Ford Flathead V8 nu a fost primul V8, dar când a debutat în modelul 18 din 1932, a adus această configurație strălucitoare a motorului maselor americane. Cu un design simplu, cu un chiulasă plată (de unde și Numele) care a plasat supapele de admisie și evacuare lângă cilindru, acest V8 a fost incredibil de ieftin pentru a produce în masă. Și același design al chiulasei a forțat-o să iasă din producție în 1953.,folosind un model imprimat 3D al unui Flathead V8, Engineering Explained Jason Fenske trece prin motivul pentru care acest motor a fost perfect pentru ziua sa și ce a dus la căderea sa. În cele din urmă, marea sa problemă a fost fluxul de aer. prin plasarea supapelor lângă cilindru, aerul trebuie să facă două rotații de 90 de grade într-un ciclu complet. Înrăutățind lucrurile, fluxul de aer de admisie și evacuare se află în direcții opuse într-un V8 cu cap plat, împiedicând și mai mult eficiența.capul plat a fost, de asemenea, un motor cu compresie foarte scăzută, Fenske observând cea mai veche variantă de 3, 6 litri de 65 CP a avut un raport de compresie de doar 5:1., Creșterea compresiei ar putea ajuta la creșterea puterii, dar designul plat al chiulasei însemna că acest lucru ar restricționa fluxul de aer în continuare.

în anii 1930, puterea redusă a capului plat și lipsa de eficiență nu au fost probleme uriașe, dar creșterea supapei aeriene V8 după război a mărit rapid aceste probleme. Dar, credit Flathead pentru kickstarting poveste de dragoste Americii cu V8, ceea ce duce Chevy pentru a proiecta următoarea versiune mare, legendarul bloc mic. acest conținut este importat de pe YouTube., Ați putea fi capabil de a găsi același conținut într-un alt format, sau ați putea fi capabil de a găsi mai multe informații, la site-ul lor web.acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și conținut similar la piano.io