información del circuito
dirección: Road America, N7390 State Hwy 67, Plymouth, WI 53073, USA
PH: +1 920 892 4576
Tipo de circuito: curso de carretera permanente
sitio web: http://www.roadamerica.com
historia del circuito
una señal fuera de Road America’s Turn 5 orgullosamente declara la instalación como «Parque Nacional de Velocidad de Estados Unidos» y es difícil presentar un contra-argumento. Con un diseño en gran medida sin cambios desde su inauguración a mediados de la década de 1950, este campo de cuatro millas ha sido sede de algunos de los campeonatos de carreras de carretera más importantes del país.,
pero la historia en realidad comienza a unos pocos kilómetros al norte en el pueblo de Elkhart Lake. A finales de la década de 1940, las carreras de autos deportivos estaban en aumento, pero había una clara falta de cursos en los que el deporte de las carreras de carretera podría florecer. Un grupo de entusiastas de los autos deportivos de la región de Chicago y la región de Milwaukee del club de autos deportivos de América (SCCA) comenzó a buscar vías públicas que pudieran hacer un circuito adecuado y, a sugerencia del Miembro Jim Kimberly que había crecido en Wisconsin, voló para una inspección más cercana.,
desde el aire, los caminos alrededor del Lago Elkhart parecían más prometedores y, al aterrizar, la delegación se dirigió a reunirse con los líderes de la aldea. Con la economía local en un parche gracias al reciente cierre de una fábrica de conservas, rápidamente se obtuvo apoyo para una carrera en carretera, que podría hacer mucho para revivir las fortunas en declive. La planificación rápidamente se puso en marcha para las primeras carreras del Lago Elkhart el 23 de julio de 1950.
el primer curso estaba al norte del lago, combinando las autopistas X, P Y J en un curso aproximadamente triangular de 3.35 millas., La primera carrera en carretera fue un «evento de prueba» organizado y dirigido por las recién formadas regiones de Chicago y Milwaukee SCCA y con una lista de pilotos de alto calibre, incluidos John Fitch, Briggs Cunningham, Phil Hill y un joven Carroll Shelby. Apropiadamente, la carrera principal cayó ante Jim Kimberley en un Ferrari 166M, visto por un estimado de 5.000 espectadores.
el éxito de las carreras de 1950 impulsó a los organizadores a pensar en grande para el año siguiente. Se propuso un nuevo curso de 5,3 millas que corría hacia el sur del lago a través del pueblo en sí., El circuito corrió hacia el sur y luego giró hacia la autopista AJ, al oeste por la autopista A, al norte por la autopista P, al este por la autopista X (ahora JP) y luego a la derecha por la autopista J y Gottfried Street, donde regresó al pueblo y para comenzar/terminar en Lake Street.
en el último minuto se estableció un curso revisado, que eludió la carretera X ya que los conductores lo consideraron demasiado peligroso. El nuevo curso era esencialmente un combinado el resto de la disposición con la parte norte de 1950, creando una longitud total de 6,5 millas.,
en 1951 y ‘ 52, el nuevo campo acogió algunas carreras emocionantes vistas por enormes multitudes – algunos sugieren hasta 50.000 acudieron a ver, a todos los cuales se les prohibió sentarse durante las carreras en caso de que necesitaran una ventaja para superar a un coche errante! Los peligros de tal enfoque no se perdieron en los legisladores estatales que rápidamente aprobaron leyes que prohibían las carreras en las carreteras públicas.
incluso antes de la prohibición, había planes tentativos para un circuito cerrado en un área de 635 acres al norte del límite de la aldea., Estos resultaron infructuosos cuando la tierra resultó demasiado difícil de comprar, dada su proximidad a los patios traseros de algunos propietarios. Parecía que la era de las carreras en esta parte de Wisconsin iba a ser de corta duración, aunque dulce.
Un hombre, sin embargo, difieren. Cliff Tufte era un ingeniero civil, presidente de Elkhart Sand and Gravel Co, que había construido su negocio como un importante proveedor de lastre de carreteras y ferrocarriles en el Este de Wisconsin. Cuando el mercado cayó, encontró que su mayor activo era la parcela de tierra que poseía a dos millas al sur del Lago Elkhart, cerca de la ciudad de Plymouth., ¿Podría esto, de hecho, proporcionar la solución que todo el mundo estaba buscando, reflexionó Tufte?
con una visión de cómo podría ser un nuevo circuito, Tufte comenzó a recabar apoyo para sus planes. La SCCA fue invitada al lugar y a los representantes les gustó mucho; acordaron aprobar una carrera nacional en carretera Si, Y cuando, se completaba el curso. En Octubre De 1954, Road America, Inc. se formó y se vendieron acciones. Los miembros de la SCCA de la región de Chicago financiaron en gran medida el proyecto, que tuvo un costo estimado de 175.000 dólares.,
después de caminar por primera vez por la Tierra trazando la pista en su mente, Tufte se inspiró en el campo circundante, reuniendo ideas y midiendo los giros de las carreteras de Wisconsin. El trabajo para vigilar la tierra para la construcción se completó incluso antes del deshielo de primavera y en abril de 1955, una excavadora comenzó a construir y comenzó a nivelar el recorrido de cuatro millas.
y lo que un circuito Tufte construido. Innegablemente más finas de América carretera supuesto, Road America – como fue bautizada – es un circuito que puede ser pronunciado en el mismo respirar como uno de los mejores circuitos de Europa., Construido con los estándares más exigentes, se dice que Tufte solía rodar el circuito en diagonal todos los días, ayudando a mantener su superficie. Los gerentes que sucedieron a Tufte no prodigaron el mismo amor y atención a la pista, pero afortunadamente los propietarios actuales han invertido mucho para que el circuito vuelva a su mejor momento.
la pista en sí permanece prácticamente sin cambios hasta el día de hoy, aunque los avances en los requisitos de seguridad han transformado el aspecto del lugar de un borde de la carretera a un circuito de carreras moderno, completo con una amplia carrera de césped., En 1966 se instaló un nuevo pit lane, separado del circuito de carreras por primera vez por Armco barrier. La legendaria pagoda race control and media building, situada en un ángulo alegre al final del pit lane, fue reemplazada por una estructura de hormigón sin encanto en el lado opuesto de la recta de salida/llegada en 1984.
la pagoda original se apagó en un resplandor de gloria; se prendió fuego y se utilizó para la práctica de lucha contra incendios a principios de 1990, por delante de una extensión planificada de pit lane que más que duplicó la capacidad del paddock., Afortunadamente, la nueva pagoda recibió un cambio de imagen para suavizar sus líneas con la naturaleza cuadrada disfrazada por una nueva fachada que imitaba las líneas de la antigua estructura de madera.
en 2003 se instaló una chicane para los competidores de AMA motorcycle, en el Kink, marcando el único cambio en el diseño del curso a lo largo de la historia de Road America. El diseño original permanece en su lugar para la competencia de cuatro ruedas.
otros cambios incluyen la ampliación drástica de las áreas de escorrentía y trampas de grava, particularmente en la curva uno y la eliminación del puente en la curva 13 después de la temporada 2006., Esto siempre había resultado problemático, ya que el pilar estaba en el medio de la esquina, proporcionando a los competidores una ruta poco atractiva directamente a una pared de concreto si las cosas iban mal. Jerry Titus, murió de las lesiones sufridas en este punto 1970 cuando su Pontiac Trans-Am Firebird corrió de par en par y chocó contra la pared, mientras que Memo Gidley fue extremadamente afortunado de escapar con un brazo roto cuando su Ganassi-Run Champ Car hizo mucho lo mismo en 2001. Un túnel ahora proporciona acceso al infield entre las vueltas 13 y 14.,
alrededor del campo abundan paisajes espectaculares, con mucho espacio para acomodar grandes multitudes, aunque la falta de hoteles en el área inmediata puede causar algunos dolores de cabeza. La mayoría de los pilotos aman el circuito, aunque su longitud tiende a sacar lo peor de los coches, con una serie de fallas mecánicas a lo largo de los años produciendo ganadores improbables. El ex piloto de Fórmula 1 Héctor Rebaque ganó en la carrera inaugural de Indycar en 1982 y el hermano mayor de Gilles Villeneuve, Jacques, ganó tres años más tarde., Su sobrino, Jacques Jr., dominó en 1994, mientras que Christian Fittipaldi anotó una primera victoria en 1999 y Bruno Junquiera logró el oro en 2001.
hoy en día las principales carreras son las rondas de la Nascar Nationwide Series, El Campeonato Tudor United SportsCar y un festival vintage, que recrea parte de la atmósfera de esos primeros eventos alrededor del lago.
cómo llegar
Road Amercia se encuentra cerca del Lago Elkart, a medio camino entre Milwaukee y Green Bay en Wisconsin, EE., El aeropuerto internacional más cercano es el Aeropuerto Internacional General Mitchell, Milwaukee, aproximadamente 68 millas al sur.
por carretera, el circuito se encuentra junto a la carretera estatal 67. Desde el norte (Green Bay/Minneapolis) viaje hacia el sur por la I-43 hasta el área de Sheboygan y salga hacia la autopista 23 oeste hacia Plymouth. Luego tome la autopista 67 Norte y después de 3.5 millas, la entrada del circuito está a la izquierda.desde el sur (Milwaukee, Chicago) viaje hacia el norte por la I-43 hasta la autopista 57 Norte (Plymouth). Tome la autopista 57 Norte hasta County Road J (aproximadamente 2 millas al norte del paso elevado de la autopista 23)., Gire a la izquierda (oeste) en County Rd J y luego gire a la derecha (Norte) en la autopista 67. Desde el oeste (Madison, Fond du Lac, Fox Valley), viaje por la autopista 23 Este a la autopista 67. Salga a la derecha hacia la autopista 67 Norte y continúe hasta el circuito.
El Estacionamiento de entrada General es gratuito con la compra de un boleto, Con estacionamiento preferido disponible a un costo adicional.