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Le contrôle de la Traction expliqué

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Le contrôle de la Traction aide à limiter le glissement des pneus en accélération sur les surfaces glissantes. Dans le passé, les conducteurs devaient appuyer sur la pédale d’accélérateur pour empêcher les roues motrices de tourner sauvagement sur une chaussée glissante. De nombreux véhicules d’aujourd’hui utilisent des commandes électroniques pour limiter la livraison de puissance pour le conducteur, éliminant le glissement des roues et aidant le conducteur à accélérer sous contrôle.

Les puissantes voitures à propulsion arrière des années soixante avaient souvent une forme primitive de contrôle de traction appelée différentiel arrière à glissement limité., Parfois appelé Positraction, un essieu arrière à glissement limité transfère mécaniquement la puissance à la roue arrière avec le plus de traction, aidant à réduire, mais pas à éliminer la rotation de la roue. Bien que les essieux arrière à glissement limité soient encore utilisés dans de nombreux véhicules à traction avant et arrière aujourd’hui, l’appareil ne peut pas éliminer complètement le glissement des roues. Par conséquent, un système plus sophistiqué était nécessaire.

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Entrée de contrôle électronique de traction., Dans les véhicules modernes, les systèmes de contrôle de traction utilisent les mêmes capteurs de vitesse de roue utilisés par le système de freinage antiblocage. Ces capteurs mesurent les différences de vitesse de rotation pour déterminer si les roues qui reçoivent de l’énergie ont perdu de la traction. Lorsque le système de contrôle de traction détermine qu’une roue tourne plus rapidement que les autres, il « pompe » automatiquement le frein à cette roue pour réduire sa vitesse et réduire le glissement de la roue. Dans la plupart des cas, le freinage individuel des roues est suffisant pour contrôler le glissement des roues., Cependant, certains systèmes de contrôle de traction réduisent également la puissance du moteur aux roues glissantes. Sur quelques-uns de ces véhicules, les conducteurs peuvent sentir des pulsations de la pédale d’accélérateur lorsque le système réduit la puissance du moteur, tout comme une pédale de frein palpite lorsque le système de freinage antiblocage fonctionne.

beaucoup de gens croient à tort que l’antipatinage empêchera leur véhicule de rester coincé dans la neige. Cela ne pouvait pas être plus éloigné de la vérité. Contrôle de Traction n’a pas la capacité d’augmenter la traction, elle tente d’empêcher les roues de patiner., Pour les conducteurs qui conduisent régulièrement dans des conditions enneigées et glacées, l’antipatinage, les freins antiblocage et les Pneus Neige sont des caractéristiques de sécurité indispensables.

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