancamiento, tiene mala aceleración y un puñado de otros problemas. Eso es suponiendo que todavía comienza!

le sugerimos que reemplace esta pieza inmediatamente antes de dañar una línea de combustible o su bomba de combustible. Es una parte bastante barata (alrededor de $30).,

Check Engine Light (Cel) is likely on if you have a bad pump relay

comprobar la luz del motor (cel) iluminada

en la mayoría de los casos, el síntoma principal es una comprobar la luz del motor.¿Y sabes lo que esto significa? Es una señal de que la ECU se está aferrando a algunos códigos de problemas. Para leer el código, tendrá que conectar una herramienta de exploración OBD2., Si encuentra un código de problema de diagnóstico (DTC) P0230 o P0231 OBD2, esto significa un mal funcionamiento en el circuito primario de la bomba de combustible.

Pro Tip
la definición técnica del código P0231 es: circuito secundario de bomba de combustible bajo voltaje

Cuando esto sucede, la ECU simplemente está diciendo las lecturas de voltaje del combustible el relé de la bomba a la ECU está por debajo de las especificaciones requeridas. Pero esto no apunta específicamente a un relé defectuoso., Este problema también puede ser causado por un fusible quemado, una bomba de combustible en cortocircuito, cableado deshilachado o un circuito quemado.

los DTC más comunes que verá para este problema son –

  • P0627
  • P0628
  • P0230
  • P0231
  • P0420

alto kilometraje

ahora esta parte está diseñada para durar mucho tiempo (100-200k miles) pero como sabemos por la segunda ley de la termodinámica que todo se está descomponiendo. Incluyendo su vehículo. Así que si usted tiene un montón de millas en su coche, puede ser el momento de reemplazar esta parte.,

Largo Tiempo de arranque

Encuentra el arranque del motor durante más de 10 segundos?

Sí, eso es una señal de que tiene problemas de combustible y debe investigar esta parte, así como su bomba de combustible y tal vez incluso inyectores.

problemas de rendimiento del motor: estancamiento, ralentí, aceleración, no arranque

Además de comprobar la luz del motor, el vehículo manifestará algunos síntomas de rendimiento. Esto incluye estancamiento del motor, aceleración débil, mal ralentí y una condición de no arranque.,

y dado que este problema puede ser causado por otras piezas defectuosas en el sistema de combustible, es importante conocer los pasos sobre cómo verificar si hay un relé de bomba de combustible que funcione mal. Usted no quiere terminar pagando 3 300 por una bomba de combustible OEM cuando todo lo que su automóvil necesita es un relé de bomba de combustible de 2 25.

el automóvil muere mientras conduce

¿ha notado problemas al conducir y de repente su vehículo se apaga? Sí, da miedo. Sin embargo, es una buena señal de que necesita reemplazar esta parte.

ruido silencioso de la bomba de combustible

normalmente una bomba de combustible con hacer un leve ruido de chasquido o lloriqueo., Esto significa que está operativo. Sin embargo, si el relé de la bomba de combustible es malo o falla, este ruido será silencioso.

Haz que un amigo se pare cerca del tanque de gasolina o del escape trasero y vea si puede escuchar algún chasquido o zumbido agudo cuando giras la llave a la posición de «inicio».,

un probador de multímetro ayudará a diagnosticar un relé de bomba de combustible defectuoso

Cómo probar un relé de bomba de combustible

Si sospecha que sus problemas de automóvil son causados por un mal combustible relé de bomba, aquí están los pasos fáciles sobre cómo hacerlo:

Paso 1. Estacione el automóvil en un terreno seguro y nivelado

no olvide activar el freno de estacionamiento y poner la transmisión en punto muerto o estacionar., Es mucho mejor si su vehículo está estacionado dentro de un garaje, y sabrá por qué más tarde.

Paso 2: Gire la llave de encendido en la posición ON pero no encienda el automóvil

escuche que la bomba de combustible accione mientras gira la llave. Esta es la razón por la que es mejor estacionar su vehículo en un garaje cubierto. Es más fácil escuchar el débil zumbido o ruido de clic de la bomba de combustible mientras gira la llave.

Pero en algunos vehículos, es prácticamente imposible escuchar la bomba de combustible. Si este es el caso, proceda al siguiente paso.,

Paso 3: Levante el capó y localice el relé de la bomba de combustible

en la mayoría de los vehículos, el relé se encuentra en la caja de fusibles grande en el compartimiento del motor. Retire la tapa y compruebe el diagrama. Usted localizará fácilmente el relé haciendo referencia al diagrama de cableado. Pero si no puede encontrarlo (o si no hay un diagrama de cableado), puede probar el manual del propietario o el manual de servicio. Si todo lo demás falla, siempre puede buscar en línea.,

Paso 4: El relé de la bomba de combustible emitirá un sonido de clic o zumbido al girar la tecla en la posición ON

Si no puede escucharlo dentro del vehículo (incluso si el capó está abierto), pídale a un amigo o asistente que lo ayude. Si no puede escuchar un sonido de clic en el relé de la bomba de combustible, tendrá que probarlo para estar seguro.

Paso 5: desconecte el cable negativo de la batería del automóvil

esto deshabilita la alimentación de la bomba de combustible y todos los circuitos relacionados. Necesitarás un juego de llaves o casquillos para este paso.,

Paso 6: Retire el relé de la bomba de combustible

si no puede quitarlo a mano, puede usar un par de plyers de punta de aguja para facilitar el trabajo.

Paso 7: tome una herramienta de varios metros y configúrela en modo de resistencia

La mayoría de los relés de la bomba de combustible tienen cuatro pines principales: tierra, voltaje de entrada, carga (que está conectada directamente al cableado de la bomba de combustible) y batería.

Conecte las sondas del multímetro a los pines de carga y batería del relé. Necesitará usar una fuente de alimentación de 12 voltios o un regulador de voltaje para alimentar el relé., Conecte la tierra de la fuente de alimentación al pasador de tierra en el relé.

Paso 8: Alimentación de potencia al pin de voltaje de entrada

cada vez que la potencia toque el voltaje de entrada, el multímetro debe sonar para indicar la continuidad. Si no hay continuidad, se trata de un relé roto, roto o quemado.

Paso 9: (si es necesario) reemplace el relé de la bomba de combustible defectuoso

asegúrese de comprar exactamente el mismo relé instalado en su automóvil. Instale el relé en la caja de fusibles. No olvides volver a poner la tapa de la caja de fusibles.,

antes de arrancar el coche, abra la puerta de combustible y retire la tapa de combustible. Vuelva a colocar la tapa y asegúrese de que quede bien sellada.

ahora, arranca el coche. Si todo va bien, su vehículo estará tarareando como un coche nuevo! Tómalo para una prueba de conducción corta y ten cuidado con las luces del motor que se enciendan mientras conduces.

Guía de Video

CarsNToys armó un video informativo que muestra los pasos para esto en un Nissan Altima 2002.,

ubicaciones comunes del relé de la bomba de combustible

Si tiene su manual del propietario (si lo perdió, descargue uno nuevo en Just Give Me The D*** Manual) sáquelo y debería tener un buen diagrama que muestre dónde está la ubicación.

a continuación no es una lista exhaustiva, pero los lugares comunes que he encontrado esta parte.

Panel lateral del conductor

a Nissan le gusta colocar este relé de la bomba de combustible detrás de una pieza de plástico cerca de su pedal de frenado o acelerador asegurado por un par de pernos. Simplemente retire los pernos y la cubierta para acceder a la pieza!,

Cerca de la Caja de Fusibles

he visto en varios Mazda y Toyota se encuentra en la caja de fusibles o muy cerca de los fusibles.

Firewall del lado del pasajero cerca de la varilla de medición

Los Mitsubishi más antiguos, especialmente las evoluciones, tienen el relé de la bomba en el lado del pasajero, detrás de la varilla de medición de aceite cerca de la carcasa del puntal / amortiguador.

conclusión

antes de descartar una bomba de combustible rota o fallida, es mejor verificar, diagnosticar y probar el relé de la bomba de combustible y los circuitos asociados., Los síntomas variarán de un vehículo a otro, y puede obtener un grupo de códigos de problemas asociados con el código P0420. Recuerde que es más fácil y más económico reemplazar un mal relé que sacar la bomba de combustible del tanque.

Leave A Comment