Votre conjoint a été se plaindre à propos de la mini-fourgonnette être difficile à diriger. Il est temps de ramasser une bouteille d’huile de direction assistée sur le chemin du retour. Après avoir ajouté le liquide, cependant, vous remarquez une flaque de quelque chose sous le moteur. Dans la minute qui suit le ralenti, la flaque d’eau est plus grande de presque exactement 1 pinte de liquide de direction assistée. Une étrange coïncidence, en effet., Vérifier la pompe buried qui est bien enfouie sous le moteur reveals révèle beaucoup de choses humides et huileuses dans les environs. Les rampes sortent, et la fourgonnette monte en l’air.

Si vous avez de la chance, il vous suffit de remplacer un tuyau en caoutchouc coupé ou une ligne en acier pliée. Mais si ce n’est pas votre jour, vous avez probablement une pompe de direction assistée défectueuse. Les taches rouges ou huileuses dans l’allée ou le garage-sous une zone où la transmission n’est pas-peuvent également être un indice d’une fuite qui vole lentement votre assistance hydraulique. (Pour en savoir plus sur le diagnostic des taches, Cliquez ici.,)

tout le monde A Un

Si vous n’avez jamais eu à se débattre avec votre volant, vous n’avez jamais conduit un véhicule fait avant, disons, la  » crise du pétrole des années 70. À l’exception de quelques voitures de dernière génération qui utilisent des crémaillères de direction à propulsion électrique, pratiquement toutes les voitures et tous les camions sur la route ont aujourd’hui une direction assistée. La pompe fournit un coup de pouce hydraulique à l’appareil à gouverner (le mécanisme qui fait pivoter les roues avant) pour réduire l’effort de rotation du conducteur au volant.,

lorsque ce système ne fonctionne pas correctement, chaque manœuvre de stationnement peut devenir un entraînement du haut du corps ou un concerto sous le capuchon. (Nous arriverons à la partie bruit dans une minute.) À la vitesse de la route, Cependant, tout semblera assez normal. Les pneus avant roulants offrent une résistance négligeable au virage et le système de direction assistée est peu chargé. À la vitesse de manœuvre de stationnement, vous avez besoin d’une poussée hydraulique substantielle pour faire tourner le volant.

La fuite de cette pompe est de rouillé-par le biais de tôle de logement., Le mode de fuite habituel est le joint d’arbre ou les tuyaux.

Quel est le Problème?

bien que le problème puisse provenir d’un certain nombre de choses, y compris l’appareil à gouverner lui-même, il s’agit très probablement d’un problème avec la pompe ou d’une fuite lente dans sa plomberie associée. Pensez à ce sujet. Si un tuyau ou une conduite a une fuite si importante qu’elle réduit la pression sur l’appareil à gouverner, vous l’auriez su tout de suite. Vous auriez pu jouer dans les nouvelles du matin comme le gars qui a provoqué un empilement de 10 voitures lorsque le tuyau haute pression a éclaté et a déversé du liquide gras sur une bretelle d’autoroute.,

Non, vous avez un symptôme plus subtil. Ces pompes entraînées par courroie s’usent normalement à cause d’un faible niveau de fluide (causé par cette fuite lente), d’un liquide contaminé ou inapproprié (peut-être causé par un jockey de station-service trop zélé) ou simplement de l’âge.

quarts Serrés autour de la ceinture (vu ici d’en-dessous) de faire de la simple tâche de permutation de la pompe à un grand puzzle. Retirez d’abord la ceinture serpentine.

un orignal en chaleur

un système de direction assistée en difficulté vous informe souvent du problème en criant à l’aide, littéralement., Chaque fois que la pompe est surchargée, elle émet un cri aigu qui ressemble à un orignal en chaleur. Tournez votre volant jusqu’à ses butées pour une démonstration. Le bruit est alors normal. Mais si vous entendez ce son dans toute autre condition, cela signifie que la pompe est sous charge alors qu’elle ne devrait pas l’être ou que le système a fui suffisamment de liquide pour que la pompe fonctionne à sec. Vérifiez donc d’abord le niveau de liquide de direction assistée. Si le bruit disparaît après avoir rempli le réservoir au niveau approprié, vous avez une fuite quelque part. Le système ne perdra pas de liquide s’il fonctionne correctement.,

Crisser les sons? Tant que vous êtes sous le véhicule, Vérifiez la tension appropriée de la courroie de la pompe ainsi que l’usure et la déchirure. De nombreux moteurs utilisent aujourd’hui une seule courroie serpentine pour entraîner tous les accessoires. Si cela échoue, vous aurez plus que des problèmes de direction assistée. Assurez-vous donc que la serpentine monte la poulie de la pompe de direction assistée sur la ligne droite et étroite. Certaines poulies sont en plastique, la plupart en métal. Quoi qu’il en soit, regardez-le pour être sûr qu’il fonctionne vrai.,

Rusty boulons de convertisseur catalytique à collecteur a dû être interrompue après qu’ils ont refusé de bouger. Utilisez des boulons, des écrous et des joints frais pour le remontage.

remplacement de la pompe

Les pompes de direction assistée ne sont pas un élément de reconstruction de bricolage. Une mauvaise pompe est remplacée, généralement par une pompe qui a été remise à neuf par des professionnels. Vous pouvez être facturé un dépôt, communément appelé une charge de base, lorsque vous prenez la nouvelle pompe. Vous le récupérerez lorsque vous apporterez l’ancienne pompe pour la reconstruction., Les systèmes des voitures plus anciennes étaient satisfaits du liquide de transmission automatique Générique. Ces jours-ci, cependant, consultez votre manuel du propriétaire et la documentation de service pour votre véhicule spécifique à alldatadiy.com pour savoir exactement quel fluide votre fabricant de voiture ou de camion recommande. Utiliser le mauvais liquide pourrait signifier refaire tout le travail en quelques mois.

Une poussée clé d’écrou de fait un meilleur travail de ne pas arrondir le montage sur la conduite hydraulique qu’à l’ordinaire à bout ouvert.

Où est-il?

La première étape dans le remplacement de la pompe est de la trouver., Ne riez pas. Son emplacement sous le capot dépend de nombreux facteurs. Quel genre de moteur est-ce inline inline ou V? Le moteur est-il monté transversalement ou longitudinalement? Le réservoir de fluide est-il monté à distance ou est-il intégré à la pompe? La pompe sera quelque part à l’avant du moteur avec les autres accessoires. Sur le V8 GM typique monté longitudinalement, par exemple, la pompe de direction assistée sera juste derrière le radiateur (mais pas nécessairement en hauteur et à portée de main). La voiture vue ici est une fourgonnette à traction avant construite par Chrysler avec un V6 de 3,3 litres.,

d’Une semelle en caoutchouc à faible pression de ligne a dû être coupé à tomber du côté où le caoutchouc avait obtenu dur.

faire le commutateur

pour échanger votre pompe de direction assistée, vous ne devriez avoir besoin que d’outils à main de base. Cependant, certaines clés spéciales à écrou évasé et un outil spécial pour retirer en toute sécurité la poulie de l’arbre de la poulie faciliteront le travail. Ceux-ci peuvent généralement être loués-même empruntés-au magasin de pièces automobiles qui vous vend la pompe de remplacement.,

tout d’abord, retirez la ou les courroies d’entraînement et examinez-les de près if remplacez-les si elles sont endommagées ou imbibées d’huile. Défaire les conduites haute et basse pression du corps de la pompe (et le tuyau du réservoir si le réservoir de fluide est monté à distance). Ayez un bac à attraper à portée de main pour le liquide qui s’égouttera. Comme le disent souvent les manuels d’entretien,  » procédure inverse pour installer le remplacement. »

bien sûr, la vie dans le monde réel n’a souvent rien à voir avec la vie décrite dans un manuel de magasin. Par exemple, sur notre monospace, la pompe peut être retirée et installée dans un seul sens–par le bas., C’est parce qu’il est monté tout le chemin au bas du moteur et contre le pare-feu. Attendez, il y a pire. Pour sortir la pompe, nous avons dû déboulonner le tuyau d’échappement de sa bride et le déplacer de côté. C’est à peu près aussi extrême que n’importe quel remplacement de pompe de direction assistée peut obtenir, donc le vôtre sera certainement plus facile.

Une fois la nouvelle pompe entrée, la courroie réinstallée et tendue, remplissez le système avec le bon fluide., Ensuite, de préférence avec les roues avant juste à côté du sol et avec le moteur au ralenti, tournez le volant de l’arrêt gauche à l’arrêt droit une douzaine de fois pour roter l’excès d’air du système. Revérifiez le niveau de liquide dans quelques jours.

dernière étape: rejoignez un club de santé ou une salle de sport pour rester en forme car la direction assistée de votre voiture ne sera plus votre machine Bowflex mobile.

Un outil spécial sera probablement nécessaire d’appuyer sur une vieille pompe hors de la poulie et de la presse une nouvelle pompe.,

en Haut du réservoir, puis saigner en tournant la roue arrière et en arrière une douzaine de fois avec les roues au sol, moteur au ralenti.