lorsque vous envoyez votre enfant à l’école en bus Cette année, vous pouvez vous consoler du fait que les autobus scolaires sont considérés comme l’un des véhicules les plus sûrs sur la route—ils sont grands, hauts, lourds et jaune vif, ce qui les rend facilement visibles. Ils ont également des feux clignotants et d’autres dispositifs de sécurité comme un panneau d’arrêt et un bras d’arrêt qui les rendent moins susceptibles que les voitures ou les piétons d’être impliqués dans des accidents.,

selon la base de données nationale sur les collisions, entre 2009 et 2018, il n’y a eu qu’un seul décès lié au fait de se rendre à l’école et d’en revenir à bord d’un autobus scolaire, et Transports Canada indique que les élèves sont environ 80 fois plus susceptibles de se rendre à l’école Mais les autobus scolaires seraient-ils encore plus sûrs avec des ceintures de sécurité?

c’est aussi une question dans l’esprit de nos chefs de gouvernement. En juin, après des mois de discussion, le Comité des transports de la Chambre des Communes a choisi de ne pas demander la ceinture de sécurité dans les autobus scolaires, affirmant que d’autres études sont nécessaires., Un groupe de travail, composé de représentants du gouvernement, des exploitants d’autobus scolaires, des districts scolaires, des fabricants, des organisations de sécurité et des syndicats, continue d’examiner la question.

l’histoire est un peu différente aux États-Unis, où les bus dans huit États ont maintenant des ceintures de sécurité, et des organisations, y compris L’American Academy of Pediatrics, le National Safety Council et le National Transportation Safety Board recommandent que les autobus scolaires soient équipés de ceintures de sécurité. Mais la question n’est pas aussi claire.,

différents accidents, différents problèmes

Transports Canada et d’autres organisations soulignent ce qu’on appelle le « compartimentage” comme une caractéristique qui rend les autobus scolaires sécuritaires sans ceinture de sécurité. L’idée est que les sièges hauts et rembourrés, placés à proximité, absorberont une grande partie de l’énergie d’une collision et aideront à protéger les passagers lors d’un impact avant ou arrière, le type de collision d’autobus scolaire le plus courant., D’autres études, dont une étude inédite de Transports Canada en 2010 qui a fait l’objet d’un rapport D’enquête de CBC The Fifth Estate à L’automne 2018, indiquent que la compartimentation n’est pas efficace dans d’autres types d’accidents.

 » ne fonctionnera pas si vous êtes dans un impact latéral, cela ne fonctionnera pas si vous êtes dans un renversement”, explique Kathleen Klinich, chercheuse associée à L’Institut de recherche sur les transports de l’Université du Michigan, qui étudie comment protéger les enfants passagers dans les accidents. « Vous pouvez avoir des enfants qui tombent de leur siège et qui se blessent., Si vous êtes dans un renversement, tout le monde va être entassé sur un côté du bus les uns sur les autres. »

Gary Lillico, chauffeur d’autobus scolaire à Harrison Hot Springs, en Colombie-Britannique, qui a vu L’épisode Fifth Estate et a ensuite lancé une pétition en ligne (106 000 signatures et comptage) et un groupe Facebook de lobbying pour les ceintures de sécurité dans les autobus scolaires, s’inquiète également de l’application réelle de la compartimentation. « Les enfants ne sont jamais parfaitement assis comme les sièges compartimentés sont conçus pour. Il y a des pieds dans les allées et des enfants qui changent de siège quand vous ne regardez pas”, dit-il.,

le problème avec les ceintures de sécurité

garder les enfants retenus avec les ceintures de sécurité Ne rend pas automatiquement les choses plus sûres, cependant. Selon le Conseil canadien de la sécurité (SCC), les ceintures de sécurité peuvent causer des blessures. Par exemple, l’organisation indique sur son site Web que les ceintures abdominales pourraient augmenter le risque de blessures à la tête et au cou lors d’une collision, la tête frappant le siège avec une force plus grande que si le corps entier frappait le siège. De même, il dit que les ceintures d’épaule pourraient entraîner des blessures abdominales si l’enfant a glissé dans le siège., Une autre préoccupation: la facilité avec laquelle les enfants seraient en mesure de libérer les ceintures lors d’une évacuation d’urgence. Cependant, le Conseil canadien de la sécurité n’a pas permis à un porte-parole de nous parler de cette histoire, notant: « la question des ceintures de sécurité dans les autobus scolaires est actuellement examinée par Transports Canada en collaboration avec plusieurs intervenants de l’industrie. Pour cette raison, le SCC n’a pas commenté la question et attendra les conclusions de l’examen avant d’avoir quoi que ce soit à ajouter à la conversation., »

Klinich, cependant, n’est pas d’accord que les ceintures de sécurité peuvent être un problème, d’après ses recherches sur les véhicules de tourisme. « Toute retenue est meilleure . Si vous pensez au pire cas de renversement, au moins une ceinture abdominale vous maintiendra en place. Une ceinture d’épaule vous tiendra en place un peu plus., »

pour sa part, Transports Canada note que les ceintures de sécurité utilisées dans le mauvais sens peuvent avoir” un impact négatif sur la sécurité », mais aussi que  » lorsqu’elles sont utilisées et installées correctement, les ceintures de sécurité dans les autobus scolaires peuvent offrir une autre couche de sécurité pour compléter la protection existante et très efficace fournie par le compartimentage. »

Lilico et Klinich pointent tous deux des fabricants spécialisés dans les ceintures de sécurité pour les autobus scolaires., Ils fabriquent des systèmes de ceinture qui peuvent être installés dans de nouveaux autobus ou modernisés dans la plupart des autobus existants, et peuvent être configurés pour s’adapter en toute sécurité aux petits enfants et aux grands adolescents, ainsi qu’à trois places assises, ce qui peut être courant dans les autobus scolaires élémentaires.

la logistique des ceintures dans les autobus

C’est L’utilisation correcte de ces ceintures qui préoccupe Vicky Kyriaco, directrice générale et chef de l’administration de L’Office de transport des étudiants D’Ottawa et membre du groupe de travail interprovincial., Elle a témoigné devant le Comité des transports de la Chambre des communes et a parlé de ses préoccupations quant à la capacité des petits enfants à boucler leur ceinture sans aide. « Nous nous attendrions à ce que les enfants de quatre ans et de cinq ans qui sont encombrés de sacs à dos et qui peuvent à peine monter les escaliers du bus parviennent en quelque sorte à mettre le sac à dos dans le siège, à monter dans leur siège, à attacher la ceinture de sécurité par eux-mêmes, puis à appliquer la ceinture, Elle pense également que nous avons besoin d’études sur les accidents sur l’effet des combinaisons de neige encombrantes sur l’évacuation d’urgence et se demande comment les petits enfants vont gérer en enfilant et en enlevant les mitaines pour boucler leur boucle. « Faisons de nouvelles études et faisons en sorte qu’elles reflètent la situation au Canada”, dit-elle.,

Il y a aussi l’aspect de la responsabilité: « à ce stade, à moins que la loi ne change au niveau provincial, il serait de la responsabilité du conducteur d’autobus de s’assurer que tous les enfants sont cliqués correctement tout le temps”, dit Kyriaco —une responsabilité que les conducteurs seraient naturellement réticents à assumer, étant donné les points d’inaptitude et la perte possible de permis associés aux billets pour les passagers non collés.,

Ajouter un moniteur de bus sur chaque bus aiderait à atténuer cette responsabilité, mais elle dit que certaines zones ont déjà une pénurie de conducteurs et trouver suffisamment de moniteurs à temps partiel serait également difficile. Lillico reconnaît les préoccupations de ses collègues conducteurs, mais note comment la Californie, qui a des ceintures de sécurité sur les autobus scolaires, a géré le dilemme. « Au départ, le chauffeur doit marcher dans l’autobus scolaire d’avant en arrière et d’arrière en avant et vérifier que tous les enfants sont correctement ceinturés., Inversement, le matin, pendant le ramassage, il doit dire aux enfants: « Bonjour, n’oubliez pas de boucler votre ceinture.’”

Qui va payer pour cela?

remplacer ou moderniser des milliers d’autobus scolaires s’additionne rapidement. ” La sécurité ne devrait pas avoir un coût, mais c’est le cas, et ce coût doit être atténué d’une manière ou d’une autre », explique Kyriaco. « Il arrive généralement que moins d’enfants aient le transport… et donc l’ironie est que ces enfants, qui ne peuvent plus aller dans les autobus scolaires parce que nous ne pouvons pas offrir le même service, sont dans leurs voitures, et les voitures sont moins sûres qu’un autobus scolaire jaune., »

actuellement, c’est aux provinces, aux conseils scolaires et aux entreprises qui exploitent les autobus scolaires de décider si elles veulent ou non des ceintures de sécurité dans leurs autobus. Depuis Novembre 2018, les enfants dans 18 autobus scolaires courts pour les enfants ayant des besoins spéciaux à Sudbury, Ont., ont utilisé des ceintures de sécurité., Certains des enfants avaient des problèmes physiques qui les obligeaient à se ceinturer à l’aide d’un siège d’appoint, d’un siège d’auto ou d’une ceinture abdominale à trois points (avant que les autobus puissent les accueillir, ils étaient transportés dans un taxi ou une mini-fourgonnette), tandis que d’autres enfants ne pouvaient pas comprendre cognitivement pourquoi ils devaient rester assis et se lever et se déplacer, puisqu’il n’y avait pas de ceintures de sécurité, explique Renée Boucher, directrice générale du Consortium des Services aux étudiants de Sudbury, qui s’occupe des autobus dans la ville.

« Nous ne savions pas à quoi nous attendre, mais ce fut une transition très douce”, dit-elle., Les parents, les conducteurs et les moniteurs adultes (qui sont dans l’autobus pour aider les élèves en fauteuil roulant) ont reçu une formation sur l’utilisation des ceintures de sécurité, tout comme les enfants. « Dès le deuxième jour c’était comme s’ils avaient toujours l’avait fait. »Une différence clé est que ces bus ne transportent qu’environ 12 étudiants, et le moniteur adulte vérifie que la ceinture de sécurité à trois points est bouclée. Pour les enfants qui ont besoin d’un harnais à cinq points (comme ceux utilisés dans un siège d’auto), un parent ou un tuteur vient dans le bus pour les attacher à l’un des sièges intégrés disponibles. ” Je crois que les autobus scolaires sont sécuritaires », affirme M. Boucher., « Peuvent-ils être meilleurs avec les ceintures de sécurité? C’est quelque chose à considérer. Pour nos élèves ayant des besoins spéciaux, c’était une très bonne chose d’aller de l’avant. »

alors, les ceintures de sécurité arrivent-elles bientôt dans votre autobus scolaire moyen? En juillet 2018, Transports Canada a modifié le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles, indiquant aux fabricants ce qui est requis s’ils installent des ceintures de sécurité. Par exemple, si un opérateur achète un autobus scolaire avec des ceintures de sécurité installées, ces exigences techniques garantissent qu’elles sont installées correctement et ne compromettent pas la conception du « compartimentage” de l’autobus.,

le groupe de travail sur la sécurité des autobus scolaires continue de se réunir pour discuter des questions de sécurité, y compris les ceintures de sécurité. « Une partie de l’examen consiste à évaluer les conséquences de toute installation ou utilisation éventuelle de ceintures de sécurité dans les autobus scolaires. Bien que les ceintures de sécurité puissent améliorer le système de sécurité de ces autobus dans certains types de collisions rares mais graves, elles impliquent un certain nombre de considérations financières et pratiques importantes, telles que l’utilisation abusive, la responsabilité et d’autres”, explique Annie Joannette, une représentante de Transports Canada., L’équipe spéciale présentera ses conclusions en 2020.

pendant ce temps, « Papa G”, comme les enfants appellent Lillico, dit qu’il va continuer à utiliser sa pétition et ses groupes Facebook pour faire pression sur les ceintures de sécurité dans les autobus scolaires. ” Je ne lâcherai pas jusqu’à ce que je gagne ou que je perde », dit-il. « Nous parlons de la cargaison la plus précieuse que le Canada transporte, avec le moins de protection, à mon avis.”

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