O seu cônjuge tem se queixado sobre a minivan sendo difícil de dirigir. Hora de pegar uma garrafa de óleo de direção assistida no caminho para casa. Depois de adicionar o fluido, no entanto, você percebe uma poça de algo sob o motor. Em um minuto de marcha lenta, a poça é maior por quase exatamente 1 litro de fluido de direção assistida. Uma estranha coincidência, de facto., Verificar a bomba, que está enterrada bem debaixo do motor, revela muita coisa húmida e oleosa nas proximidades. Saem as rampas, e a carrinha sobe no ar.se tiver sorte, terá de substituir uma mangueira de borracha cortada ou uma linha de aço. Mas se não é o teu dia, deves ter uma bomba de direcção defeituosa. Manchas vermelhas ou oleosas na entrada ou garagem, sob uma área onde a transmissão não está, também pode ser uma pista de uma fuga que está lentamente roubando sua assistência hidráulica. (Para mais sobre o diagnóstico de manchas, Clique aqui.,)
toda a gente tem um
Se nunca teve de lutar com o seu volante, nunca conduziu um veículo feito antes, digamos, da crise petrolífera dos anos 70. À excepção de alguns carros de modelo recente que usam carrinhos de direcção eléctricos, virtualmente todos os carros e camiões na estrada hoje têm direcção assistida. A bomba fornece impulso hidráulico para o aparelho de governo (o mecanismo que realmente roda as rodas dianteiras) para reduzir o esforço de rotação do condutor no volante.,quando este sistema não está a funcionar correctamente, todas as manobras de estacionamento podem tornar-se exercícios no corpo superior ou um concerto para perfurar o ouvido. (Vamos chegar à parte do barulho em um minuto.) Na velocidade da estrada, no entanto, tudo parecerá bastante normal. Os pneus dianteiros rolantes oferecem resistência negligenciável à rotação, e o sistema de direção assistida está sob pouca carga. Na velocidade de manobra de estacionamento, você precisa de um impulso hidráulico substancial para girar o volante.
a fuga nesta bomba é de um invólucro sheetmetal enferrujado., O modo de fuga habitual é o selo do veio ou as mangueiras. qual é o problema?embora o problema possa resultar de várias coisas, incluindo o próprio aparelho de governo, é mais provável que seja um problema com a bomba ou uma fuga lenta na canalização associada. Pensa nisso. Se uma mangueira ou linha tem uma fuga tão grande que está a reduzir a pressão para o aparelho de direcção, você teria sabido imediatamente. Podias ter aparecido no noticiário da manhã como o tipo que causou um acidente de 10 carros quando a mangueira de alta pressão rebentou e despejou fluido gorduroso numa rampa interestadual.,não, tens um sintoma mais subtil. Estas bombas movidas por cintos normalmente desgastam-se a partir de um baixo nível de fluido (causado por esse vazamento lento), fluido contaminado ou impróprio (possivelmente causado por um jockey de estação de serviço excessivamente zeloso), ou apenas idade.
lojamentos apertados em torno do cinto (visto aqui por baixo) fazem da simples tarefa de trocar a bomba um grande puzzle. Tira o cinto de serpentina primeiro. um alce no calor um sistema de direção assistida que está em apuros muitas vezes informa-o do problema gritando por ajuda, literalmente., Sempre que a bomba fica sobrecarregada, emite um grito agudo que soa como um alce no cio. Rodar o volante para as paragens finais para uma demonstração. O barulho é normal, então. Mas se você ouvir esse som sob qualquer outra condição, significa que a bomba está sob carga quando não deveria ser ou o sistema vazou bastante fluido que a bomba está funcionando seco. Verifica primeiro o nível do fluido de direcção assistida. Se o ruído desaparece depois de encher o reservatório para o nível adequado, você tem uma fuga em algum lugar. O sistema não perderá líquido se funcionar correctamente.,sons a guinchar? Enquanto você estiver sob o veículo, verifique o cinto da bomba para a tensão adequada, bem como o desgaste
. Muitos motores hoje usam um único cinto serpentine para conduzir todos os acessórios. Se falhar, terá mais do que problemas de direcção assistida. Por isso certifica-te que a serpentina está a conduzir a roldana Da Direcção assistida na recta e estreita. Algumas polias são de plástico, a maioria de metal. Seja como for, vê se corre bem.,
Enferrujado parafusos que prendem catalisador para o coletor tinha que ser interrompidas depois que eles se recusaram a ceder. Use parafusos frescos, porcas e juntas para a montagem.a substituição da bomba por bombas de direcção assistida não é um elemento de reconstrução. Uma bomba má é substituída, geralmente por uma que foi remodelada profissionalmente. Você pode ser cobrado um depósito, comumente chamado de carga do núcleo, quando você pega a nova bomba. Vais ter isso de volta quando trouxeres a bomba velha para a reconstrução., Os sistemas dos carros antigos estavam satisfeitos com o fluido genérico de transmissão automática. Hoje em dia, porém, verifique o manual do seu proprietário e a literatura de Serviço para o seu veículo específico em alldatadiy.com para descobrir exatamente o que fluido o seu carro ou fabricante de caminhão recomenda. Usar o fluido errado pode significar fazer todo o trabalho novamente em alguns meses.uma chave de fendas faz melhor trabalho não arredondando a montagem na linha hidráulica do que a abertura normal. onde está?
o primeiro passo na substituição da bomba é encontrá-la., Não te rias. Sua localização exata sob o capô depende de muitos fatores. Que tipo de motor é?em linha ou em V? O motor é montado transversal ou longitudinalmente? O reservatório de fluido é montado remotamente ou faz parte integrante da bomba? A bomba estará em algum lugar na frente do motor com os outros acessórios. No GM típico montado longitudinalmente V8, por exemplo, a bomba de direção assistida estará logo atrás do radiador (embora não necessariamente para cima alto e dentro de fácil alcance). O carro visto aqui é um carro de tração dianteira Chrysler construído minivan com um V6 de 3,3 litros.,
Uma borracha de baixa pressão da linha teve de ser cortado para quebrar solto do encaixe onde a borracha tinha ficado duro. ao fazer o interruptor para trocar a bomba de direcção assistida, deve precisar apenas de ferramentas manuais básicas. No entanto, algumas chaves especiais e uma ferramenta especial para remover com segurança a roldana do eixo da roldana vai tornar o trabalho mais fácil. Estes geralmente podem ser alugados — até emprestados — da loja de peças de automóveis que vende a bomba de substituição.,em primeiro lugar, retire o(s) cinto (s) de condução e dê uma olhada de perto–substitua-os se estiverem danificados ou encharcados em óleo. Desfazer as linhas de alta e baixa pressão do corpo da bomba (e a mangueira do reservatório, se o reservatório de fluido for montado à distância). Tem uma frigideira à mão para o fluido que vai pingar. Como manuais de Serviço muitas vezes dizem, ” procedimento reverso para instalar substituição.”
é claro, a vida no mundo real muitas vezes não é nada como a vida, como descrito em um manual de loja. Por exemplo, em nossa minivan, a bomba pode ser removida e instalada apenas de uma maneira–a partir de baixo., Isso é porque está montado no fundo do motor e contra a firewall. Espera, ainda fica pior. Para tirar a bomba, tivemos de desapertar o tubo de escape da flange e afastá-lo. Isto é tão extremo quanto qualquer substituição da bomba de direcção assistida pode obter, por isso o seu será definitivamente mais fácil.
Após a entrada da nova bomba, o cinto reinstalado e tensionado, recarregue o sistema com o fluido correto., Então — de preferência com as rodas dianteiras apenas fora do chão e com o motor em marcha lenta–gire o volante da parada esquerda para a direita uma dúzia de vezes para arrotar o excesso do sistema. Verifique novamente o nível do fluido em alguns dias.passo Final: junte-se a um clube de saúde ou ginásio para se manter em forma porque a direcção assistida do seu carro deixará de ser a sua máquina Bowflex móvel.
provavelmente será necessária uma ferramenta especial para pressionar uma bomba antiga da roldana e pressionar uma nova bomba.,
reservatório Top off, em seguida, sangrar por rodar para trás e para a frente uma dúzia de vezes com rodas fora do solo, marcha lenta SEM motor.