Per gli appassionati di guida, c’è qualcosa di una trasmissione standard che rende la guida più divertente. Forse sono le fantasie infantili di reggere il casco da corsa e sentire l’euforia di un motore che gira ad alti regimi prima di spostarsi. Forse è la sensazione di avere il controllo. Poi di nuovo, forse si rompe solo la noia di un piede di guida. Qualunque sia la ragione, avere uno spostamento del bastone significa che prima o poi sostituirai una frizione. La frizione è una di quelle parti indossabili come pastiglie dei freni., Dovrà essere sostituito alla fine perché è composto da materiale di attrito che si consuma nel tempo. Sostituire uno non è né facile né economico. E ‘ una di quelle riparazioni che la gente teme di fare. Diamo un’occhiata a ciò che tutto è coinvolto in questa riparazione e quanti soldi ci vogliono per farlo accadere.
Che tutto è sostituito?
La frizione è composta da tre parti interne principali: il disco della frizione, la piastra di pressione e il cuscinetto di lancio. Tutti e tre questi pezzi vengono sostituiti quando si esegue questa riparazione., A meno che non ci siano altri problemi di cui preoccuparsi (come il sistema idraulico in una frizione idraulica) queste dovrebbero essere le uniche parti che dovranno essere sostituite. Come nel caso della maggior parte delle riparazioni principali, tuttavia, non è il “cosa” che fa salire il prezzo in grande fretta, è il “dove” e il “come.”
Quindi il “Dove” e il “Come” sono le cattive notizie, giusto?
Hai capito. La frizione si trova direttamente tra il motore e la trasmissione. Ottenere questi due componenti principali a parte non è mai un processo facile. In genere, richiede la rimozione completa della trasmissione., Il tempo minimo di lavoro per questa procedura è di solito nelle vicinanze di tre-a-quattro ore, e può salire fino a otto-a-dieci ore su alcuni veicoli. I veicoli a trazione anteriore (FWD) richiedono lo smontaggio degli assi motori per questa procedura. Questo aggiunge solo il tempo di lavoro e il costo complessivo della riparazione., In genere è più facile su un veicolo a trazione posteriore (RWD) per due motivi: 1) di solito c’è più spazio per lavorare in quell’area sui veicoli RWD, e 2) rimuovere l’albero di trasmissione da un veicolo RWD è molto meno approfondito rispetto alla rimozione degli assi motori di un veicolo FWD, ed è in un’area molto più stretta.
Quindi di quanta moneta stiamo parlando qui?
Con la fluttuazione dei tempi di lavoro, il prezzo può variare un po ‘ da veicolo a veicolo e negozio per negozio., La maggior parte dei negozi impostare i propri tassi di lavoro, e questo può fare una grande differenza di prezzo quando si sta parlando di riparazioni che possono richiedere fino a un giorno per completare. Dipende davvero dal veicolo. Per i veicoli RWD il prezzo comune è compreso tra 8 800 a $1.200. Per le auto FWD potresti guardare fino a $2.000 a $2.500. In generale, la media sarà nella gamma inferiore di vehicles 1.000 per la maggior parte dei veicoli, indipendentemente dalla trasmissione. Questo include parti e manodopera se solo le tre parti che abbiamo discusso in precedenza vengono sostituite., La fascia più alta dello spettro dei prezzi è in genere riservata alle auto sportive di lusso e alle automobili di lusso che hanno parti difficili da trovare.
Cosa succede se ho bisogno di più sostituito?
Se hai bisogno di più delle tre parti principali della frizione riparate, è probabile che tu abbia una frizione idraulica che ha sviluppato un problema. Il sistema idraulico di una frizione funziona molto come il sistema frenante del vostro veicolo., Ha un cilindro maestro che tiene il fluido, una linea che viaggia verso il basso per la trasmissione che trasporta il fluido, e un cilindro schiavo sul lato della trasmissione che fornisce l’azione alla forcella della frizione. Più comunemente, il cilindro schiavo è la prima cosa all’interno del sistema idraulico per andare. Poiché non c’è una grande quantità di lavoro coinvolto nella sua sostituzione, il costo aggiunto di questo elemento è in genere solo il prezzo della parte. La maggior parte dei cilindri slave corrono nel quartiere di $35 a $75. Non un salto enorme quando si sta già spendendo più di un migliaio di dollari.,
(Ricorda che questi prezzi di riparazione possono anche variare in base alla posizione geografica, così come alla marca e al modello del veicolo; e che questi numeri rappresentano medie, non prezzi effettivi offerti in qualsiasi struttura di riparazione specifica.)