Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Il y a quelques raisons courantes pour un moteur à saisir:

• Rouillé cylindres
• de l’huile Insuffisante
• pression d’huile Basse
• Surchauffe
• Cassé la courroie ou de la chaîne

les Symptômes de saisie du moteur

• Le moteur ne tourne pas dessus.
• habituellement, vous n’entendez Qu’un bruit sourd lorsque le pignon du démarreur s’engrène avec le volant moteur, incapable de faire tourner le vilebrequin. La vidéo ci-dessous montre le bruit d’un moteur saisi par manque d’huile.,

cylindres rouillés

la rouille peut s’accumuler autour des parois des cylindres et des segments de piston après que la voiture a été assise trop longtemps, bloquant le moteur. Lorsque cela se produit, vous avez encore de bonnes chances de mettre votre moteur en marche.,

problèmes de faible teneur en huile

cependant, les problèmes de lubrification ou de refroidissement sont une autre histoire.

la plupart des véhicules modernes sont équipés d’un voyant qui s’allume ou clignote pour vous avertir de la basse pression d’huile. De même, une lumière ou une jauge vous avertira d’un État de surchauffe.

sur certains modèles, l’ordinateur unifie le moteur dans ces circonstances pour empêcher votre moteur de s’autodétruire.

mais tous les véhicules ne disposent pas de cette fonction de sécurité.,

Si le moteur est à court d’huile, ou si la pression d’huile est faible, il ne faudra pas longtemps avant que vous commenciez à entendre de légers bruits de frappe sortant de sous le capot. Ensuite, les sons deviennent plus forts.

Si vous êtes en mesure de vous arrêter à temps et d’arrêter le moteur, vous avez peut-être une chance de sauver le moteur d’une fin désastreuse.,

problèmes de surchauffe

Les problèmes du système de refroidissement peuvent être causés par:

• Un tuyau qui fuit
• Un faible niveau de liquide de refroidissement
• Un thermostat à fermeture bloquée
• Une pompe à eau défaillante

Si vous continuez à conduire pendant que le moteur continue à surchauffer, Ensuite, votre voiture s’arrêtera complètement après que certains composants internes ont fondu ou déformé au point qu’ils ne peuvent plus bouger.

que se passe-t-il lorsqu’une courroie de distribution ou une chaîne se casse?,

bien que moins courante, une courroie de distribution ou une chaîne peut également se casser au milieu de la route.

Si vous conduisez un modèle avec un moteur interférentiel, il est plus probable que vous entendiez un fort coup lorsque la courroie de distribution se casse ou que les cylindres heurtent les soupapes et que le moteur s’arrête soudainement.

bien qu’une chaîne de distribution dure généralement la durée de vie d’un véhicule, une chaîne de distribution trop usée peut également faire entrer en collision des pistons et des soupapes dans un moteur à interférence.,

I. mon moteur est-il saisi?

habituellement, vous pouvez dire que le moteur est saisi lorsque vous avez une bonne batterie chargée et un système de démarrage en fonctionnement, mais:

• vous essayez de démarrer le moteur et vous entendez un bruit sourd lorsque le démarreur essaie de faire tourner le moteur.,
• Le moteur ne tourne pas

la ou les sections suivantes peuvent vous aider à diagnostiquer l’état mécanique général de votre moteur et vous aider à décider si la réparation de votre moteur saisi en vaut la peine.

II., Réparer un moteur saisi

Les étapes suivantes peuvent vous aider à déverrouiller votre moteur et, si possible, à le remettre sur la route.

Si rien d’autre, vous pourrez peut-être décider si investir du temps et de l’argent dans les réparations nécessaires est une solution pratique pour vous.

pour « barrer » le moteur:

1. Réglez votre transmission sur le point mort et enclenchez le frein de stationnement.
2. placez l’équilibreur harmonique ou la poulie centrale du vilebrequin à l’avant du moteur.,

3. placez une barre de disjoncteur, avec une extension si nécessaire, et une douille de la bonne taille sur le boulon central de la poulie.

   sur certains modèles avec un moteur monté transversalement, vous devrez peut-être retirer la roue avant droite pour accéder à la poulie de vilebrequin.

4. à l’aide de la barre de disjoncteur et de l’extension, essayez de faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d’une montre.

   • si le vilebrequin tourne mais que le moteur ne tourne pas lorsque vous tournez la clé de contact pour démarrer, vous pouvez avoir un autre problème, éventuellement dans le système de démarrage.,
5. Si vous ne pouvez pas tourner le vilebrequin, supprimer toutes les bougies d’allumage. Numéroter les fils ou les bobines de bougie d’allumage de sorte que vous les réinstallez sur leurs cylindres corrects.

6. essayez de tourner à nouveau le vilebrequin.

   • Si le vilebrequin tourne, essayez de démarrer le moteur.
   • Si le moteur ne démarre toujours pas, vous voudrez peut-être qualifiée boutique vous donner un devis de réparation. Vérifiez la section suivante.
7. si le vilebrequin ne tourne pas, vaporisez de l’huile pénétrante dans les cylindres à travers les trous de la bougie., Laissez l’huile se frayer un chemin dans les cylindres pendant quelques heures. Parfois, vous devrez attendre plus d’un jour ou deux, voire une semaine, tout en ajoutant plus d’huile pénétrante aux cylindres, surtout si vous avez affaire à des cylindres rouillés.

8. essayez de tourner à nouveau le vilebrequin à la main.

   • si le vilebrequin tourne, réinstallez les bougies d’allumage, les fils de la prise et / ou les bobines et essayez de démarrer le moteur.
   • si le vilebrequin ne tourne pas, le moteur peut avoir besoin de réparations majeures ou peut être ruiné, selon la cause qui a conduit le moteur à se gripper. Vérifiez la section suivante.,

III. vaut-il la peine de réparer mon moteur saisi?

Les étapes précédentes ne peuvent vous donner qu’une évaluation préliminaire. Cependant, ils vous donnent une idée générale de l’état de votre moteur.,

Par exemple:

• Si vous avez pu faire tourner le vilebrequin, vous devrez peut-être effectuer des réparations relativement mineures, selon la raison pour laquelle il a saisi.
• Si vous n’étiez pas capable de faire tourner le vilebrequin, les chances de réparations majeures augmente. Le moteur peut être irréparable.

le facteur déterminant sera différent en fonction de votre situation particulière, de votre désir de garder ce moteur particulier et de l’étendue des dommages.,

Un arbre à cames réparé ou neuf

un vilebrequin réparé ou neuf

rectification du bloc moteur

rectification de la culasse

un moteur grippé qui surchauffait peut nécessiter une partie ou plusieurs de ces composants principaux fixés ou remplacés:

• nouveaux composants du groupe électrogène
• nouveaux pistons
• nouveaux segments de piston
• nouvel arbre à cames
• rectification du bloc moteur
• rectification de la culasse

parfois, un moteur saisi ne peut pas être réparé à cause de composants fondus qui se soudent à d’autres pièces ou détruisent le bloc., Vous devrez donc démonter le moteur pour évaluer les dégâts.

IV. pouvez-vous empêcher votre moteur de se gripper?,

Vous pouvez prendre les mesures suivantes pour minimiser les risques de blocage de votre moteur:

1. suivez le calendrier de votre fabricant pour vérifier et changer l’huile moteur et le liquide de refroidissement.

2. Vérifiez la courroie de distribution. Certains fabricants fournissent un calendrier de service pour vérifier ou remplacer la courroie de distribution, par exemple, tous les cinq ans.

   Une chaîne de distribution habituellement durer la vie du véhicule. Encore, si votre moteur a enregistré plusieurs miles, vous voudrez peut-être vérifier l’état de la chaîne de distribution.

3. faites attention aux bruits du moteur et diagnostiquez leur source.,
4. jetez un coup d’œil sous le capot de temps en temps et effectuez une inspection visuelle rapide. Portez une attention particulière aux niveaux d’huile et de liquide de refroidissement.

Cet article est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est à des fins d’information ou de divertissement uniquement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.

Questions& réponses

Question: il y a 4 culbuteurs éteints dans le moteur. Il tourne 1/3 tour à la main et s’arrête. Quel pourrait être le problème?,

réponse: Essayez de retirer les bougies d’allumage et de tourner à nouveau le moteur à la main et voyez si cela vous aide. Il pourrait y avoir quelque chose qui interfère avec un piston. Vérifiez les vannes pour le mouvement. Si la voiture est assise depuis un moment, la rouille pourrait être le problème.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) le 21 janvier 2020:

Essayez d’ajouter une huile pénétrante dans les cylindres et d’attendre un moment pour que l’huile pour faire son travail. Les anneaux pourraient être rouillés. Espérons que cette aide.

Byron Ross le 21 janvier 2020:

j’ai un Bronco pleine grandeur 89 qui était assis depuis environ un an., J’essayais de le faire recommencer après m’être assis et il se retournait bien pendant que je jouais avec un nouveau démarreur et des bouchons. Suis allé aujourd’hui pour essayer de le démarrer et le moteur semble saisi. A décollé le démarreur et a mis la barre de disjoncteur sur le boulon de manivelle mis au neutre et rien ne s’est passé d’un quart de rotation et s’est arrêté. Maintenant, ne tournera pas à tous. Ce qui se passe???