jeep-urile și motoarele V8 merg împreună ca romul și Coca-Cola.

aceasta a fost publicată pentru prima dată în numărul din ianuarie 2012 al 4×4 Australia.

este o căsătorie făcută în cer, totuși compania a oferit vreodată un V8 montat din fabrică în modelele CJ5, CJ6 și CJ7.

succesor Al CJ, Wrangler, nu a mai fost dotat cu un motor V8 de la fabrica, dar entuziaști Jeep, fiind ceea ce sunt, s-au grăbit să schimb standard cu șase vase pentru îndoit-optari și mai mult mormăit.,Ford Windsors, Chevy small blocks și motoarele din seria GM ls au găsit case fericite în golfurile motoarelor Wrangler de-a lungul anilor, dar când vehiculele americane de expediție (AEV) au dorit să creeze o conversie V8 în stil fabrică pentru TJ Wrangler, a mers la compania-mamă a Jeep Chrysler pentru un donator și a folosit iconicul Hemi V8.

aceasta este Hemi modernă, nu moara legendară pe care se bazează încă motoarele de curse de combustibil de top și oferă toate contra-urile mod, inclusiv injecția electronică de combustibil și sincronizarea variabilă a arborelui cu came pentru o mai bună manevrabilitate și economie de combustibil.,AEV a montat pentru prima dată Hemi la TJ Wrangler în 2003 și, până în 2006, când TJ a fost înlocuit de JK, a produs și vândut aproape 200 de conversii. AEV a fost în spatele multor vehicule de concept sălbatice pe care Jeep le dezvăluie la evenimente precum SEMA show și Jeep Safari în fiecare an, iar asocierea sa strânsă cu Chrysler i-a oferit cunoștințe de primă mână despre modul în care un producător de vehicule pune o mașină împreună.,

Acest lucru a permis companiei să își dea conversii o fabrică de sosire și AEV a primit patru Daimler-Chrysler Design Excellence awards de-a lungul anilor ca testament sale de inginerie și design de calificare. Odată cu lansarea JK Wrangler, AEV a început să proiecteze o conversie pentru modelul mai rafinat și a oferit, de asemenea, conversia într-o formă de kit do-it-yourself pentru mecanicul de acasă.

kitul DIY conține tot hardware-ul de care aveți nevoie pentru a vă potrivi propriul 5.7 sau 6.,Motor Hemi de 1 litru, inclusiv motor „fără măsură” și suporturi de transmisie, radiator, computer, cablaj plug-and-play și sticlă de răcire. În plus, obțineți toate instalațiile sanitare – trei furtunuri noi de aer condiționat, două furtunuri de alimentare, o nouă linie de combustibil, furtunuri pentru radiatoare – și chiar Cleme de care aveți nevoie.

AEV Premium HEMI Kit adaugă un obicei Flowmaster de evacuare din otel inoxidabil, catalizator, un chrome de evacuare sfat, grele de răcire a transmisiei și o AEV ProCal Module, astfel încât nu aveți nevoie pentru a merge la un dealer pentru set-up., La ProCal va intra în VIN și vă permite să programați acceleratia la domiciliu – să nu mai vorbim de toate normală ProCal caracteristici cum ar fi setarea vitezometru, raport de transmisie, TPMS praguri – și au o mare de mers în gol pentru troliere de operațiuni.JeepKonection din Melbourne este distribuitorul AEV aici în Australia, iar atunci când a avut nevoie de un vehicul pentru a adapta kitul de conversie Hemi la unitatea din dreapta și pentru a obține toate aprobările necesare pentru înregistrarea drumurilor, a creat acest transportor Hemi.,JeepKonection face parte din Pro Comp 4×4, iar Alan McMullen de la Pro Comp este un pasionat de Jeep de lungă durată. El a deținut o mulțime de ei. Majoritatea modificate și concurează în competiții off-road, câștigând provocarea Outback într-un TJ alimentat de GM V8. Ceea ce Al nu știe despre obținerea jeep-urilor să funcționeze bine off-road nu merită să știe, așa că este tipul ideal pentru a conduce priza AEV Aussie.,”acest vehicul face parte din activitatea noastră JeepKonection unde instalăm, testăm, modificăm dacă este necesar și obținem aprobarea ingineriei, dacă este necesar, pentru a ne asigura că produsele pe care le vindem sunt legale pentru utilizare în Australia”, a spus Alan pentru 4×4 Australia. „Folosim kitul de instalare AEV, LHD Hemi și piese specifice modificate pentru a permite instalarea kitului ca într-o configurație RHD.un nou-nouț 2010 Wrangler Sport Unlimited a fost cumpărat pentru a începe proiectul și motorul standard V6 a fost în curând turfed. Kitul de conversie AEV, a 5.,Chrysler Hemi de 7 litri și auto cu cinci viteze au fost, de asemenea, expediate la magazin pentru transplant.

motorul și 545re cinci trepte auto sunt de brand nou și provin din SUA de AEV. Hemi de 5,7 litri este 2010 Grand Cherokee spec și dispune de temporizare variabilă a supapelor pentru a produce 260kw și 520nm.

motorul respiră printr-o priză de aer în stil pod și iese prin colectoare de evacuare turnate și un sistem AEV dual 2.5-inch la o singură priză de trei inci pe care Alan spune că doar răzuiește testul de zgomot pentru înregistrare., Nu este nimic ca sunetul V8 și acest Hemi greu de respirație nu va dezamăgi!desigur, kitul de conversie AEV a fost proiectat pentru vehiculele cu volan pe stânga, iar echipajul de la JeepKonection a trebuit să modifice diverse componente pentru a se potrivi cu jeep-urile noastre cu cârlig drept. Acestea includ suporturile pentru motor și transmisie, liniile de servodirecție și aer condiționat, iar componentele modificate de JeepKonection au fost trimise înapoi la AEV în SUA, unde sunt acum produse pentru kitul RHD.,montarea conversiei este o treabă relativ simplă, care poate fi făcută de orice atelier mecanic bun sau făcută de JeepKonection în mai puțin de o săptămână. O conversie Hemi drive-in / drive-out pe JK Wrangler vă va returna 25.000 USD și include noul motor Hemi, auto cu cinci trepte, kitul și toate costurile de montare.

apoi, există toate extra-urile AEV pe care le veți dori fără îndoială. Pe acest pat de testare r&d, acestea includ barele de protecție din față și din spate., Bara din față acceptă un troliu electric de avertizare, dacă se dorește, în timp ce bara de protecție din spate are un suport pentru roți pentru a permite până la o anvelopă de rezervă de 40 inch și 19 litri de rezervoare interne de apă. Este un design cu adevărat inteligent, care oferă o protecție suplimentară în partea din spate a Jeep-ului, adăugând în același timp un depozit de apă.

roțile De pe acest Albastru Rea sunt AEV Savegre aliaje de măsurare 17×8.8-inch și vor monta monstru 37×12.5-inch Pro Comp MT cercuri. „Acest vehicul este echipat cu kitul de suspensie premium de 3, 5 inci al AEV”, spune Alan., „A fost testat schimbarea benzii/benzii în conformitate cu ISO 3888-1 Partea 1, Testul de schimbare a benzii duble și a trecut.acest test este prezentat în secțiunea LT, Buletinul standardelor vehiculelor 14, Codul Național de practică pentru construcția și modificarea vehiculelor ușoare, iar acum că vehiculul a trecut cu suspendarea, acesta poate fi înregistrat aici legal.”Acest test ar trebui să facă kitul legal în orice stat din Australia.trusa de suspensie cuprinde șocuri mono-tub Bilstein, bobine ridicate de 3,5 inci, suporturi de montare prin picătură și corecție în centrul rulării., În prezent, Blue Meanie montează standardul Dana diffs, dar nu vor fi acolo pentru mult timp.

„următorul pas este de a instala Dynatrac Pro Rock 44 față și Pro Rock 60 diff spate”, spune Alan – grele-duty axle carcase dau mai mult la sol decât standard de unități și centre de blocare. „Apoi vom efectua testul swerve din nou cu Dynatracs pentru a obține statutul juridic cu această configurație.”

este posibil să observați și capota de reducere a căldurii. Acesta este un alt produs AEV și este conceput pentru a extrage aer cald din compartimentul motorului pentru a îmbunătăți răcirea., Motorul Hemi beneficiază deja de un radiator AEV, dar capota ajută la fluxul de aer. Hemi Wrangler funcționează bine fără capota elegantă din oțel, deși AEV recomandă montarea acesteia dacă remorcați pentru perioade lungi de timp în climă mai caldă.alte unelte cool de la AEV includ gărzi de protecție pentru colțurile din spate și partea inferioară, un snorkel de admisie a aerului, Modulul ProCal și o placă de bază inteligentă care ridică mufa pentru ridicarea vehiculelor cu suspensie mai mare., Există o gamă de kituri de suspensie, roți și accesorii, iar alte modele de Jeep sunt furnizate și ele.AEV și JeepKonection vă pot transforma Jeep-ul indiferent de dorințele dvs. Acest vehicul arată în mod clar capacitatea de motor și suspensie conversii și cu fabrica se potrivesc și termina, precum și certificarea juridică rutier, Jeep-ul nu va fi niciodată la fel din nou.ALAN McMullen a avut, de asemenea, AEV TJ Brute în ziua în care am condus Wrangler lui., La fel ca Hemi motor conversii, AEV proiectat și dezvoltat ute brute și acum le vinde prin distribuitorii săi din întreaga lume ca un kit DIY, sau JeepKonection le poate construi pentru tine. Vehiculul lui Alan este singurul care a fost construit de JeepKonection până acum.bruta este construită pe un șasiu TJ întins, iar kitul include extensiile cadrului, închiderea cabinei, extensia cadrului spate cu suport pentru troliu, ansamblul patului cu hayon, partea superioară brută, liniile de combustibil și frână și suporturile corpului.,

Jeep a fost atât de luat de Brute când a fost prezentat pentru prima dată în 2003, încât a fost nevoie de unul înapoi la Detroit pentru a vedea despre producția din fabrică. Dar a fost prea aproape de lansarea JK și o fabrică propusă JK pick up, astfel încât planul a fost kyboshed. Fabrica propusă JK ute este, de asemenea, motivul pentru care AEV nu a făcut o brută JK în sine.

Pentru un JK ute, Mopar oferă JK8 Independența kit și JeepKonection va fi în curând joc cu unul din aceste de aici, din Oz.Alan a avut bruta galben pe drum acum timp de trei ani și este încă alimentat de original 4.,0-litru drept șase. Dar, la fel ca blue Unlimited, există mai multe planuri pentru acesta – și includ un V8 GM de 6.0 litri, transmisie automată cu șase trepte și o carcasă de transfer Atlas.

ar trebui să fie sălbatic!