L’An-124 Ruslan est un colosse pesant 405t à pleine charge. L’avion de 69 m de long peut contenir environ 430 passagers sur des sièges à palettes. Malgré des poids aussi immenses, L’An-124 Ruslan fonctionne à une bonne vitesse de croisière à 497-528mph (800-850KM/h). Selon les estimations, le coût de L’An-124 Ruslan est d’environ 70 à 100 millions de dollars par unité.,

Il est actuellement en service dans l’armée de l’air russe et le 25 mars 2019 s’est envolé pour le Venezuela transportant environ 100 soldats et le chef d’état-major russe des forces terrestres Vasily Tonkoshkurov, selon France 24.

Une variante plus petite – L’an-22 Antei – est en service depuis 1967 et a une capacité de charge utile importante de 80t.

Lockheed Martin C-5 Galaxy

introduite en 1969, La gamme C-5 Galaxy de Lockheed Martin est en service dans L’US Air Force un demi-siècle., Sa production, cependant, a été problématique.

alors qu’il était encore dans sa phase conceptuelle, le programme C-5A était au centre d’une enquête du Congrès en raison de dépassements de coûts de 1 milliard de dollars et de problèmes techniques avec la fabrication, conduisant Lockheed Martin à arrêter temporairement la production. Après l’échec D’une offre de l’Iran pour redémarrer le programme en 1974, ce n’est qu’en 1982 que le Congrès a approuvé le financement de la variante de nouvelle génération de l’avion, connue sous le nom de C-5B.,

la variante géante C-5M Super Galaxy d’Aujourd’hui de 75 m de long, convertie pour la première fois en 2006, pèse 382 T à pleine charge. Il a une vitesse de croisière comparable à L’An-124 à environ 518 mph (833 km/h), et partage des similitudes de conception avec le Boeing C-17 Globemaster III.

Boeing C-17 Globemaster III

comme le C-5 Galaxy, le C-17 Globemaster III développé par Boeing est un avion de transport militaire intercontinental., Faisant partie à l’origine de la famille McDonnell Douglas avant la fusion en 1997, le C-17 de Boeing est plus petit que le C-5 à 53 m de longueur et peut contenir une charge utile de 77,5 T. malgré cela, il a une vitesse de croisière similaire de 515 mph (829 km/h).

Il est actuellement en service dans L’USAF, ainsi que dans les forces du Royaume-Uni, de L’Australie, du Canada, du Qatar, des Émirats arabes unis, de l’Inde et de l’OTAN sous L’aile de transport aérien lourd de L’OTAN. Le C-17 est souvent utilisé pour effectuer des opérations d’évacuation médicale et fournit des largages aériens.

La dernière estimation du coût unitaire prise en 2007 évaluait le C-17 Globemaster III à environ 218 millions de dollars.,

McDonnell Douglas KC-10 Extender

Le Dernier avion de transport militaire construit aux États-Unis sur cette liste, le KC-10 Extender a été introduit par McDonnell Douglas (qui fait maintenant partie de Boeing) en 1981 dans le cadre du programme Advanced Tanker Cargo Aircraft.

variante militaire du modèle commercial DC-10, le KC-10 de 55 m de long dispose d’équipements spécifiques pour le transport militaire et le ravitaillement aérien. Il a une vitesse de croisière plus rapide d’environ 565 mph (909 km/h) et a été conçu pour supporter le KC-135 Stratotanker, le premier pétrolier ravitailleur à réaction.,

l’une de ses principales caractéristiques de conception comprend un système de ravitaillement en tuyau et en drogue qui permet l’interopérabilité avec les avions de L’USAF, de L’US Navy, du corps des Marines et des forces alliées, contrairement au KC-135.

l’USAF teste actuellement des avions à voilure tournante CV-22 Osprey avec le KC-10 dans le cadre de missions tactiques conjointes de ravitaillement en vol et d’opérations d’entraînement au sauvetage.

Xi’an Y-20

l’avion de transport militaire lourd Chinois, Le Xi’an Y-20, a été introduit il y a tout juste trois ans en juillet 2016., D’une longueur de 47 M et utilisé principalement pour les troupes aéroportées, le Xi’an Y-20 peut être reconfiguré pour les capacités d’alerte précoce et de contrôle, la guerre anti-sous-marine et le ravitaillement aérien.

l’armée de L’air de L’Armée populaire de libération aurait commandé 400 avions Y-20, dont sept sont actuellement en service, selon le répertoire des Forces aériennes mondiales 2019 de Flight Global.

Ilyushin IL-76

La Russie a produit trois variantes de L’Il-76 depuis son introduction originale en 1974, allant d’une capacité de charge utile totale de 40t-60t.,

l’avion de 47 m de long a été utilisé avec de nombreuses forces aériennes, y compris L’Ukraine, la Chine et la Syrie, et dispose également d’une capacité armée comprenant deux canons dirigés par radar et deux hardpoints externes sous l’aile pouvant contenir des bombes jusqu’à 500 kg de poids.

en 2014, la production du dernier modèle Il-76MD-90A a commencé et l’armée de l’air russe a reçu son premier des 39 avions IL-76 modernisés de son usine D’Oulianovsk dans le cadre d’un contrat de 4 milliards de dollars.

un Il-76 Angolais a récemment été déployé dans certaines régions du Mozambique, du Malawi et du Zimbabwe pour fournir de l’aide à la lumière du récent Cyclone Idai.,

Airbus A330 MRTT

peut-être l’un des avions de transport militaire les plus populaires, L’Airbus A330 multi-Role Tanker Transport (MRTT) a été commandé par les forces aériennes de 12 pays, y compris la Royal Air Force, ainsi que les forces aériennes de L’Australie, L’Arabie Saoudite, la France, Au total, 60 appareils ont été commandés par les 12 pays et, à la fin de 2018, 33 ont été livrés.,

la version commerciale originale – L’A330 – est construite à Toulouse, en France, et convertie au centre de Conversion Militaire D’Airbus à Getafe, en Espagne, où elle est équipée d’une avionique militaire et de capacités de ravitaillement.

l’avion de 59M de long a une vitesse de croisière d’environ 534mph (860km/h) et peut transporter une charge utile de 45T sans carburant. Ses rôles principaux comprennent un système de ravitaillement air-air à double rôle.