Precursoreseditar
a finales del período de primavera y otoño (770-476 AC), Fuchai, Rey Del Estado de Wu (cuya capital estaba en la actual Suzhou), se aventuró al norte para atacar el estado de Qi. Ordenó que se construyera un canal con fines comerciales, así como un medio para enviar amplios suministros al norte en caso de que sus fuerzas se enfrentaran a los Estados septentrionales de Song y Lu. Este canal se conoció como El han Gou (邗溝, «conducto han»)., El trabajo comenzó en 486 A.C., desde el sur de Yangzhou hasta el norte de Huai’an en Jiangsu, y en tres años El Han Gou había conectado el Yangtsé con el río Huai utilizando las vías fluviales, lagos y pantanos existentes.
El Han Gou es conocido como la segunda sección más antigua del último Gran Canal desde que el Hong Gou (t G, s., hónggōu, «canal de los gansos salvajes» o «canal lejano») probablemente lo precedió. Unía el río Amarillo cerca de Kaifeng con los ríos Si y Bian y se convirtió en el modelo para la forma del Gran Canal en el norte., La fecha exacta de la construcción del Hong Gou es incierta; es mencionada por primera vez por el diplomático su Qin en 330 A.C. Cuando se discuten las fronteras estatales. El historiador Sima Qian (145-90 AC) no sabía de ninguna fecha histórica para ello, colocando su discusión de ella justo después de las legendarias obras de Yu el Grande; los estudiosos modernos ahora consideran que pertenece al siglo VI aC.
Sui dynastyEdit
El Gran Canal, bajo las dinastías Sui y Tang.,
las secciones del Gran Canal hoy en las provincias de Zhejiang y el sur de Jiangsu fueron en gran parte una creación de la dinastía Sui (581-618), un resultado de la migración de la región económica y agrícola central de China desde el Valle del Río Amarillo en el norte y hacia las provincias del Sur. Su papel principal a lo largo de su historia fue el transporte de grano a la capital., La institución del Gran Canal por la dinastía Qin y la dinastía Sui, en su mayoría los Sui, también evitó la necesidad de que el ejército se convirtiera en agricultores autosuficientes mientras se encontraban en la frontera norte, ya que los suministros de alimentos ahora podían enviarse fácilmente de Sur a norte sobre el paso.
para el año 600, había grandes acumulaciones de limo en el fondo del canal Honggou, obstruyendo las barcazas del río cuyas corrientes eran demasiado profundas para sus aguas., El ingeniero jefe de la dinastía Sui, Yuwen Kai, aconsejó el dragado de un nuevo canal que correría paralelo al canal existente, divergiendo de él en Chenliu (Yanzhou). El nuevo canal debía pasar no Xuzhou sino Suzhou, para evitar la conexión con el río Si, y en su lugar hacer una conexión directa con el río Huai justo al oeste del Lago Hongze. Con el trabajo registrado de cinco millones de hombres y mujeres Bajo la supervisión de Ma Shumou, la primera sección importante del Gran Canal se completó en el año 605, llamada Bian Qu., El Gran Canal fue completamente completado bajo el segundo emperador Sui, de los años 604 a 609, primero uniendo Luoyang con el Yangzhou (y el Valle del Yangtze), luego expandiéndolo a Hangzhou (Sur) y Pekín (Norte). Esto permitió que el área sur proporcionara grano a la provincia norte, particularmente a las tropas estacionadas allí. A lo largo y paralelo al canal había una carretera imperial y oficinas de Correos que soportaban un sistema de mensajería. El gobierno también plantó una enorme línea de árboles., La historia de la construcción del canal se transmite en el libro Kaiheji (‘registro de la apertura del Canal’).
el proyecto anterior de construcción de diques en 587 a lo largo del Río Amarillo, supervisado por el ingeniero Liang Rui, estableció puertas de esclusa para regular los niveles de agua del canal. Se instalaron gradas dobles para transportar barcos cuando la diferencia en los niveles de agua era demasiado grande para que la cerradura de flash funcionara.,
entre 604 y 609, el emperador Yang Guang (o sui Yangdi) de la dinastía Sui ordenó que se cavaran varios canales en forma de «Y», desde Hangzhou en el sur hasta terminar en la (moderna) Pekín y la Región capital a lo largo del Valle del Río Amarillo. Cuando el canal fue completado, unía los sistemas del río Qiantang, el río Yangtze, el río Huai, el río Amarillo, El río Wei y el río Hai. Su sección Sur, que discurre entre Hangzhou y el Yangtsé, fue nombrada Río Jiangnan (el río ‘al sur del Yangtsé’)., Las porciones centrales del canal se extendían desde Yangzhou hasta Luoyang; la sección entre el Yangtze y el Huai continuaba hasta el río Shanyang, y la siguiente sección conectaba el Huai con el río amarillo y se llamaba el canal Tongji. La parte más septentrional, que une Pekín y Luoyang, fue llamada El Canal Yongji. Esta parte del canal fue utilizada para transportar tropas a lo que hoy es la región fronteriza De Corea del Norte durante las guerras Goguryeo-Sui (598-614)., Después de la finalización del canal en 609, el emperador Yang lideró una flotilla naval de 105 km de largo desde el norte hasta su capital del Sur en Yangzhou.
el Gran Canal en este momento no era un canal continuo, hecho por el hombre, sino una colección de canales artificiales a menudo no contiguos y ríos canalizados o naturales.
dinastías Tang A Yuan.
aunque la capital de la dinastía Tang (618-907) en Chang’an fue la metrópoli más próspera de China en su día, fue la ciudad de Yangzhou—en las proximidades del Gran Canal—que fue el centro económico de la era Tang., Además de ser la sede del monopolio de la sal del gobierno y el mayor centro de producción industrial premoderno del Imperio, Yangzhou era también el punto medio geográfico a lo largo del eje comercial norte-sur, y así se convirtió en el principal centro de mercancías del Sur enviadas al norte. Uno de los mayores beneficios del sistema de canales en la dinastía Tang—y las dinastías posteriores—fue que redujo el costo del envío de grano que había sido recaudado en impuestos desde el Delta del río Yangtsé al norte de China., Se hicieron pequeñas adiciones al canal después del período Sui para reducir el tiempo de viaje, pero en general no existían diferencias fundamentales entre el Gran Canal Sui y el Gran Canal Tang.
para el año 735, se registró que alrededor de 149,685,400 kilogramos (165,000 toneladas cortas) de grano se enviaban anualmente a lo largo del canal. El Gobierno Tang supervisó la eficiencia de la esclusa del canal y construyó graneros a lo largo de la ruta en caso de que una inundación u otro desastre impidiera el camino del envío., Para garantizar el buen viaje de los envíos de grano, el Comisionado de transporte Liu Yan (en el cargo de 763 a 779) tenía barcos de barcazas fluviales especiales diseñados y construidos para adaptarse a las profundidades de cada sección de todo el canal.
después de la rebelión An Shi (755-763), la economía del norte de China fue muy dañada y nunca se recuperó debido a las guerras y a las inundaciones constantes del Río Amarillo. Tal caso ocurrió en el año 858 cuando una enorme inundación a lo largo del Gran Canal inundó miles de acres de tierras de cultivo y mató a decenas de miles de personas en la llanura del Norte de China., Un evento tan desafortunado podría reducir la legitimidad de una dinastía gobernante al hacer que otros lo percibieran como haber perdido el mandato del cielo; esta era una buena razón para que las autoridades dinásticas mantuvieran un sistema de canales suave y eficiente.
la ciudad de Kaifeng creció hasta convertirse en un centro importante, convirtiéndose más tarde en la capital de la dinastía Song (960-1279). Aunque los puertos marítimos internacionales de la dinastía Tang y Song—Los más grandes son Guangzhou y Quanzhou, respectivamente-y el comercio exterior marítimo trajeron a los comerciantes una gran fortuna, fue el Gran Canal dentro de China el que estimuló la mayor cantidad de actividad económica y ganancias comerciales., Durante los períodos Song y anteriores, las barcazas ocasionalmente se estrellaban y naufragaban a lo largo de la sección de Shanyang Yundao del Gran Canal mientras pasaban por las gradas dobles, y la mayoría de las veces los bandidos locales les robaban el grano del impuesto. Esto llevó a Qiao Weiyue, un Comisionado Asistente de transporte de Huainan, a inventar un sistema de doble puerta conocido como el bloqueo de la libra en el año 984. Esto permitió a los barcos esperar dentro de un espacio cerrado mientras el agua podía drenarse a niveles apropiados; los chinos también construyeron hangares techados sobre el espacio para agregar mayor protección a los barcos.,
gran parte del Gran Canal al sur del Río Amarillo se arruinó durante varios años después de 1128, cuando Du Chong decidió romper los diques y presas que retenían las aguas del Río Amarillo con el fin de diezmar a los invasores Jurchen que se aproximaban durante las guerras Jin–Song. La dinastía Jurchen Jin luchó continuamente con los Song en la región entre el río Huai y el río Amarillo; esta guerra llevó al deterioro del canal hasta que los mongoles invadieron en el siglo 13 DC y comenzaron las reparaciones necesarias.,
durante la dinastía Yuan mongola (1271-1368) la capital de China se trasladó a Pekín, eliminando la necesidad de que el brazo del canal fluyera hacia el oeste a Kaifeng o Luoyang. Se excavó una sección de Cumbre a través de las estribaciones del macizo de Shandong durante la década de 1280, acortando la longitud total en hasta 700 km (430 millas) (haciendo que la longitud total sea de aproximadamente 1.800 km) y uniendo Hangzhou y Beijing con un canal directo norte-sur por primera vez. Al igual que en la era Song y Jin, el canal cayó en desuso y deterioro durante el declive de la dinastía Yuan.,
restauración de la dinastía Mingeditar
el emperador Yongle (r. 1402-1424) restauró el Gran Canal en la era Ming.
El Gran Canal fue renovado casi en su totalidad entre 1411 y 1415 durante la dinastía Ming (1368-1644)., Un magistrado de Jining, Shandong envió un memorándum al trono del emperador Yongle protestando por los ineficientes medios actuales de transportar 4,000,000 dan (428,000,000 litros) de grano al año por medio de transferirlo a lo largo de varios ríos y canales diferentes en tipos de barcazas que iban de profundo a poco profundo después del río Huai, y luego transferidos de nuevo a barcazas profundas una vez que el envío de grano llegó al río Amarillo. Los ingenieros chinos construyeron una presa para desviar el río Wen hacia el suroeste con el fin de alimentar el 60% de su agua hacia el norte en el Gran Canal, con el resto hacia el sur., Cavaron cuatro grandes embalses en Shandong para regular los niveles de agua, lo que les permitió evitar bombear agua de fuentes locales y capas freáticas. Entre 1411 y 1415 un total de 165.000 trabajadores dragaron el lecho del canal en Shandong y construyeron nuevos canales, terraplenes y esclusas del canal.
el emperador Yongle trasladó la capital Ming de Nanjing a Pekín en 1403. Esta medida privó a Nanjing de su estatus como principal centro político de China., La reapertura del Gran Canal también benefició a Suzhou sobre Nanjing ya que el primero estaba en una mejor posición en la arteria principal del Gran Canal, y así se convirtió en el mayor centro económico de Ming China. El único otro contendiente viable con Suzhou en la región de Jiangnan fue Hangzhou, pero estaba situado a 200 km (120 millas) más abajo del Gran Canal y lejos del delta principal. Incluso el naufragado Coreano Choe Bu (1454-1504)—mientras viajaba durante cinco meses por toda China en 1488—reconoció que Hangzhou no servía como un competidor, sino como un alimentador económico en el gran mercado de Suzhou., Por lo tanto, el Gran Canal sirvió para hacer o romper las fortunas económicas de ciertas ciudades a lo largo de su ruta y sirvió como la línea de vida económica del comercio indígena dentro de China.
el erudito gu Yanwu de principios de la dinastía Qing (1644-1912) estimó que la anterior dinastía Ming tuvo que emplear a 47.004 trabajadores a tiempo completo reclutados por el sistema lijia corvée para mantener todo el sistema de canales. Se sabe que se necesitaban 121.500 soldados y oficiales simplemente para operar las 11.775 barcazas de grano del gobierno a mediados del siglo XV.,
además de su función como ruta de envío de grano y veta principal del comercio indígena fluvial en China, el Gran Canal también había sido durante mucho tiempo una ruta de mensajería operada por el Gobierno. En la dinastía Ming, las estaciones oficiales de mensajería se colocaron a intervalos de 35 a 45 km (22 a 28 millas). A cada estación de mensajería se le asignó un nombre diferente, todos los cuales se popularizaron en las canciones de viaje de la época.,
dinastía Qing y China modernaEditar
los manchúes invadieron China a mediados del siglo XVII, permitidos a través de los pasos del Norte por el general chino Wu Sangui una vez que la capital Ming en Beijing había caído en manos de un ejército rebelde. Los manchúes establecieron la dinastía Qing (1644-1912), y bajo su liderazgo, el Gran Canal fue supervisado y mantenido como en épocas anteriores.
en 1855, el río Amarillo se inundó y cambió su curso, cortando el curso del canal en Shandong., Esto fue previsto por un funcionario chino en 1447, quien comentó que el río Amarillo, propenso a las inundaciones, hizo que el Gran Canal fuera como una garganta que podría estrangularse fácilmente (lo que llevó a algunos funcionarios a solicitar que se reiniciaran los envíos de grano a través del Mar de China Oriental). En 1855 se abrieron los diques del canal para inundar a las tropas que avanzaban de la expedición del Norte de la Rebelión Taiping., Debido a varios factores—la dificultad de cruzar el río Amarillo, el mayor desarrollo de una ruta marítima alternativa para los barcos de grano, y la apertura del Ferrocarril Tianjin-Pukou y el ferrocarril Beijing-Hankou-el canal languideció y durante décadas las partes norte y sur permanecieron separadas. Muchas de las secciones del canal cayeron en mal estado, y algunas partes fueron devueltas a campos planos. Incluso hoy en día, el Gran Canal no se ha recuperado completamente de este desastre., Después de la fundación de la República Popular China en 1949, la necesidad de desarrollo económico llevó a las autoridades a ordenar trabajos pesados de reconstrucción.
en la década de 1990, la contaminación en el canal había llegado al punto en que las tripulaciones de barcos y barcazas podían saber cuando se acercaban a Hangzhou por el hedor del agua visiblemente negra. Un proyecto de restauración de 250 millones de dólares iniciado en 2001 ha mejorado la calidad del agua hasta el punto de que ya no huele y una vez más es capaz de mantener a cierta fauna.
la importancia económica del canal probablemente continuará., Los gobiernos de las provincias de Shandong, Jiangsu y Zhejiang planificaron Dragados destinados a aumentar la capacidad de envío en un 40 por ciento para 2012.
el 22 de junio de 2014, El Gran Canal fue catalogado como Patrimonio de la Humanidad, en la Conferencia sobre Patrimonio de la Humanidad de 2014.
secciones Historicaseditar
así como su curso actual, catorce siglos de construcción de canales han dejado el Gran Canal con una serie de secciones históricas. Algunos de estos han desaparecido, otros todavía existen parcialmente, y otros forman la base para el canal moderno., Los siguientes son los más importantes, pero no constituyen una lista exhaustiva.
Jia Canaleditar
en 12 AC, con el fin de resolver el problema del Gran Canal que tiene que utilizar 160 kilómetros (100 millas) del Peligroso Curso del Río Amarillo en el norte de Jiangsu, un hombre llamado Li Hualong creó el Canal Jia. Llamado así por el río Jia cuyo curso siguió, corrió 140 kilómetros (87 millas) desde Xiazhen (moderno Weishan) en la orilla del Lago Weishan de Shandong hasta Suqian en Jiangsu., La construcción del Canal Jia dejó solo 100 kilómetros (62 millas) de navegación por el río Amarillo en el Gran Canal, desde Suqian hasta Huai’an, que en 1688 había sido eliminado por la construcción del Canal medio por Jin Fu.
Nanyang New Canaleditar
en 1566, para escapar de los problemas causados por las inundaciones del Río Amarillo alrededor de Yutai (ahora en la orilla occidental del Lago Weishan), se abrió el nuevo canal de Nanyang., Se extendió por 75 kilómetros (47 millas) desde Nanyang (ahora la ciudad de Nanyang, ubicada en el centro del Lago Weishan) hasta el pequeño asentamiento de Liucheng (en las cercanías de la moderna aldea Gaolou, Condado de Weishan, Shandong) al norte de la ciudad de Xuzhou. Este cambio en efecto movió el Gran Canal de la tierra baja y propensa a inundaciones al oeste del Lago Weishan a la tierra marginalmente más alta al este. Era alimentado por ríos que fluían de este a oeste desde las fronteras del macizo de Shandong.,
Huitong Canaleditar
al norte de la sección de la cumbre del Canal Jizhou, el Canal Huitong corría cuesta abajo, alimentado principalmente por el río Wen, para unirse al río Wei en la ciudad de Linqing. En 1289, un estudio geológico precedió su construcción de un año. El Canal de Huitong, construido por un ingeniero llamado Ma Zhizhen, corría a través de un terreno abruptamente inclinado y la alta concentración de esclusas le dio los apodos chahe o zhahe, es decir, ‘el río de esclusas’., Su gran número de manantiales de alimentación (entre dos y cuatrocientos, dependiendo del método de conteo y la estación del año) también lo llevó a ser llamado el quanhe o ‘río de manantiales’.
Jizhou CanalEdit
Esta, la primera sección verdadera de la cumbre del Gran Canal, fue diseñada por el Mongol Oqruqči en 1238 para conectar Jining con el extremo sur del Canal Huitong. Se elevó a una altura de 42 metros (138 pies) por encima del Yangtze, pero los factores ambientales y técnicos lo dejaron con escasez crónica de agua hasta que fue rediseñado en 1411 por Song Li de los Ming., Las mejoras de Song Li, recomendadas por un hombre local llamado Bai Ying, incluyeron la represa de los ríos Wen y Guang y la extracción de canales laterales de ellos para alimentar los lagos del embalse en la cima, en un pequeño pueblo llamado Nanwang.
el conducto del Duque Huaneditar
en 369 DC, El General Huan Wen de la dinastía Jin Oriental conectó los valles fluviales poco profundos de los Huai y los amarillos. Logró esto uniendo dos de los afluentes de estos ríos, el Si y el Ji, respectivamente, en su punto más cercano, a través de una cuenca baja del macizo de Shandong., El Primitivo canal de la Cumbre de Huan Wen se convirtió en un modelo para los ingenieros del Canal de Jizhou.
Yilou Canaleditar
El Canal Shanyang originalmente se abría hacia el Yangtze a poca distancia al sur de Yangzhou. A medida que la costa norte del Yangtsé se fue limando gradualmente para crear la isla del Banco de arena de Guazhou, se hizo necesario que los barcos que cruzaban hacia y desde el Canal de Jiangnan navegaran el largo camino alrededor del borde oriental de esa isla., Después de un cruce particularmente áspero del Yangtsé desde Zhenjiang, el prefecto local se dio cuenta de que un canal excavado directamente a través de Guazhou reduciría el tiempo de viaje y, por lo tanto, haría que el cruce fuera más seguro. El Canal de Yilou fue abierto en 738 DC y todavía existe, aunque no como parte de la moderna ruta del Gran Canal.