Il vostro coniuge è stato a lamentarsi per il minivan essere difficile da pilotare. È ora di prendere una bottiglia di olio del servosterzo sulla strada di casa. Dopo aver aggiunto il fluido, però, si nota una pozza di qualcosa sotto il motore. Entro un minuto dal minimo, la pozzanghera è più grande di quasi esattamente 1 pinta di liquido del servosterzo. Una strana coincidenza, in effetti., Controllare la pompa buried che è ben sepolta sotto il motore reveals rivela un sacco di roba bagnata e oleosa nelle vicinanze. Escono le rampe e il minivan sale in aria.

Se sei fortunato, dovrai solo sostituire un tubo di gomma tagliato o una linea di acciaio attorcigliata. Ma se non è la tua giornata, probabilmente hai una pompa del servosterzo difettosa. Macchie rosse o oleose nel vialetto o nel garage-sotto un’area in cui la trasmissione non lo è-possono anche essere un indizio di una perdita che sta lentamente derubando il tuo aiuto idraulico. (Per ulteriori informazioni sulla diagnosi delle macchie, clicca qui.,)

Ognuno ha uno

Se non hai mai dovuto lottare con il volante, non hai mai guidato un veicolo fatto prima, diciamo, la crisi petrolifera degli anni ’70. Fatta eccezione per un paio di auto in ritardo-modello che utilizzano cremagliere sterzo alimentati elettricamente, praticamente tutte le auto e camion sulla strada oggi hanno servosterzo. La pompa fornisce spinta idraulica alla macchina di governo (il meccanismo che realmente gira le ruote anteriori) per ridurre lo sforzo di tornitura del conducente alla ruota.,

Quando questo sistema non funziona correttamente, ogni manovra di parcheggio può diventare un allenamento della parte superiore del corpo o un concerto underhood piercing all’orecchio. (Arriveremo alla parte del rumore in un minuto.) Alla velocità della strada, tuttavia, tutto sembrerà abbastanza normale. I pneumatici anteriori rotolanti offrono una resistenza trascurabile alla rotazione e il sistema di servosterzo è sottoposto a un carico ridotto. A velocità di parcheggio-manovra, è necessario notevole spinta idraulica per far girare il volante.

La perdita in questa pompa proviene dall’alloggiamento in lamiera arrugginita., La normale modalità di perdita è la tenuta dell’albero o i tubi flessibili.

Qual è il problema?

Mentre il problema può derivare da qualsiasi numero di cose, inclusa la macchina di governo stessa, è molto probabilmente un problema con la pompa o una perdita lenta nel suo impianto idraulico associato. Pensaci. Se un tubo o una linea ha una perdita così grande che sta riducendo la pressione alla macchina di governo,avresti saputo subito. Avresti potuto recitare nelle notizie del mattino come il ragazzo che ha causato un tamponamento di 10 auto quando il tubo ad alta pressione è scoppiato e ha scaricato il liquido grasso su una rampa interstatale.,

No, hai un sintomo più sottile. Queste pompe a cinghia normalmente si consumano da un basso livello di fluido (causato da quella perdita lenta), fluido contaminato o improprio (forse causato da un fantino della stazione di servizio troppo zelante), o semplicemente invecchiano.

I quarti stretti intorno alla cintura (visti qui da sotto) rendono il semplice compito di scambiare la pompa un grande puzzle. Rimuovere prima la cinghia serpentina.

Un alce in calore

Un sistema di servosterzo che è in difficoltà spesso ti informa del problema urlando aiuto, letteralmente., Ogni volta che la pompa viene sovraccaricata, emette uno stridio acuto che suona qualcosa come un alce in calore. Ruotare il volante alle sue estremità si ferma per una dimostrazione. Il rumore è normale allora. Ma se si sente quel suono in qualsiasi altra condizione, significa che la pompa è sotto carico quando non dovrebbe essere o il sistema ha fuoriuscito abbastanza fluido che la pompa è in esecuzione a secco. Quindi controlla prima il livello del liquido del servosterzo. Se il rumore scompare dopo aver riempito il serbatoio al livello corretto, si ha una perdita da qualche parte. Il sistema non perderà fluido se funziona correttamente.,

Suoni strillanti? Finché si è sotto il veicolo, controllare la cinghia della pompa per una corretta tensione, nonché usura

e rottura. Molti motori oggi utilizzano una singola cinghia serpentina per guidare tutti gli accessori. Se fallisce, avrai più di un semplice problema al servosterzo. Quindi assicurati che la serpentina stia guidando la puleggia della pompa del servosterzo sul rettilineo e stretto. Alcune pulegge sono di plastica, la maggior parte in metallo. Indipendentemente da ciò, occhio per essere sicuri che sia vero.,

I bulloni arrugginiti che fissavano il convertitore catalitico sul collettore dovevano essere interrotti dopo che si erano rifiutati di spostarsi. Utilizzare bulloni, dadi e guarnizioni freschi per il rimontaggio.

Sostituzione della pompa

Pompe del servosterzo non sono un fai da te ricostruire articolo. Una pompa cattiva viene sostituita, di solito con una che è stata ristrutturata professionalmente. Si può essere addebitato un deposito, comunemente chiamato una carica di base, quando si prende in mano la nuova pompa. Lo riavrai quando porterai la vecchia pompa per la ricostruzione., I sistemi delle auto più vecchie erano soddisfatti del fluido di trasmissione automatica generico. In questi giorni, però, controllare il manuale del proprietario e la documentazione di servizio per il vostro veicolo specifico a alldatadiy.com per scoprire esattamente quale fluido consiglia il tuo produttore di auto o camion. Usando il fluido sbagliato potrebbe significare fare tutto il lavoro da capo in pochi mesi.

Una chiave a dado svasato fa un lavoro migliore di non arrotondare il montaggio sulla linea idraulica rispetto al normale open-end.

Dov’è?

Il primo passo per sostituire la pompa è trovarla., Non ridere. La sua posizione esatta sotto il cofano dipende da molti fattori. Che tipo di motore è inline inline o V? Il motore è montato trasversalmente o longitudinalmente? Il serbatoio del fluido è montato a distanza o è integrato con la pompa? La pompa sarà da qualche parte sulla parte anteriore del motore con gli altri accessori. Sul tipico GM montato longitudinalmente V8, ad esempio, la pompa del servosterzo sarà proprio dietro il radiatore (anche se non necessariamente in alto e facilmente raggiungibile). L’auto vista qui è un minivan Chrysler a trazione anteriore con un V6 da 3,3 litri.,

Una linea di gomma a bassa pressione doveva essere tagliata per staccarsi dal montaggio dove la gomma si era indurita.

Fare l’interruttore

Per scambiare la pompa del servosterzo, si dovrebbe bisogno solo di base utensili a mano. Tuttavia, alcune speciali chiavi svasate e uno strumento speciale per rimuovere in modo sicuro la puleggia dall’albero della puleggia renderanno il lavoro più facile. Questi di solito possono essere noleggiati – anche presi in prestito – dal negozio di ricambi auto che ti vende la pompa di ricambio.,

In primo luogo, rimuovere la cinghia di trasmissione(s) e prendere uno sguardo da vicino-sostituirli se sono danneggiati o imbevuto di olio. Annullare le linee di alta e bassa pressione dal corpo pompa (e il tubo del serbatoio se il serbatoio del fluido è montato a distanza). Avere una padella di cattura a portata di mano per il fluido che gocciola. Come manuali di servizio spesso dicono, ” Procedura inversa per installare la sostituzione.”

Naturalmente, la vita nel mondo reale è spesso nulla come la vita come descritto in un manuale del negozio. Ad esempio, sul nostro minivan, la pompa può essere rimossa e installata solo in un modo below dal basso., Questo perché è montato tutta la strada nella parte inferiore del motore e contro il firewall. Aspetta, c’e ‘ di peggio. Per estrarre la pompa, abbiamo dovuto sbottonare il tubo di scarico dalla sua flangia e spostarlo da parte. Questo è quanto di più estremo come qualsiasi sostituzione della pompa del servosterzo può ottenere, così il vostro sarà sicuramente più facile.

Dopo aver inserito la nuova pompa, reinstallare e tensionare la cinghia, riempire il sistema con il fluido corretto., Quindi-preferibilmente con le ruote anteriori appena fuori terra e con il motore al minimo-ruotare il volante da sinistra a destra una dozzina di volte per ruttare l’aria in eccesso dal sistema. Ricontrolla il livello del liquido in un paio di giorni.

Fase finale: Unisciti a un centro benessere o palestra per rimanere in forma perché il servosterzo della tua auto non sarà più la tua macchina Bowflex mobile.

Probabilmente sarà necessario uno strumento speciale per premere una vecchia pompa dalla puleggia e premere una nuova pompa.,

Top off serbatoio, poi spurgare ruotando ruota avanti e indietro una dozzina di volte con ruote da terra, motore al minimo.