Articles

Grand Canal (Cina)

Posted by admin

Precursori

Nella tarda primavera e nel periodo autunnale (770-476 AC), Fuchai, re dello Stato di Wu (la cui capitale era nell’attuale Suzhou), si avventurò a nord per attaccare lo Stato di Qi. Ordinò la costruzione di un canale per scopi commerciali, così come un mezzo per spedire ampie forniture a nord nel caso in cui le sue forze dovessero impegnare gli stati settentrionali di Song e Lu. Questo canale divenne noto come Han Gou (邗溝, “Condotto Han”)., I lavori iniziarono nel 486 a. C., da sud di Yangzhou a nord di Huai’an nel Jiangsu, e nel giro di tre anni gli Han Gou avevano collegato lo Yangtze con il fiume Huai utilizzando corsi d’acqua, laghi e paludi esistenti.

L’Han Gou è conosciuto come la seconda sezione più antica del Canal Grande più tardi poiché l’Hong Gou (t 鴻溝, s H, Hónggōu, “Canale delle oche selvatiche” o “Canale lontano”) molto probabilmente lo precedette. Collegava il fiume Giallo vicino a Kaifeng ai fiumi Si e Bian e divenne il modello per la forma del Canal Grande nel nord., La data esatta della costruzione di Hong Gou è incerta; è menzionata per la prima volta dal diplomatico Su Qin nel 330 AC quando discute i confini dello stato. Lo storico Sima Qian (145-90 AC) non conosceva alcuna data storica per esso, ponendo la sua discussione su di esso subito dopo le leggendarie opere di Yu il Grande; gli studiosi moderni ora lo considerano appartenere al vi secolo AC.

Dinastia Suiedit

Il Canal Grande, sotto le dinastie Sui e Tang.,

Imperatore Wen di Sui, che lanciò il progetto del Canal Grande (a sinistra), insieme al figlio imperatore Yang di Sui, che completò la prima fase del progetto (a destra). Entrambi i dipinti di Yan Liben.,

Le sezioni del Canal Grande oggi nello Zhejiang e nelle province meridionali del Jiangsu erano in gran parte una creazione della dinastia Sui (581-618), un risultato della migrazione della regione economica e agricola principale della Cina dalla valle del Fiume Giallo a nord e verso le province meridionali. Il suo ruolo principale nel corso della sua storia è stato il trasporto di grano nella capitale., L “istituzione del Canal Grande da parte della dinastia Qin e la dinastia Sui, per lo più la Sui, anche ovviato alla necessità per l” esercito di diventare agricoltori autosufficienti, mentre inviato alla frontiera settentrionale, come le forniture di cibo potrebbe ora essere facilmente spediti da sud a nord oltre il passo.

Entro l’anno 600, c’erano grandi accumuli di limo sul fondo del canale di Honggou, ostruendo le chiatte del fiume le cui correnti d’aria erano troppo profonde per le sue acque., L’ingegnere capo della dinastia Sui, Yuwen Kai, consigliò il dragaggio di un nuovo canale che corresse parallelo al canale esistente, divergendo da esso a Chenliu (Yanzhou). Il nuovo canale doveva passare non Xuzhou ma Suzhou, per evitare il collegamento con il fiume Si, e invece fare un collegamento diretto con il fiume Huai appena ad ovest del lago Hongze. Con il lavoro registrato di cinque milioni di uomini e donne sotto la supervisione di Ma Shumou, la prima sezione importante del Canal Grande fu completata nell’anno 605—chiamata Bian Qu., Il Canal Grande fu completamente completato sotto il secondo imperatore Sui, dagli anni 604 al 609, prima collegando Luoyang allo Yangzhou (e alla valle dello Yangtze), poi espandendolo a Hangzhou (sud) e Pechino (nord). Ciò ha permesso alla zona meridionale di fornire grano alla provincia settentrionale, in particolare alle truppe di stanza lì. Lungo e parallelo al canale correva una strada imperiale e uffici postali che sostenevano un sistema di corriere. Il governo ha anche piantato un’enorme fila di alberi., La storia della costruzione del canale è tramandata nel libro Kaiheji (‘Record dell’apertura del canale’).

Il precedente progetto di costruzione di dighe nel 587 lungo il fiume Giallo-supervisionato dall’ingegnere Liang Rui—stabilì porte di blocco del canale per regolare i livelli dell’acqua per il canale. Doppi scali sono stati installati per trainare barche sopra quando la differenza nei livelli di acqua erano troppo grande per il blocco flash per funzionare.,

Tra il 604 e il 609, l’imperatore Yang Guang (o Sui Yangdi) della dinastia Sui ordinò di scavare diversi canali a forma di “Y”, da Hangzhou a sud per terminare nella (moderna) Pechino e nella regione della capitale lungo la valle del fiume Giallo. Quando il canale fu completato collegava i sistemi del fiume Qiantang, del fiume Yangtze, del fiume Huai, del fiume Giallo, del fiume Wei e del fiume Hai. La sua sezione meridionale, che corre tra Hangzhou e lo Yangtze, è stato chiamato il fiume Jiangnan (il fiume ‘a sud dello Yangtze’)., Le porzioni centrali del canale si estendevano da Yangzhou a Luoyang; la sezione tra lo Yangtze e lo Huai continuava fino al fiume Shanyang, e la sezione successiva collegava lo Huai al fiume Giallo e veniva chiamata Canale Tongji. La parte più settentrionale, che collega Pechino e Luoyang, è stato chiamato il Canale Yongji. Questa porzione del canale fu utilizzata per trasportare truppe in quella che oggi è la regione di confine della Corea del Nord durante le guerre Goguryeo-Sui (598-614)., Dopo il completamento del canale nel 609, l’imperatore Yang guidò una flottiglia navale lunga 105 km (65 miglia) da nord fino alla sua capitale meridionale a Yangzhou.

Il Canal Grande in questo momento non era un canale continuo, artificiale, ma una raccolta di canali artificiali spesso non contigui e fiumi canalizzati o naturali.

Dinastie Tang—Yuan

Sebbene la capitale della dinastia Tang (618-907) a Chang’an fosse la metropoli più fiorente della Cina ai suoi tempi, era la città di Yangzhou—in prossimità del Canal Grande-che era il centro economico dell’era Tang., Oltre ad essere il quartier generale per il monopolio del sale del governo e il più grande centro di produzione industriale pre-moderno dell’impero, Yangzhou era anche il punto medio geografico lungo l’asse commerciale nord-sud, e così divenne il principale centro per le merci meridionali spedite a nord. Uno dei maggiori benefici del sistema di canali nella dinastia Tang—e dinastie successive—era che riduceva il costo del grano di spedizione che era stato raccolto in tasse dal Delta del fiume Yangtze alla Cina settentrionale., Aggiunte minori al canale sono state fatte dopo il periodo Sui per ridurre il tempo di viaggio, ma nel complesso non esistevano differenze fondamentali tra il Canal Grande Sui e il Canal Grande Tang.

Entro l’anno 735, è stato registrato che circa 149.685.400 chilogrammi (165.000 tonnellate corte) di grano venivano spediti ogni anno lungo il canale. Il governo Tang supervisionò l’efficienza del blocco del canale e costruì granai lungo il percorso nel caso in cui un’alluvione o un altro disastro ostacolasse il percorso della spedizione., Per garantire un viaggio agevole delle spedizioni di grano, il commissario per i trasporti Liu Yan (in carica dal 763 al 779) fece progettare e costruire speciali navi per chiatte fluviali per adattarsi alle profondità di ogni sezione dell’intero canale.

Dopo la ribellione di An Shi (755-763), l’economia della Cina settentrionale fu gravemente danneggiata e non si riprese mai a causa delle guerre e delle continue inondazioni del fiume Giallo. Un caso simile si verificò nell’anno 858 quando un’enorme alluvione lungo il Canal Grande inondò migliaia di acri di terreni agricoli e uccise decine di migliaia di persone nella pianura della Cina settentrionale., Un evento così sfortunato potrebbe ridurre la legittimità di una dinastia regnante facendo percepire ad altri di aver perso il Mandato del Cielo; questa era una buona ragione per le autorità dinastiche per mantenere un sistema di canali liscio ed efficiente.

L’invenzione del lucchetto per la regolazione del livello dell’acqua nel x secolo DC è stata fatta in risposta alla necessità di una maggiore sicurezza per gli spostamenti delle chiatte lungo le acque più ruvide del Canal Grande.,

La città di Kaifeng crebbe fino a diventare un importante centro, diventando in seguito la capitale della dinastia Song (960-1279). Anche se i porti marittimi internazionali Tang e dinastia Song-il più grande essendo Guangzhou e Quanzhou, rispettivamente-e il commercio estero marittimo portato mercanti grande fortuna, è stato il Canal Grande all ” interno della Cina che ha stimolato la maggior quantità di attività economica e profitto commerciale., Durante la Canzone e periodi precedenti, le navi chiatta occasionalmente si schiantarono e naufragarono lungo la sezione Shanyang Yundao del Canal Grande mentre passavano i doppi scali, e il più delle volte quelli furono poi derubati del grano fiscale dai banditi locali. Ciò spinse Qiao Weiyue, un assistente commissario dei trasporti per Huainan, a inventare un sistema a doppio cancello noto come blocco della sterlina nell’anno 984. Ciò ha permesso alle navi di aspettare all’interno di uno spazio recintato mentre l’acqua poteva essere scaricata a livelli appropriati; i cinesi hanno anche costruito hangar coperti sopra lo spazio per aggiungere ulteriore protezione per le navi.,

Gran parte del Canal Grande a sud del fiume Giallo fu rovinato per diversi anni dopo il 1128 quando Du Chong decise di rompere le dighe e le dighe trattenendo le acque del fiume Giallo per decimare gli invasori Jurchen in arrivo durante le guerre Jin–Song. La dinastia Jurchen Jin continuamente combattuto con la canzone nella regione tra il fiume Huai e il fiume Giallo; questa guerra ha portato alla rovina del canale fino a quando i mongoli invasero nel 13 ° secolo DC e ha iniziato le riparazioni necessarie.,

Durante la dinastia mongola Yuan (1271-1368) la capitale della Cina fu spostata a Pechino, eliminando la necessità del braccio del canale che scorreva verso ovest fino a Kaifeng o Luoyang. Una sezione sommitale fu scavata ai piedi del massiccio dello Shandong durante gli anni 1280, accorciando la lunghezza complessiva di ben 700 km (rendendo la lunghezza totale di circa 1.800 km) e collegando Hangzhou e Pechino con una via d’acqua diretta nord-sud per la prima volta. Come nell’era Song e Jin, il canale cadde in disuso e in rovina durante il declino della dinastia Yuan.,

Restauro della dinastia Ming

L’imperatore Yongle (r. 1402-1424) restaurò il Canal Grande in epoca Ming.

Il Canal Grande fu ristrutturato quasi nella sua interezza tra il 1411 e il 1415 durante la dinastia Ming (1368-1644)., Un magistrato di Jining, lo Shandong inviò un memorandum al trono dell’imperatore Yongle per protestare contro gli attuali mezzi inefficienti di trasportare 4.000.000 di dan (428.000.000 di litri) di grano all’anno per mezzo del trasferimento lungo diversi fiumi e canali in tipi di chiatte che andavano da profonde a poco profonde dopo il fiume Huai, e poi trasferiti su chiatte profonde una volta che la spedizione di grano raggiunse il fiume Giallo. Gli ingegneri cinesi costruirono una diga per deviare il fiume Wen a sud-ovest per alimentare il 60% della sua acqua a nord nel Canal Grande, con il resto a sud., Hanno scavato quattro grandi serbatoi nello Shandong per regolare i livelli dell’acqua, il che ha permesso loro di evitare di pompare acqua da fonti locali e falde acquifere. Tra il 1411 e il 1415 un totale di 165.000 operai dragarono il letto del canale nello Shandong e costruirono nuovi canali, argini e chiuse.

L’imperatore Yongle trasferì la capitale Ming da Nanchino a Pechino nel 1403. Questa mossa privò Nanjing del suo status di centro politico principale della Cina., La riapertura del Canal Grande ha anche beneficiato Suzhou su Nanchino poiché il primo era in una posizione migliore sull’arteria principale del Canal Grande, e così è diventato il più grande centro economico della Cina Ming. L’unico altro contendente valido con Suzhou nella regione di Jiangnan era Hangzhou, ma si trovava 200 km (120 miglia) più in basso sul Canal Grande e lontano dal delta principale. Anche il naufrago coreano Choe Bu (1454-1504)—mentre viaggiava per cinque mesi in tutta la Cina nel 1488-riconobbe che Hangzhou non serviva come concorrente ma come alimentatore economico nel grande mercato di Suzhou., Perciò, il Canal Grande servito a fare o rompere le fortune economiche di alcune città lungo il suo percorso e servito come ancora di salvezza economica del commercio indigeno all ” interno della Cina.

Lo studioso Gu Yanwu dell’inizio della dinastia Qing (1644-1912) stimò che la precedente dinastia Ming doveva impiegare 47.004 lavoratori a tempo pieno reclutati dal sistema lijia corvée per mantenere l’intero sistema di canali. È noto che 121.500 soldati e ufficiali erano necessari semplicemente per operare le 11.775 chiatte di grano del governo a metà del 15 ° secolo.,

Oltre alla sua funzione di via di spedizione del grano e alla principale vena del commercio indigeno fluviale in Cina, il Grand Canal era stato a lungo anche un percorso di corriere gestito dal governo. Nella dinastia Ming, le stazioni di corriere ufficiali erano posizionate a intervalli di 35-45 km (da 22 a 28 miglia). Ogni stazione di corriere è stato assegnato un nome diverso, che sono stati tutti resi popolari in canzoni di viaggio del periodo.,

Dinastia Qing e Cina modernamodifica

I Manciù invasero la Cina a metà del 17 ° secolo, autorizzati attraverso i passi settentrionali dal generale cinese Wu Sangui una volta che la capitale Ming a Pechino era caduta nelle mani di un esercito ribelle. I Manciù stabilirono la dinastia Qing (1644-1912), e sotto la loro guida, il Canal Grande fu supervisionato e mantenuto proprio come in tempi precedenti.

Nel 1855, il fiume Giallo allagò e cambiò il suo corso, tagliando il corso del canale nello Shandong., Questo fu previsto da un funzionario cinese nel 1447, che osservò che il fiume Giallo, soggetto a inondazioni, rendeva il Canal Grande come una gola che poteva essere facilmente strangolata (portando alcuni funzionari a chiedere il riavvio delle spedizioni di grano attraverso il Mar Cinese Orientale). Nel 1855 le dighe del canale furono aperte per inondare le truppe avanzanti della Spedizione settentrionale della Ribellione dei Taiping., A causa di vari fattori—la difficoltà di attraversare il fiume Giallo, l’aumento dello sviluppo di una rotta marittima alternativa per le navi da grano e l’apertura della ferrovia Tianjin-Pukou e della ferrovia Pechino-Hankou-il canale languì e per decenni le parti settentrionale e meridionale rimasero separate. Molte delle sezioni del canale caddero in rovina e alcune parti furono restituite ai campi pianeggianti. Ancora oggi, il Canal Grande non si è completamente ripreso da questo disastro., Dopo la fondazione della Repubblica Popolare Cinese nel 1949, la necessità di sviluppo economico ha portato le autorità a ordinare pesanti lavori di ricostruzione.

Nel 1990, l’inquinamento nel canale aveva raggiunto il punto in cui gli equipaggi di barche e chiatte potevano dire quando si stavano avvicinando ad Hangzhou dal fetore dell’acqua visibilmente nera. Un progetto di restauro di $250 milioni iniziato nel 2001 ha migliorato la qualità dell’acqua al punto che non ha più odori ed è ancora una volta in grado di supportare una certa fauna.

L’importanza economica del canale probabilmente continuerà., I governi delle province di Shandong, Jiangsu e Zhejiang hanno pianificato il dragaggio per aumentare la capacità di spedizione del 40% entro il 2012.

Il 22 giugno 2014, il Canal Grande è stato elencato come Patrimonio dell’Umanità, alla Conferenza 2014 sul Patrimonio mondiale.

Sezioni storichemodifica

Così come il suo corso attuale, quattordici secoli di costruzione del canale hanno lasciato il Canal Grande con un certo numero di sezioni storiche. Alcuni di questi sono scomparsi, altri sono ancora parzialmente esistenti, e altri costituiscono la base per il canale moderno., I seguenti sono i più importanti, ma non costituiscono un elenco esaustivo.

Jia CanalEdit

Nel 12 AC, al fine di risolvere il problema del Canal Grande dover utilizzare 160 chilometri (100 miglia) del corso pericoloso del fiume Giallo nel nord Jiangsu, un uomo di nome Li Hualong ha creato il canale Jia. Prende il nome dal fiume Jia il cui corso ha seguito, correva 140 chilometri (87 miglia) da Xiazhen (moderna Weishan) sulla riva del lago Weishan dello Shandong a Suqian nello Jiangsu., La costruzione del Canale Jia lasciò solo 100 chilometri (62 miglia) di navigazione del Fiume Giallo sul Canal Grande, da Suqian a Huai’an, che nel 1688 era stato rimosso dalla costruzione del Canale Centrale da parte di Jin Fu.

Nanyang New CanalEdit

Nel 1566, per sfuggire ai problemi causati dalle inondazioni del fiume Giallo intorno a Yutai (ora sulla riva occidentale del lago Weishan), fu aperto il Nanyang New Canal., Ha funzionato per 75 chilometri (47 miglia) da Nanyang (ora Nanyang Town, situata nel centro del lago Weishan) al piccolo insediamento di Liucheng (nelle vicinanze del moderno villaggio di Gaolou, contea di Weishan, Shandong) a nord della città di Xuzhou. Questo cambiamento in effetti spostò il Canal Grande dalla terra bassa e soggetta a inondazioni ad ovest del lago Weishan sulla terra marginalmente più alta a est. Era alimentato da fiumi che scorrevano da est a ovest dai confini del massiccio dello Shandong.,

Huitong CanalEdit

A nord della sezione sommitale del Canale di Jizhou, il canale Huitong scorreva in discesa, alimentato principalmente dal fiume Wen, per unirsi al fiume Wei nella città di Linqing. Nel 1289, un’indagine geologica precedette la sua costruzione di un anno. Il canale Huitong, costruito da un ingegnere chiamato Ma Zhizhen, attraversava un terreno in forte pendenza e l’alta concentrazione di chiuse gli diede i soprannomi chahe o zhahe, cioè ‘il fiume delle serrature’., Il suo gran numero di sorgenti di alimentazione (tra due e quattrocento, a seconda del metodo di conteggio e della stagione dell’anno) ha anche portato ad essere chiamato il quanhe o ‘fiume di sorgenti’.

Jizhou CanalEdit

Questa, la prima vera sezione sommitale del Canal Grande, fu progettata dal mongolo Oqruqči nel 1238 per collegare Jining all’estremità meridionale del Canale Huitong. È salito ad un’altezza di 42 metri (138 ft) sopra lo Yangtze, ma fattori ambientali e tecnici lo hanno lasciato con carenza cronica di acqua fino a quando non è stato riprogettato nel 1411 da Song Li dei Ming., I miglioramenti di Song Li, raccomandati da un uomo locale di nome Bai Ying, includevano la diga dei fiumi Wen e Guang e il disegno di canali laterali da loro per alimentare i laghi di riserva proprio in cima, in una piccola città chiamata Nanwang.

ConduitEdit del duca Huan

Nel 369 DC, il generale Huan Wen della dinastia Jin orientale collegava le valli poco profonde del fiume Huai e del Giallo. Ha raggiunto questo obiettivo unendo due di questi fiumi affluenti, il Si e il Ji, rispettivamente, al loro punto più vicino, attraverso un basso spartiacque del massiccio dello Shandong., Il primitivo canale sommitale di Huan Wen divenne un modello per gli ingegneri del Canale di Jizhou.

Yilou CanalEdit

Il canale Shanyang originariamente si apriva sullo Yangtze a breve distanza a sud di Yangzhou. Mentre la costa settentrionale dello Yangtze si interrava gradualmente per creare l’isola di Guazhou, divenne necessario che le barche che attraversavano da e per il Canale Jiangnan navigassero lungo il bordo orientale di quell’isola., Dopo una traversata particolarmente dura dello Yangtze da Zhenjiang, il prefetto locale si rese conto che un canale scavato direttamente attraverso Guazhou avrebbe ridotto il tempo di percorrenza e quindi reso la traversata più sicura. Il canale Yilou è stato aperto nel 738 DC ed esiste ancora, anche se non come parte della moderna rotta del Canal Grande.

Leave A Comment