El An-124 Ruslan es un coloso que pesa 405t a plena carga. El avión de 69 metros de largo puede albergar alrededor de 430 pasajeros en asientos paleteados. A pesar de llevar tales Pesos inmensos, el An-124 Ruslan opera una buena velocidad de crucero a 497 – 528mph (800-850km/h). Según las estimaciones, el costo del An-124 Ruslan es de alrededor de 7 70m-100m por unidad.,
actualmente está en servicio con la Fuerza Aérea Rusa y el 25 de marzo de 2019 voló a Venezuela llevando alrededor de 100 soldados y el jefe de Estado Mayor ruso de las fuerzas terrestres Vasily Tonkoshkurov, según France 24.
Una variante más pequeña, el An – 22 Antei, ha estado en servicio desde 1967, y tiene una capacidad de carga útil significativa de 80t.
Lockheed Martin C-5 Galaxy
introducido en 1969, la gama C – 5 Galaxy de Lockheed Martin ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de un siglo., Su producción, sin embargo, ha sido problemática.
cuando todavía estaba en su fase conceptual, el programa C-5A estaba en el Centro de una investigación del Congreso debido a sobrecostos debn 1bn y problemas técnicos con la fabricación, lo que llevó a Lockheed Martin a cerrar temporalmente la producción. Después de una oferta fallida de Irán para reiniciar el programa en 1974, no fue hasta 1982 que el Congreso aprobó la financiación para la variante de próxima generación del avión, conocido como el C-5B.,
la variante gigante C-5M Super Galaxy de 75m de hoy, convertida por primera vez en 2006, pesa 382t cuando está completamente cargada. Tiene una velocidad de crucero comparable al An-124 a alrededor de 518 mph (833 km/h), y comparte similitudes de diseño con el Boeing C-17 Globemaster III.
Boeing C-17 Globemaster III
Al igual que el C-5 Galaxy, El C-17 Globemaster III desarrollado por Boeing es un avión de transporte militar intercontinental., Originalmente parte de la familia McDonnell Douglas antes de la fusión en 1997, el C-17 de Boeing es más pequeño que el C-5 en 53m de longitud y puede contener una carga útil de 77.5 t. A pesar de esto, tiene una velocidad de crucero similar de 515mph (829km/h).
actualmente está en servicio con la USAF, así como fuerzas en el Reino Unido, Australia, Canadá, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, India y la OTAN bajo el ala de transporte aéreo pesado de la OTAN. El C-17 se utiliza a menudo para realizar operaciones de evacuación médica y suministros de lanzamientos aéreos.
la última estimación de costos unitarios tomada en 2007 valoró el C-17 Globemaster III en aproximadamente 2 218m.,
McDonnell Douglas KC-10 Extender
El último avión de transporte militar construido en Estados Unidos en esta lista, el KC-10 Extender fue introducido por McDonnell Douglas (ahora parte de Boeing) en 1981 bajo el programa Advanced Tanker Cargo Aircraft.
una variante militar del modelo comercial DC-10, el KC-10 de 55 m de largo tiene equipos específicos para el transporte militar y el reabastecimiento aéreo. Tiene una velocidad de crucero más rápida de alrededor de 565 mph (909km/h) y fue diseñado para soportar el KC-135 Stratotanker, el primer petrolero de repostaje a reacción.,
una de sus características clave de diseño incluye un sistema de reabastecimiento de combustible de manguera y drogue que permite la interoperabilidad con los aviones de la USAF, la Armada de los Estados Unidos, el cuerpo de Marines y las fuerzas aliadas, a diferencia del KC-135.
la USAF está probando actualmente aviones de ala rotatoria CV-22 Osprey con el KC-10 en misiones tácticas conjuntas de reabastecimiento de combustible aéreo y operaciones de entrenamiento de rescate.
Xi’an y-20
el avión de transporte militar pesado de China, el Xi’an y-20, se introdujo hace solo tres años en julio de 2016., Con 47 metros de largo y utilizado principalmente para tropas de lanzamiento aéreo, el Xi’an Y-20 se puede reconfigurar para la alerta temprana y las capacidades de control, la guerra antisubmarina y el reabastecimiento aéreo.
la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular ha ordenado 400 aviones Y-20, de los cuales siete están actualmente en servicio, según el directorio de las Fuerzas Aéreas mundiales de Flight Global 2019.
Ilyushin Il-76
Rusia ha producido tres variantes de Il-76 Desde su introducción original en 1974, que van desde una capacidad de carga total de 40t-60t.,
el avión de 47 metros de largo se ha utilizado con muchas fuerzas aéreas, incluidas Ucrania, China y Siria, y también tiene una capacidad armada que incluye dos cañones dirigidos por radar y dos puntos duros externos debajo del ala que pueden contener bombas de hasta 500 kg de peso.
en 2014, comenzó la producción del último modelo Il-76MD-90A y la Fuerza Aérea rusa recibió su primero de 39 aviones IL-76 modernizados de su planta de Ulyanovsk bajo un contrato de 4 4 mil millones.
Un Il-76 angoleño ha sido desplegado recientemente en partes de Mozambique, Malawi y Zimbabwe para suministrar ayuda a la luz del reciente ciclón Idai.,
Airbus A330 MRTT
quizás uno de los aviones de transporte militar más populares, el Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) aircraft ha sido ordenado por las Fuerzas Aéreas de 12 naciones, incluida la Real Fuerza Aérea, así como las Fuerzas Aéreas de Australia, Arabia Saudita, Francia, los Emiratos Árabes Unidos y Singapur. Un total de 60 aviones fueron pedidos por las 12 naciones y, a finales de 2018, se han entregado 33.,
la versión comercial original, el A330, se construyó en Toulouse, Francia, y se convirtió en el Centro de conversión Militar de Airbus en Getafe, España, donde está equipado con aviónica militar y capacidades de reabastecimiento de combustible.
el avión de 59 m de largo tiene una velocidad de crucero de alrededor de 534 mph (860 km/h) y puede transportar una carga útil de 45T sin combustible. Sus funciones principales incluyen un sistema de reabastecimiento aire-aire de doble función.