essayer de comprendre pourquoi le chauffage de votre voiture ne fonctionne pas et pourquoi le chauffage de la voiture souffle de l’air froid alors qu’il devrait être chaud? Lisez la suite pour voir ce qui provoque un chauffage de voiture pour souffler de l’air froid.

même si vous vivez en Floride, au Texas ou en Californie, ces jours-ci, vous avez besoin du dégivreur de votre voiture pour fonctionner correctement pour combattre ces frissons matinaux, et si vous vivez dans le nord, un chauffage fonctionnant peut être une question de vie ou de mort., Lisez la suite pour voir comment le chauffage de votre voiture, le noyau du chauffage et le système de refroidissement du moteur fonctionnent, voyez si le chauffage de la voiture fonctionnera sans thermostat et découvrez comment le réparer.

fonctionnement du système de refroidissement d’une voiture

le système de refroidissement des voitures modernes est assez simple. Un réseau de passages transporte l’antigel / liquide de refroidissement autour des parties les plus chaudes du moteur. Le liquide de refroidissement est forcé autour des passages par une pompe à eau. Un thermostat empêche le liquide de refroidissement de couler jusqu’à ce que le moteur se réchauffe suffisamment., Les tuyaux en caoutchouc transportent le liquide de refroidissement du moteur vers le radiateur, ainsi que vers le noyau du radiateur, qui est essentiellement un radiateur plus petit sous le tableau de bord.

Comment une voiture radiateur de chauffage fonctionne

Le radiateur utilise l’air extérieur et d’un ventilateur pour refroidir le fluide dans le système, tandis que le radiateur de chauffage utilise la chaleur du liquide de refroidissement, un ventilateur afin de réchauffer l’air à l’intérieur de la voiture.

pour que le moteur froid se réchauffe rapidement, il est équipé d’un thermostat. Lorsqu’il est froid, le thermostat limite l’écoulement du liquide de refroidissement pour l’empêcher de pénétrer dans le radiateur., Une fois que le moteur est à la température, le thermostat s’ouvre et le liquide de refroidissement circule dans tout le système. Le thermostat et l’embrayage ou le ventilateur de refroidissement à commande électrique fonctionnent conjointement pour maintenir l’eau à la température optimale. C’est pourquoi, une fois que votre voiture se réchauffe, la jauge de température doit rester relativement stable.

Pourquoi ma voiture ne se réchauffe-t-elle pas?

Si la jauge de température ne bouge pas beaucoup de la lecture la plus basse, ou si la voiture fonctionne mal pendant plus de quelques minutes par temps froid, le système de refroidissement peut ne pas fonctionner correctement., Il existe quelques coupables potentiels pour expliquer pourquoi le liquide de refroidissement du moteur de votre voiture ne chauffe pas:

• niveau de liquide de refroidissement-la première chose à vérifier est le niveau de liquide de refroidissement! Si le liquide de refroidissement est faible, il peut y avoir de l’air dans le système, ce qui entraînera des points chauds et froids localisés. Typiquement, la jauge doit être dans le liquide de refroidissement pour lire correctement.
• Air Lock-Si vous avez eu une fuite de liquide de refroidissement, ou avez récemment vidé et rempli le système, alors vous pouvez avoir air lock. Lorsque cela se produit, une bulle d’air est emprisonnée dans le système empêchant le liquide de refroidissement du moteur de circuler correctement.,
• jauge / Capteur de température-la jauge fonctionne-t-elle réellement? Est-il la lire correctement? Les voitures modernes ont un capteur électronique de température du liquide de refroidissement connecté à L’ordinateur OBDII qui informe la jauge de température. Ces capteurs peuvent échouer. Souvent, ils seront signalés lorsque vous lisez les codes d’erreur OBD.
• Thermostat – Un thermostat défectueux peut causer trop ou peu de refroidissement. S’il est coincé ouvert, le moteur va prendre plus de temps à se réchauffer car le liquide de refroidissement circulera tout le temps., Vous pouvez retirer le thermostat et le tester dans une casserole d’eau presque bouillante, il doit s’ouvrir juste avant d’atteindre le point d’ébullition, puis se fermer lorsque l’eau refroidit. Si ne bouge pas, puis le remplacer!

correctifs: la seule façon de réparer un thermostat ou un émetteur de température défectueux est de le remplacer. Si le liquide de refroidissement est faible ou s’il y a un sas (et aussi après avoir remplacé les pièces défectueuses), vous devez remplir le système correctement., Pour ce faire, réglez les commandes de chauffage dans la voiture à la chaleur maximale, retirez le bouchon du radiateur (ou le bouchon de pression de liquide de refroidissement monté à distance, parfois sur le réservoir de trop-plein) et remplissez-le au bon niveau. Maintenant, démarrez le moteur sans remplacer le bouchon et ralenti pendant quelques minutes. Surveillez la baisse du niveau de liquide de refroidissement lorsque le thermostat s’ouvre.

gardez le plein jusqu’au niveau maximum avec le moteur en marche. Pressez le tuyau supérieur du radiateur pour aider la pompe à air autour du système (en prenant soin d’éviter toute pièce mobile, en particulier le ventilateur du radiateur, qui pourrait s’allumer soudainement sans avertissement)., Entre la chaleur du moteur et la pompe à eau, tout l’air doit être expulsé du système. Une fois plein et chaud, remplacez le bouchon et faites un essai routier.