Informatii de Circuit
Adresa: Drumul Americii, N7390 Stat Hwy 67, Plymouth, WI 53073, statele UNITE ale americii
PH: +1 920 892 4576
tip Circuit: Permanent curs de drumuri
– Ul: http://www.roadamerica.com
Circuitul de Istorie
Un semn exterior Road America Rândul 5 declară cu mândrie facilitatea ca „America este Parcul Național de Viteză” și este greu de prezentat o contra-argument. Cu un aspect în mare parte neschimbat de la inaugurarea sa la mijlocul anilor 1950, acest curs de patru mile a găzduit unele dintre cele mai proeminente campionate de curse rutiere din țară.,dar povestea începe de fapt la câțiva kilometri spre nord în satul Elkhart Lake. La sfârșitul anilor 1940, curse de mașini sport a fost în creștere, dar a existat o lipsă distinctă de cursuri pe care sportul de curse rutier ar putea înflori. Un grup de entuziaști masina sport din Regiunea Chicago și Milwaukee Regiunea de masini de Sport Club America (CSAC) a început să caute pe drumurile publice, care ar putea face un circuit adecvat și, la sugestia membru Jim Kimberly, care au crescut în Wisconsin, a zburat pentru o inspecție mai atentă.,din aer, drumurile din jurul lacului Elkhart păreau cele mai promițătoare și, la aterizare, delegația s-a îndreptat să se întâlnească cu liderii satului. Cu economia locală într-un plasture, datorită închiderii recente a unei fabrici de conserve, sprijinul a fost rapid obținut pentru o cursă rutieră, care ar putea face mult pentru a reînvia averile semnalate. Planificarea a început rapid pentru primele curse ale lacului Elkhart pe 23 iulie 1950.primul curs a fost la nord de lac, combinând autostrăzile X, P și J într-un curs aproximativ triunghiular de 3,35 mile., Prima cursa rutier a fost un proces de eveniment, organizat și desfășurat de către nou format Chicago și Milwaukee CSAC Regiuni și dispunând de un mare calibru lista de drivere, inclusiv John Fitch, Briggs Cunningham, Phil Hill și un tânăr Carroll Shelby. În mod corespunzător, cursa principală a revenit lui Jim Kimberley într-un Ferrari 166M, urmărit de aproximativ 5.000 de spectatori.
succesul curselor din 1950 i-a determinat pe organizatori să gândească mai mult pentru anul următor. A fost propus un nou curs de 5,3 mile, care a fugit la sud de lac prin satul în sine., Circuitul a fugit spre sud, apoi s-a transformat pe autostrada AJ, spre vest pe Autostrada A, spre nord pe autostrada P, spre est până la autostrada X (acum JP), apoi spre dreapta pe autostrada J și strada Gottfried, unde s-a întors în sat și a început/termina pe Lake Street.în ultimul moment a fost stabilit un curs revizuit, care a ocolit autostrada X, deoarece șoferii au considerat-o prea periculoasă. Noul curs a fost, în esență, o combinație a restului layout-ului cu porțiunea de Nord din 1950, creând o lungime totală de mile 6.5.,
în 1951 și ’52 noul curs a fost gazda unor curse palpitante urmărite de mulțimi enorme – unii sugerează că până la 50.000 s-au adunat pentru a viziona, tuturor cărora li s-a interzis să stea în timpul curselor în cazul în care aveau nevoie de un start pentru a depăși o mașină rătăcită! Pericolele unei astfel de abordări nu s-au pierdut asupra legislatorilor de stat care au adoptat cu promptitudine legi care interziceau cursele pe drumurile publice.chiar înainte de interdicție, existau planuri provizorii pentru un circuit închis pe o suprafață de 635 de acri la nord de limita satului., Acestea s-au dovedit inutile atunci când terenul s-a dovedit a fi prea greu de cumpărat, având în vedere apropierea sa de curțile din spate ale unor proprietari de case. Se părea că Epoca de curse în această parte a Wisconsin a fost de scurtă durată, dacă dulce.cu toate acestea, un om a cerut să difere. Cliff Tufte a fost inginer civil, președinte al Elkhart Sand and Gravel Co, care și-a construit afacerea ca furnizor major de balast de autostradă și cale ferată în estul Wisconsinului. Când piața a scăzut, a descoperit că cel mai mare avantaj al său era parcela de teren pe care o deținea la două mile sud de Lacul Elkhart, lângă orașul Plymouth., Ar putea aceasta, de fapt, să ofere soluția pe care toată lumea o căuta, a gândit Tufte?cu o viziune despre cum ar putea arăta un nou circuit, Tufte a început să strângă sprijin pentru planurile sale. SCCA a fost invitat pe site, iar Reprezentanților le-a plăcut atât de mult; au fost de acord să sancționeze o cursă rutieră națională în cazul în care și când cursul a fost finalizat. În Octombrie 1954, Road America, Inc. a fost format și stocurile au fost vândute. Membrii regiunii Chicago SCCA au finanțat în mare măsură proiectul, care a avut un cost estimat de $175,000.,
după ce a mers mai întâi pe pământ, așezând pista în mintea sa, Tufte s-a inspirat din mediul rural înconjurător, adunând idei și măsurând virajele drumurilor din Wisconsin. Lucrările de urmărire a terenului pentru construcție au fost finalizate chiar înainte de dezghețul de primăvară, iar în aprilie 1955 aprilie, un buldozer a rupt terenul și a început clasificarea pe traseul rutier de patru mile.și ce a construit un circuit Tufte. Incontestabil America ‘ s finest road course, Road America-așa cum a fost numit – este un circuit care poate fi rostit în aceeași respirație ca și cele mai bune circuite din Europa., Construit la cele mai dure standarde din jur, se spune că Tufte obișnuia să rostogolească circuitul în diagonală în fiecare zi, ajutând la menținerea suprafeței sale. Managerii care au reușit Tufte nu au oferit aceeași dragoste și atenție pistei, dar, din fericire, actualii proprietari au investit din greu pentru a readuce circuitul la cele mai bune rezultate.pista în sine rămâne practic neschimbată până în prezent, deși progresele în cerințele de siguranță au transformat aspectul locului dintr-un drum de țară într-un circuit modern de curse, complet cu alergare largă în iarbă., În 1966 a fost instalată o nouă bandă de groapă, separată pentru prima dată de circuitul de curse de Armco barrier. Fabuloasa clădire de control al cursei pagodelor și media, plasată într-un unghi Vesel la capătul pit lane, a fost înlocuită de o structură de beton fără farmec pe partea opusă a liniei de start/sosire în 1984.pagoda originală a ieșit într-o flacără de glorie; a fost aprinsă și folosită pentru practica de stingere a incendiilor la începutul anului 1990, înaintea unei extinderi planificate a benzii de groapă care a dublat capacitatea padocului., Din fericire, noua pagodă a primit un makeover pentru a-și înmuia liniile cu natura boxy deghizată de o nouă fațadă care imita liniile vechii structuri din lemn.în 2003 a fost instalat un chicane pentru concurenții de motociclete AMA, la Kink, marcând singura modificare a aspectului cursului de-a lungul istoriei Road America. Aspectul original rămâne în vigoare pentru concurența pe patru roți.alte modificări includ extinderea drastică a zonelor de scurgere și a capcanelor de pietriș, în special la primul viraj și îndepărtarea podului la virajul 13 după sezonul 2006., Acest lucru a dovedit întotdeauna supărătoare, ca bont a fost în mijlocul de colț, oferind concurenților cu un traseu neatrăgătoare direct într-un zid de beton ar trebui lucrurile merg prost. Jerry Titus, au pierit din cauza rănilor suferite în acest loc 1970, când lui Pontiac Trans-Am Firebird fugit largă și a lovit de perete, în timp ce Memo Gidley a fost extrem de norocos să scape cu un braț rupt atunci când lui Ganassi-rula Champ Car făcut la fel în 2001. Un tunel oferă acum acces la teren între viraje 13 și 14.,în jurul cursului peisajul spectaculos abundă, cu mult spațiu pentru a găzdui mulțimi mari, deși lipsa hotelurilor din zona imediată poate provoca câteva dureri de cap. Cei mai mulți șoferi iubesc circuitul, deși lungimea sa tinde să scoată cel mai rău în mașini, cu un șir de defecțiuni mecanice în anii care produc câștigători puțin probabili. Fostul pilot de Formula 1 Hector Rebaque a câștigat în cursa inaugurală Indycar în 1982, iar fratele mai mare al lui Gilles Villeneuve, Jacques, a câștigat trei ani mai târziu., Nepotul său, Jacques Jr, a dominat în 1994, în timp ce Christian Fittipaldi a obținut o primă victorie în 1999, iar Bruno Junquiera a câștigat aurul în 2001.astăzi, cele mai importante curse sunt rundele Nascar Nationwide Series, Tudor United SportsCar Championship și un festival vintage, care recreează o parte din atmosfera acelor evenimente timpurii din jurul lacului.drumul Amercia este situat lângă Lacul Elkart, la jumătatea distanței dintre Milwaukee și Green Bay din Wisconsin, SUA., Cel mai apropiat aeroport internațional este Aeroportul Internațional General Mitchell, Milwaukee, aproximativ 68 mile la sud.
pe șosea, circuitul este situat de-a lungul autostrăzii de stat 67. Din nord (Green Bay/Minneapolis) călătoriți spre sud pe I-43 în zona Sheboygan și ieșiți pe Hwy 23 vest spre Plymouth. Apoi ia Hwy 67 Nord și după 3.5 mile intrarea circuitului este pe stânga.
din sud (Milwaukee, Chicago) de călătorie spre nord pe I-43 la Hwy 57 Nord (Plymouth). Ia Hwy 57 Nord La County Road J(despre 2 mile nord de Hwy 23 pasaj)., Virați la stânga (Vest) pe Județul Rd J și apoi virați la dreapta (nord) pe Hwy 67. Din vest (Madison, Fond du Lac, Fox Valley), de călătorie pe Hwy 23 est la Hwy 67. Ieșiți la dreapta pe Hwy 67 Nord și continuați spre circuit.intrarea generală parcarea este gratuită cu achiziționarea unui bilet, parcarea preferată fiind disponibilă la un cost suplimentar.