O cilindro principal do travão é parte integrante dos sistemas modernos de travagem dos automóveis. Dentro do cilindro mestre está um selo que mantém a pressão do pedal do freio e transfere mais fluido para as linhas, que em seguida, aplica os freios. Quando este selo começa a falhar, seu pedal de travão não será capaz de manter a pressão e vai afundar para o chão como você tentar aplicar os freios.

substituir o cilindro mestre não requer muitas ferramentas, principalmente cuidado e atenção ao detalhe., Em particular, sua maior preocupação será o fluido pingar e ser capaz de limpá-lo rapidamente para que você não se esqueça. Sangrando o cilindro mestre no carro é possível, embora um pouco mais demorado, então sangramento no banco é recomendado para ajudar a iniciar o processo. as seguintes instruções irão rever a forma como pode substituir o cilindro mestre do travão por si próprio.,

Parte 1 de 3: Preparando o velho mestre, cilindro para a remoção

material Necessário

• fluido de Freio
• cilindro mestre do Freio
• Luvas
• Linha de chave
• Trapos
• Catraca
• óculos de Segurança
• Socket
• Turquia baster

• Vice –

• Sugestão: Para o metal linhas de freio, você precisa usar uma linha de chave quando a primeira quebra-los abertos, caso contrário, há uma grande chance de que você vai danificar os acessórios. Estas linhas são tipicamente em torno de 10 mm, mas certifique-se de confirmar o tamanho antes de tentar abri-las., As porcas que mantêm o cilindro principal no lugar são maiores e variam em tamanho, dependendo do veículo. nota: é possível sangrar o cilindro mestre sem um vício, colocando-o contra uma parede ou tendo alguém segurando-o. O vício é conveniente porque ele pode segurar o cilindro mestre perfeitamente ainda enquanto você está bombeando o ar para fora.

Passo 1: Retirar o máximo de líquido possível do cilindro principal. Use um saca-rolhas para retirar o fluido dos travões do reservatório.,

embora este não seja um passo completamente necessário, isso pode ajudar muito a reduzir qualquer confusão mais tarde.

Passo 2: remover quaisquer componentes que possam estar no caminho. A remoção de tubos e conexões como a mangueira de vácuo de reforço do freio pode ajudá-lo a acessar os lados do cilindro mestre muito mais facilmente.

Passo 3: desligar o sensor do nível do fluido. Localize o sensor de nível de fluido no reservatório de plástico, não o cilindro mestre em si, e desligue-o.,

Passo 4: abrir as linhas de freio com a chave de linha. Com o cilindro mestre ainda preso ao propulsor do freio, abrir as linhas e apertá-las levemente novamente para que o fluido não vaze para fora.

Isto tornará mais fácil mais tarde, quando estiver pronto para remover completamente o cilindro principal.

Passo 5: remover as porcas que protegem o cilindro principal. Soltar e remover cada porca que prende o cilindro principal à almofada do travão.,

é comum haver uma máquina de lavar para cada porca, por isso certifique-se de não perder nenhuma peça.

Parte 2 de 3: banco sangrando o novo cilindro mestre

neste ponto, você está quase pronto para puxar o antigo Cilindro Mestre. Mas primeiro, você precisará ter o novo cilindro mestre preparado um pouco sangrando-o em um banco para remover a maior parte do ar de dentro.

Passo 1: fixar o novo cilindro principal. Usando um vício, prende o novo cilindro mestre no lugar.

coloque alguns trapos no chão por baixo do cilindro, pois haverá algum derramamento., certifique – se também de que está a usar luvas e protecção ocular, uma vez que o fluido dos travões não se mistura bem com o corpo humano.

Passo 2: encher o cilindro principal com fluido dos travões. Encha o cilindro mestre tanto quanto possível. Ao longo deste processo, o fluido será bombeado dentro do cilindro mestre e alguns sairão das portas da linha de freio.

Você precisa manter o cilindro mestre cheio de fluido, caso contrário o ar vai entrar e você vai ter que começar de novo, por isso certifique-se de que o nível é sempre tapado antes de cada bomba.,Nota: Se o seu novo cilindro mestre vem com um reservatório, vá em frente e instale-o neste ponto. Isso tornará mais fácil para manter o cilindro mestre de ficar seco.

Passo 3: empurre o êmbolo. Use a mão para empurrar manualmente o pistão. Isto vai começar a encher o interior do cilindro mestre com fluido e o nível vai descer. Não liberte o pistão imediatamente.

Passo 4: cobrir completamente as portas das linhas de frenagem., Enquanto ainda empurrando no pistão, use seus dedos para cobrir todas as portas aéreas da linha de freio.quando mais tarde deixar sair o pistão, ele sugará ar pelos portos se não estiverem cobertos. Você está tentando deixar todo o ar sair do cilindro mestre, não deixar mais entrar.

Passo 5: deixar sair o pistão. Liberte o pistão enquanto os seus dedos ainda estão a cobrir as portas. Você verá algumas bolhas e o nível de fluido pode descer um pouco mais.

Step 6: Top off the fluid level., Enquanto ainda cobre as portas de ar da linha de freio, adicione um pouco mais de fluido para o cilindro mestre para que ele não fique seco. O cilindro nunca deve ser deixado secar.

Passo 7: empurre o êmbolo. Semelhante ao Passo 3, empurre manualmente o pistão novamente. O fluido pode começar a sair de uma das portas, por isso cobri-los levemente com os dedos para que o fluido não pulverize em todo o lado.

Você quer que o fluido para sair, então não selar completamente as portas. Passo 8: cobrir as portas e soltar o pistão., Selem as portas de novo e libertem o pistão. Passo 9: continuar a bombear até que o fluido Saia de todas as portas. Repita os passos 3 a 8 até que o líquido saia de todas as portas. Em seguida, o novo cilindro mestre está pronto para ser instalado. lembre-se de verificar o nível de fluido e preenchê-lo conforme necessário sempre que soltar o pistão. Se você não tem um reservatório, você vai querer adicionar líquido antes de cada bomba. certifique-se que os seus dedos estão a cobrir as portas sempre que soltar o pistão, caso contrário, o ar entra.,

Parte 3 de 3: Instalar o novo cilindro principal

está agora pronto para terminar a remoção do antigo cilindro principal e instalar o novo.Passo 1: desenroscar completamente as linhas do travão. Usando uma chave de fendas, desenrosque completamente cada uma das linhas de freio. O fluido de freio vai começar a vazar, por isso certifique-se de ter alguns trapos prontos para absorvê-lo. uma vez que já os abriu, uma chave normal deve estar bem, mas tenha cuidado para não arredondar as nozes.,Aviso: O líquido Dos Travões pode danificar a borracha e a tinta, por isso certifique-se de que qualquer líquido derramado é limpo rapidamente.

Passo 2: Remover o cilindro principal. Com tudo desligado, você pode agora remover o cilindro mestre. certifique-se de remover o selo de borracha que está entre o cilindro principal e a almofada do travão.

O novo cilindro mestre deve ter um novo selo e ter ambos ligados pode criar um problema com o seu sistema de travagem., atenção: esteja ciente de qualquer fluido de freio pingar enquanto estiver a retirar o antigo cilindro principal. Mais uma vez, certifique-se de ter trapos prontos para limpar qualquer gotejamento, especialmente em tinta.

Passo 3: transferir o reservatório para o novo cilindro principal. Se você é novo cilindro mestre não vem com seu próprio reservatório, você vai querer remover o reservatório do antigo Cilindro Mestre e transferi-lo para o novo.Normalmente, o reservatório terá um grampo que o prende no cilindro principal., Certifique-se de apertar o novo para que o fluido não vaze para fora.

Passo 4: Começar a instalar o novo cilindro principal. Uma vez que o reservatório está no lugar, você pode começar a instalar o novo cilindro mestre no veículo. certifique-se de que a haste que sai da almofada elevadora do travão se encaixa no êmbolo do cilindro principal. Esta vara é o que empurra o selo dentro do cilindro mestre para bombear fluido para as linhas.

Passo 5: iniciar o enrolamento nas linhas dos travões., Antes de apertar completamente o cilindro mestre, Faça com que as linhas de freio comecem à mão. desta forma, você tem um pouco de espaço de manobra para conseguir tudo alinhado perfeitamente. atenção: tenha cuidado quando começar a roçar nestas linhas. Se você cruzar a linha, você precisará substituir o cilindro mestre novamente.

Passo 6: apertar as porcas de montagem. Em seguida, aperte as porcas de montagem, certificando-se de usar quaisquer anilhas que estavam lá antes. Enrosca-os com uma mão para não os sobrecarregares., Passo 7: apertar o travão das ligações da linha. Com o cilindro principal aparafusado, você pode agora apertar completamente as conexões da linha de freio. Use a chave de linha novamente e apenas uma mão para que você não exagere. Passo 8: reconectar quaisquer mangueiras ou fios. Ligue o sensor de nível de fluido de volta e ligue novamente a mangueira de vácuo para o reforço do freio se você removê-lo antes.volte a pôr tudo como estava antes de começar o trabalho.

Passo 9: sangrar o sistema de ar., Como todas as linhas foram desligadas, vão precisar de sangrar cada uma no paquímetro. enquanto estiver a sangrar os travões, fique de olho nas linhas de travões que saem do cilindro principal por fugas. dica: peça a um amigo para o ajudar a bombear os travões enquanto abre e fecha as válvulas. Passo 10: levar o veículo para um ensaio. Se o pedal do freio é bom e duro depois de sangrar o sistema de ar, é hora de um teste de estrada.

comece com uma rua ou estacionamento vazios a baixa velocidade., Verifique as portas da linha de freio para vazamentos após pisar os freios algumas vezes. Se tudo parecer bem, podes começar a andar pelas estradas normais. a manutenção do seu sistema de travagem é talvez a forma mais importante de o manter seguro durante a condução. Manutenção Regular de freio, como sangramento dos freios também vai ajudar a manter o cilindro mestre e outros componentes de freio em ordem de funcionamento para o longo curso. Se você está experimentando qualquer problema com este trabalho, um técnico certificado em sua mecânica pode ajudá-lo a substituir o seu cilindro mestre., Se você está tendo quaisquer outros problemas de frenagem, seu mecanismo também fornece inspeções do sistema de freio completo para que você sempre pode se certificar de que seus freios estão em grande forma.