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JeepKonection Jeep Wrangler con Hemi V8 custom review

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JEEPS y motores V8 van juntos como ron y Coca-Cola.

esto se publicó por primera vez en la edición de enero de 2012 de 4×4 Australia.

es un matrimonio hecho en el cielo, sin embargo, la COMPAÑÍA solo ofreció un V8 instalado de fábrica en los modelos CJ5, CJ6 y CJ7.

el sucesor del CJ, el Wrangler, nunca fue dotado con un V8 de fábrica, sin embargo, los entusiastas del Jeep, siendo lo que son, fueron rápidos en cambiar los Seis botes estándar por ochos doblados y más grunt.,

Ford Windsor, Chevy small blocks y los motores de la serie GM LS han encontrado hogares felices en las bahías de motores Wrangler a lo largo de los años, pero cuando American Expedition Vehicles (AEV) quería crear una conversión V8 al estilo de fábrica para el TJ Wrangler, fue a la empresa matriz de Jeep Chrysler por un donante, y utilizó el icónico Hemi V8.

Este es el moderno Hemi, no el legendario molino en el que los motores Top Fuel drag-racing todavía se basan hoy en día, y cuenta con todas las comodidades, incluida la inyección electrónica de combustible y la sincronización variable del árbol de levas para una mejor manejabilidad y economía de combustible.,

AEV instaló por primera vez el Hemi en el TJ Wrangler en 2003 y, en 2006, cuando el TJ fue reemplazado por el JK, había producido y vendido cerca de 200 conversiones. AEV ha estado detrás de muchos de los vehículos de concepto salvaje que Jeep revela en eventos como el SEMA show y Jeep Safari cada año y su estrecha asociación con Chrysler le ha dado conocimiento de primera mano de cómo un fabricante de vehículos pone un coche juntos.,

esto ha permitido a la compañía dar a sus conversiones un acabado de fábrica y AEV ha recibido cuatro Premios Daimler-Chrysler Design Excellence awards a lo largo de los años como testimonio de su habilidad de ingeniería y diseño. Con el lanzamiento del JK Wrangler, AEV se dedicó a diseñar una conversión para el modelo más refinado, y también ofreció la conversión en una forma de kit de bricolaje para el mecánico doméstico.

EL KIT DE BRICOLAJE contiene todo el hardware que necesita para adaptarse a su propio 5.7 o 6.,Motor Hemi de 1 litro que incluye soportes de motor y transmisión ‘sin medida’, radiador, computadora, arnés de cableado plug-and-play y botella de refrigerante. Además, obtiene toda la plomería: tres nuevas mangueras de aire acondicionado, dos mangueras de motor, una nueva línea de combustible, mangueras de radiador e incluso abrazaderas que necesita.

AEV Premium de HEMI Kit añade una costumbre Fluorescencia de escape de acero inoxidable, los convertidores catalíticos, cromada, punta de escape, de servicio pesado enfriador de la transmisión y un AEV ProCal Módulo de modo que usted no necesita ir a un concesionario para el set-up., El ProCal entrará en el VIN y le permitirá programar el acelerador en casa, sin mencionar todas las características normales de ProCal, como configurar su velocímetro, relación de transmisión, umbrales de TPMS, y tener un alto ralentí para las operaciones de cabrestante.

JeepKonection en Melbourne es el distribuidor de AEV aquí en Australia, y cuando necesitaba un vehículo para adaptar el kit de conversión Hemi a la conducción a la derecha y obtener todas las aprobaciones necesarias para el registro de carreteras, creó este transportista Hemi.,

JeepKonection es parte de Pro Comp 4×4 y Alan McMullen de Pro Comp es un entusiasta de Jeep desde hace mucho tiempo. Tiene muchos. Principalmente modificado y compite en competiciones off-road, ganando el Outback Challenge en un GM V8-powered TJ. Lo que Al no sabe sobre hacer que los Jeeps funcionen bien fuera de la carretera no vale la pena saberlo, así que es el tipo ideal para dirigir la salida Australiana de AEV.,

«Este vehículo es parte de nuestro negocio de JeepKonection donde instalamos, probamos, modificamos si es necesario y obtenemos la aprobación de ingeniería si es necesario para garantizar que los productos que vendemos sean legales para su uso en Australia», dijo Alan a 4×4 Australia. «Utilizamos el kit de instalación AEV, LHD Hemi y piezas específicas modificadas para permitir que el kit se instale como en una configuración RHD.»

Un nuevo Wrangler Sport Unlimited 2010 fue comprado para iniciar el proyecto y el motor V6 estándar fue pronto turfed. El kit de conversión AEV, un 5.,7 litros Chrysler Hemi y cinco velocidades auto también fueron enviados a la tienda para el trasplante.

el motor y el 545re five-speed auto son nuevos y provienen de AEV en los Estados Unidos. El Hemi de 5.7 litros es 2010 Grand Cherokee spec y cuenta con sincronización de válvula variable para producir 260kW y 520Nm.

el motor respira a través de una entrada de aire estilo pod y sale a través de colectores de escape fundidos y un sistema AEV dual de 2.5 pulgadas a una sola salida de tres pulgadas que Alan dice que solo raspa en la prueba de ruido para el registro., No hay nada como el sonido del V8 y este Hemi de respiración pesada no decepcionará!

por supuesto, la AEV kit de conversión fue diseñado por el lado izquierdo de la unidad de vehículos y de la tripulación en JeepKonection tenido que modificar varios componentes a la medida de nuestros gancho de derecha Jeeps. Estos incluyen los soportes del motor y la transmisión, la Dirección asistida y las líneas de aire acondicionado y los componentes modificados por JeepKonection fueron enviados de vuelta a AEV en los EE.UU., donde ahora se producen para el kit RHD.,

El ajuste de la conversión es un trabajo relativamente simple que puede ser realizado por cualquier buen taller mecánico o realizado por JeepKonection en menos de una semana. Una conversión Hemi drive-in/drive-out en su JK Wrangler le costará back 25,000 e incluye el nuevo motor Hemi, el auto de cinco velocidades, El kit y todos los costos de montaje.

luego están todos los extras de AEV que sin duda querrá. En este banco de pruebas R&D, Estos incluyen los parachoques delantero y trasero., La barra delantera acepta un cabrestante de advertencia eléctrico si se desea, mientras que el parachoques trasero tiene un soporte de ruedas para permitir un neumático de repuesto de hasta 40 pulgadas y 19 litros de tanques de agua internos. Es un diseño realmente inteligente que le da protección adicional a la parte trasera del Jeep mientras agrega algo de almacenamiento de agua.

Las ruedas de este Meanie azul son aleaciones AEV Savegre que miden 17×8.8 pulgadas y montan aros monster Pro Comp MT de 37×12.5 pulgadas. «Este vehículo está equipado con el kit de suspensión premium de 3,5 pulgadas de AEV», dice Alan., «Se ha probado el cambio de carril/desviación de acuerdo con ISO 3888-1 Parte 1, prueba de cambio de carril doble y pasó.

esta prueba se describe en la sección LT, boletín de normas de vehículos 14, Código Nacional de prácticas para la construcción y modificación de vehículos ligeros, y ahora que el vehículo ha pasado con la suspensión, puede registrarse aquí legalmente.»Esta prueba debe hacer que el kit sea legal en cualquier Estado de Australia.

El kit de suspensión incluye amortiguadores Mono-tubo Bilstein, bobinas elevadas de 3,5 pulgadas, soportes de montaje en caída y corrección de Centro de balanceo., Actualmente el Meanie Azul monta el estándar Dana diffs pero no estarán allí por mucho tiempo.

«el siguiente paso es instalar Dynatrac Pro Rock 44 en la parte delantera Y Pro Rock 60 en la parte trasera», dice Alan: las carcasas de ejes de servicio más pesado dan más Distancia al suelo que las unidades estándar y tienen centros de bloqueo. «Luego volveremos a realizar la prueba de viraje con los Dynatracs para obtener estatus legal con esta configuración.»

También puede notar el capó de reducción de calor. Este es otro producto AEV y está diseñado para extraer aire caliente del compartimiento del motor para mejorar la refrigeración., El motor Hemi ya se beneficia de un radiador AEV, pero el capó ayuda a facilitar el flujo de aire. El Hemi Wrangler funciona bien sin el elegante capó de acero, aunque AEV recomienda colocarlo si remolcas durante períodos prolongados en climas más cálidos.

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otro equipo fresco de AEV incluye protectores de protección para las esquinas traseras y la parte inferior de la carrocería, un tubo de entrada de aire, el módulo ProCal y una placa base de gato inteligente que levanta el gato para levantar vehículos con suspensión más alta., Hay una gama de kits de suspensión, ruedas y accesorios y algunos otros modelos de Jeep también se atienden.

AEV y JeepKonection pueden transformar su Jeep sin importar cuáles sean sus deseos. Este vehículo muestra claramente la capacidad de las conversiones de motor y suspensión y con ajuste y acabado de fábrica, así como la certificación legal de carretera, su Jeep nunca volverá a ser el mismo.

YOU BRUTE

ALAN McMullen también sacó su AEV TJ Brute el día que manejamos su Wrangler., Al igual que las conversiones de motores Hemi, AEV diseñó y desarrolló el Brute ute y ahora los vende a través de sus distribuidores en todo el mundo como un kit de bricolaje, o JeepKonection puede construirlos para usted. El vehículo de Alan es el único construido por JeepKonection hasta ahora.

el Brute está construido sobre un chasis TJ estirado y el kit incluye las extensiones del bastidor, el cierre de la cabina, la extensión del bastidor trasero con soporte de cabrestante, el conjunto de la cama con portón trasero, la parte superior dura bruta, las líneas de combustible y freno y los soportes del cuerpo.,

Jeep fue tan tomado por el bruto cuando se mostró por primera vez en 2003 que tomó uno de vuelta a Detroit para ver Acerca de la producción de la fábrica. Pero estaba demasiado cerca del lanzamiento de la JK y una propuesta de recogida de la fábrica JK, por lo que el plan fue kyboshed. La fábrica propuesta JK ute es también la razón por la que AEV no ha hecho un JK Brute por sí mismo.

para un JK ute, Mopar ofrece su kit de Independencia JK8 y JeepKonection pronto estará jugando con uno de estos aquí en Oz.

Alan ha tenido el Yellow Brute en la carretera desde hace tres años y todavía es impulsado por el original 4.,0 litros de seis. Pero, al igual que el Blue Unlimited, hay más planes para él, e incluyen un GM V8 de 6.0 litros, transmisión automática de seis velocidades y una caja de transferencia Atlas.

debe ser salvaje!

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