com isto apresentamos novamente o Corvette, que pode ser descrito como a Jackie Onassis de automóveis. Como a ex-primeira-dama-herdeira-Jet-Set-Juliet, a namorada de fibra de vidro da América continua a ser um assunto de intriga perpétua e fascinação para a vox populi, independentemente da sua idade ou impacto no esquema maior das coisas.além disso, Jackie O., e o Corvette tem uma qualidade de vida maior do que a deles, e independentemente das suas capacidades publicamente demonstradas, nós, as pessoas, investimos-lhes uma panache que desafia as provas empíricas. Eles estão envelhecendo juntos, esses dois objetos cultos amadurecidos pela mídia, mas eles persistem em sua capacidade de atrair a atenção. Embora em seus quarenta anos e muito além das glórias gossamer de Camelot, Jackie ainda é uma banca de jornais com dinamite no filme mags e os mexericos rags., O Corvette, como devem ter notado, tem 25 anos este ano, mas o seu nome e a sua forma radicalmente planeada mantêm uma magia de vendas incomparável na imprensa automóvel. A apresentação de um Corvette na capa de uma revista como esta-especialmente se for acompanhada por uma manchete ” exclusivo! O Novo Corvette Secreto De 1984!”produz respostas Pavlovianas irresistíveis entre leitores até ligeiramente automotivos, assim como o seu homólogo, que lê Tela Moderna, reagem a nuggets como “Jackie O.’s Secret Affair!,”( Isso, claro, leva a especular que talvez o single, Super-boffo cover blurb de todos os tempos pode ser ” exclusivo! O novo Corvette secreto do Jackie O.!”Mas isso é um assunto para outra altura.)
nas últimas temporadas, nós da imprensa automotiva temos sido confrontados com uma contradição desagradável. Foi isto: o nosso amado Corvette estava a ficar velho, gordo e lento, e enquanto o carisma persistia, a dura verdade era que, tal como com a Jackie, os melhores dias estavam a chegar à memória fraca., Nós pressionamos, no entanto, apalpando por superlativos como o peso do velho lutador se acumulava perigosamente perto de duas toneladas e sua potência de emissão-constringida caiu em direção aos números uma vez reservados para os sedans japoneses de quatro portas.HUMPHREY SUTTON, felizmente, tudo parece ter passado., Novas iluminações do conhecimento desceram sobre os laboratórios de Engenharia de Detroit, permitindo lodes frescos de potência a ser extraído de motores limpos, sem chumbo, o que significa que o novo Corvette de 1978 vem para os showrooms com tanto quanto 220 hp disponível a partir do opcional L-82 350-centímetro cúbico motor. (Um respeitável 185-HP-up cinco hp de 1977 – é embalado no motor base L-48.,)
Na verdade, depois de uma série de recentes Corvette edições que nos levou a lamentar o declínio constante de desempenho e de qualidade nesse outrora orgulhoso marque, podemos feliz relatório o vigésimo quinto exemplo do Corvette é muito melhor através da placa. Não só vai correr mais rápido agora — a versão l-82 com quatro velocidades é certamente o carro de produção americano mais rápido, enquanto a base L-48 automática (0-60: 7.8 segundos, velocidade máxima: 123 mph) não é desleixado — mas a condução geral e as maneiras de estrada são de alta ordem também., O aumento de desempenho vem de duas fontes básicas: um novo, “dual-snorkel” Ar de admissão-Air cleaner que fornece maiores volumes de ar frio para o motor e vale cerca de oito hp, e um sistema de escape duplo melhorado, de baixa restrição (com um único silenciador catalítico) que adiciona cerca de cinco hp. Um coletor de admissão de alumínio também foi adicionado, o que produz alguns benefícios na redução de peso, mas não em cavalos pura potência.
algumas alterações na linha de transmissão também foram feitas para aumentar o desempenho., A Muncie four-speed será oferecida em conjunto com o motor base L-48, substituindo a unidade Borg-Warner de 1977. A Muncie box usa uma nova relação de 2.85 para 1 para uma aceleração de baixa velocidade. Além disso, o motor opcional L-82 terá um peso mais leve, Tipo CBC Turbo Hydra-matic transmissão automática com um conversor de binário de baixa inércia e alta velocidade (2400 rpm). Mais uma vez, isso vai melhorar a aceleração e deve permitir que as automáticas L-82 operem na faixa de 15 segundos Quarto de milha.,as boas notícias também vêm em suspensões, que se tornaram cada vez mais brandas ao longo das últimas gerações. Agora, corvetas L-48 com transmissões de quatro velocidades e todas as versões L-82 carregarão um pacote de suspensão muito mais sinuoso, que inclui molas de maior velocidade e amortecedores de maior diâmetro. Esta suspensão mais dura, operando em companhia com o opcional P255 / 60R-15 pneus Goodyear GT Radial produz manuseio Corvette que é certamente superior a qualquer Em memória recente.,
independentemente de todas as coisas boas que foram adicionadas por baixo, a grande notícia de Corvette vai centrar-se na sua nova linha traseira roofline. (“Secret New Corvette Fastback!”) Convencional Corvette teto, que tem sido em torno desde o carro de última corpo principal mudança em 1968, é ido agora, substituído por um puro fastback versão que será o único modelo do Corvette para ser vendido em 1978., Este novo tratamento traseiro para o Corvette tem que ser descrito como um sucesso esmagador em termos de estilo, mas os críticos já estão murmurando que se Chevrolet se deu ao trabalho de adicionar um fastback, por que não ir a milha completa e fazer um hatchback?HUMPHREY SUTTON o projecto de fastback abriu a caixa de Pandora para o engenheiro-chefe da Corvette, Dave McClellan, e para o seu pequeno pessoal., Obviamente, eles estavam conscientes dos benefícios de uma completa versão hatchback, mas, dadas as restrições de idade Corvette traseira-suspensão de layout — o mesmo pesadão, ao invés indistinto, folha-primavera unidade independente introduzido em 1963 — e seu conseqüente alto frame-rail kickup, suas opções eram limitadas. O consumo de espaço de suspensão, além do tanque de combustível, pneu sobressalente e dupla silenciosos, os quais são sardined na Corveta stern, feita a adição de um hatchback quase impossível — ou, mais corretamente, a adição de um úteis hatchback quase impossível., O dinheiro não estava disponível para um redesenho completo do carro à ré dos assentos (que todos concordam em particular é desejável), então McClellan e seus homens se estabeleceram para realizar o seguinte com o fastback: 1/aumentar o espaço utilizável diretamente atrás dos assentos, e 2/Adicionar à capacidade de combustível tradicionalmente modesta da Corvette.atingiram ambos os objectivos. Uma cavidade de armazenamento grande e mais útil (8,4 pés cúbicos vs. 7,8 em 77) substituiu o antigo espaço de difícil Utilização., Não só é maior, mas fornece um excelente ambiente para um sistema estéreo opcional de quatro altifalantes, um componente muito importante no inventário pós-berserker Corvette. Objetos de valor podem ser escondidos por uma cortina de vinil engenhosa que pode ser desenhado em toda a área. As credenciais do Corvette como um verdadeiro carro GT sempre foram danificadas por seu pequeno tanque de combustível de 16,5 litros, que corta o alcance para motoristas rápidos para menos de 200 milhas. Agora o depósito foi aumentado para 24 galões em uma célula de combustível redesenhada com um revestimento interno de plástico moldado., A fim de conseguir isso, os carris traseiros e suspensão foram ligeiramente modificados com uma montagem de mola diferente, mufflers menores foram instalados e uma estreita, especial-tread P195/80D-15 bias-ply spare em uma roda de aço 15×5 foi utilizada para extrair o espaço extra necessário para o tanque maior. É fácil o suficiente para questionar os fabricantes de automóveis, mas quando as limitações de espaço que existem na parte de trás do Corvette são compreendidas, as razões para não empregar um layout hatchback tornam-se óbvias.,também houve algumas melhorias no interior da corveta do vigésimo quinto aniversário (que, por acaso, irá trazer medalhões especiais da frente e da retaguarda comemorando a marca do quarto de século, além de um pacote de pintura especial opcional.,) Um painel de instrumentos limpo e limpo, com um grande velocímetro e um tacômetro atrás do vidro não-refletor é a melhoria mais visível, embora as mãos de Corvette Velho podem alegrar mais alto com a adição de um grande porta-luvas e a perspectiva de uma nova geração de alto suporte, bancos do tipo Recaro/Scheel que estarão disponíveis Em março de 1978. Também nos trabalhos (fevereiro de 1978) são especiais, painéis laminados de telhado transparente que será forte, fácil de instalar e não luz (estimativa de 25 libras cada).mas chega desta tecnicalidade., Resta saber se tudo isto fez alguma diferença no comportamento do Corvette. (“Exclusive: we Shake Out The Secret New Corvette!”) Em uma palavra, sim. Um enfático sim. É obviamente um automóvel rijo e duro que se endireita, pára mais forte e acelera com mais paixão do que qualquer Corvette desde os dias explosivos da L-88, ZL-1 e LT-1. Para ser certo, este Corvette mais recente, mesmo na forma L-82 220 hp, não vai romper o baço de ninguém através do quarto de milha, mas apresenta um equilíbrio de desempenho geral que tem faltado em Corvettes por algum tempo., Cavalgando nos radiais Goodyear GT, e utilizando a bem articulada caixa de velocidades Muncie de quatro velocidades, O motorista pode correr rapidamente em um Corvette sob quase todas as condições. É claro que as antigas fraquezas persistem; a proa bastante alta, que, em combinação com o lugar sentado um pouco submerso, tende a restringir a visibilidade para a frente de close-up, e a suspensão traseira, que ainda produz a impressão distinta durante as rápidas mudanças direcionais que as rodas traseiras não têm qualquer interesse em coordenar seus movimentos com o par dianteiro., No entanto, o Corvette é um verdadeiro prazer de conduzir novamente.
qualquer história sobre qualquer Corvette não está completa até que a especulação tenha sido feita sobre o “novo” Corvette que tem sido implícito desde o início dos anos setenta. (“Scoop: The Secret Mid-Engine Corvette!”) As many stories concerning this imaginary vehicle have been produced as those about Jackie O.’s Greek romances, and so far No have born fruit., A revelação da Chevrolet de dois protótipos de engenharia de Corvette movidos a Wankel há vários anos gerou um deslizamento de “novas” histórias de Corvette que continuam por resolver até hoje, e têm feito com que homens racionais insistam que a próxima geração de Corvette será um veículo de motor médio. Neste momento, toda a conversa sobre um “novo” Corvette envolve apenas as suposições mais disparatadas. A dúzia de engenheiros diretamente envolvidos com o Corvette neste momento compor apenas uma pequena equipe de” manutenção ” adequada para fazer a execução, melhorias evolucionárias sobre o modelo existente., Se fosse criado algo que se assemelhe a um modelo totalmente novo, O tamanho do pessoal teria de ser radicalmente aumentado, e não há qualquer indicação de que tal expansão se destine.não restam dúvidas de que o novo modelo fastback será em torno de, pelo menos, ao longo do ano modelo de 1980. Mudanças de tal magnitude raramente são comercializadas por menos de dois anos ciclos, o que implica que qualquer carro novo está fora de questão até 1981, no mínimo. Até essa altura McClellan e seu grupo vão atacar o peso do Corvette, com um olho para extrair pelo menos 90 quilos de seu volume em 1980., McClellan também terá como objetivo melhorar o controle de qualidade — que, em termos de pintura e encaixe do corpo, caiu mal durante os últimos anos — e confiabilidade nas áreas de melhor Ar condicionado e cintos alternadores (que tendem a oscilar em altas rotações), operação limpa pára-brisas e selagem de janelas. Essas podem parecer bastante modestos objetivos em contraste com escabroso visões de meados de motor, turbo Countach imitações, mas há muita vida no antigo modelo, e a General Motors nunca foi conhecido para matar um existente do best-seller o caprichoso desejo de criar um modelo original.,uma vez que seria impraticável para a GM construir uma nova instalação para fabricar a corveta fabricada exclusivamente, não há dúvida de que os clientes excederão muito os automóveis no futuro previsível. Portanto, para o melhor ou para o pior, as manchetes para os próximos anos devem ler: “secreto novo Corvette? Esquece!”