Spoiler è tenuto a modificare il flusso d’aria sopra, intorno e sotto di veicoli per ridurre la resistenza al vento (o trascinare) o utilizzare l’aria per creare più carico aerodinamico, e permettere a più grip ad alta velocità. Sono progettati per” rovinare ” il flusso d’aria per ridurre i suoi effetti negativi.

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Spoiler iniziato a venire in voga nel 1960 come case automobilistiche hanno cercato di migliorare l’aerodinamica (la gestione dell’aria che scorre intorno a un veicolo) di auto da corsa e veicoli ad alte prestazioni. In seguito, le normative federali sul risparmio di carburante hanno motivato le case automobilistiche a migliorare l’aerodinamica di tutti i veicoli per generare punteggi di chilometraggio più elevati. Un’auto con meno resistenza al vento utilizza meno carburante a velocità autostradali.,

Menziona il termine “spoiler” e la maggior parte probabilmente penserà a uno spoiler di tipo ala seduto sopra il coperchio del ponte di un’auto, ma gli spoiler sono usati anche nella parte anteriore per dirigere l’aria ai lati in modo che meno vada sotto. Le “gonne” laterali lungo i pannelli a bilanciere fungono anche da spoiler.

Come un veicolo viaggia più veloce, resistenza aerodinamica aumenta, rendendo il motore lavorare di più per mantenere la velocità. Più aria ottiene sotto di esso, così, creando “ascensore”, che riduce la presa e rende il veicolo meno stabile. Gli spoiler anteriori riducono la quantità di aria che passa sotto il veicolo., Nella parte posteriore, dove il flusso d’aria tende ad essere più turbolento e generare più ascensore, spoiler creare più carico aerodinamico per mantenere il veicolo saldamente piantato sulla strada.

Ma gli spoiler sono solo una parte dell’immagine aerodinamica e potrebbero essere solo una piccola parte. Lo stile e l’altezza di un veicolo, la dimensione della griglia, la forma del paraurti anteriore e dei fari, il design del tetto, del lunotto e del bagagliaio e altri fattori giocano tutti parti significative nella gestione del flusso d’aria.,

Le case automobilistiche spendono milioni per affinare l’aerodinamica di un veicolo prima che sia in vendita per migliorare il risparmio di carburante e la stabilità ad alta velocità, nonché per ridurre il rumore del vento. Gli unici spoiler che molti veicoli hanno sono una diga d’aria sotto il paraurti anteriore e un modesto spoiler “a labbro” integrato nel cofano del bagagliaio. Alcuni modelli di prestazioni sono dotati di spoiler posteriori o ali più prominenti appollaiati sopra il bagagliaio, ma ciò non significa necessariamente che siano più aerodinamici o che possano andare più veloci.,

Un’ala posteriore ben progettata agirà come un’ala capovolta per produrre deportanza invece di sollevamento, ma attaccare qualsiasi appendice all’esterno di un veicolo è destinato a disturbare l’aerodinamica che è stata progettata in esso. Un’ala mal progettata può anche danneggiare il risparmio di carburante, la velocità massima o la stabilità.

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Nota su tali modelli di prestazioni che i produttori spesso non affermano di migliorare l’aerodinamica o il carico aerodinamico. Potrebbe essere una tacita ammissione che sono più per lo spettacolo che per andare. Rivenditori e società aftermarket vendono anche spoiler, ali e altri hardware “aero”, ma spesso sono principalmente per la decorazione. Ad esempio, controlla quanti Toyota Camrys — l’ultima berlina di famiglia middle-of-the-road — hanno uno spoiler decklid aggiuntivo.

Spoiler possono anche avere effetti controintuitivi., Ad esempio, uno spoiler che sporge verso l’alto dal bagagliaio di un’auto performante o di una stock car NASCAR riduce la resistenza anche se si attacca e blocca l’aria. Allo stesso modo, i test aerodinamici hanno scoperto che i camioncini hanno meno resistenza con il portellone in posizione che con esso abbassato o rimosso.