a Yamaha TW200, antecipada para 2021 com o seu pequeno motor de 196 cc scrappy, é uma bela bicicleta de aprendizagem, totalmente legal na rua, mas com aquele distintivo motocross-style Swale assento que diz que você está indo fora de estrada. Em movimento, a bicicleta tem um bom torque baixo e você vai sentir a extremidade dianteira tentando subir quando você ficar ainda um pouco torcido. Dual sport, Sim, mas tanto sobre esta bicicleta apenas pede para estar na sujeira.,
Yamaha TW200 Design
de injeção de Combustível haters se alegrar. Ainda há algumas opções de Carburação para fora da estrada. Spec-wise, o TW200 é a mesma bicicleta que a Yamaha ofereceu há mais de uma década, mas isso não deve impedi-lo de dar uma olhada.a primeira coisa que notei ao aproximar — me do TW200 são aqueles pneus gordos quase assustadoramente gordos., Yamaha colocou um pneu da série 130 na frente — um tamanho que é normalmente reservado para a traseira de uma bicicleta deste tamanho-e colocar um pneu da série 180 na parte traseira. Com as marcas de Maçaneta alcançando em torno de quase de borda para borda, você sabe que a moto quer estar fora do pavimento.
a segunda coisa que eu observo é como a bicicleta é magra. Posso chamar – lhe quase “wasp-waisted”. Combinado com a baixa altura do assento de pouco mais de 31 polegadas, é fácil encontrar o chão em semáforos e para manobras de baixa velocidade., Longe de mim para chamar a altura do assento “baixo”, mas para fora de estrada, 31 polegadas realmente é baixo-baixo considerando a distância do solo é mais de 10 polegadas.
A instrumentação é fácil de ler e analógica montada no topo da árvore de tripletos dentro da lata de farol que quase dobra como uma clareira de balas ao quadrado. Eu não vi nada oficial, mas os números variam de 66 a 73 mph velocidade máxima; esses são provenientes de entusiastas, motociclistas não-profissionais em estradas públicas. Ainda assim, quando a bicicleta se aproxima das velocidades da auto-estrada, há um pouco de vibração.,
Yamaha TW200 Chassis
A Yamaha manteve o quadro na TW200 boa e leve, com um único downtube, salientou-quadro motor de design que utiliza o motor como um membro estrutural para completar o conjunto. Isso exclui a necessidade de um berço pesado para suportar o peso do motor, e simplifica um pouco a construção. A cabeça de direcção fornece 25,8 graus de ancinho para 3.,4 polegadas de trilha; figuras que tornam o TW200 ágil e sensível às entradas de direção.os garfos de 33 mm vêm com 6,3 polegadas de viagem e polainas para manter a parte varrida dos tubos do garfo limpa e livre de grades destruidoras de selos. Uma bobina sobre monoshock molda o enxame de seção de caixa, e vem com uma viagem de 5.9 polegadas própria.a 110 mm, o travão mecânico de tambor liga a roda traseira, e um paquímetro hidráulico com um único disco de 220 mm liga a frente., Enquanto o tamanho do disco é adequado, ele não tem o popular” wave-cut ” design que fornece um mínimo de auto-limpeza capacidade, então eu chamaria isso de uma área com um pouco de espaço para melhoria. As rodas em si vêm espaçadas, de modo que você pode contar com esse pouco extra de dar em terreno acidentado, e o especial, on-road/off-road 130/80-18 frente e 180/80-14 pneus traseiros servem como um “Jack-of-All” para fazer todo o equipamento funcionar.,
Yamaha TW200 sistema de Transmissão
Apesar de o refrigerado a ar, quatro tempos moinho sobre o TW200 é bastante pequena, 196 cc, é grande o suficiente. Os pilotos parecem alternar entre tiros na Lua e Guinchos de glee — às vezes ambos simultaneamente — então mesmo que Yamaha é um pouco mesquinho com um número de desempenho duro, é seguro dizer que é poderoso o suficiente para o trabalho. O motor super quadrado tem um 9.,Compressão de 5 para 1, por isso não há necessidade de gás de corrida ou até mesmo premium bomba de gás aqui, e um carburador Mikuni 28 mm alimenta a fábrica, mantendo tudo agradável e simples. Simples é bom, m’Kay?
a ignição de descarga do condensador (CDI) fornece a ignição livre de manutenção, e o tensionador automático da Corrente de cam mantém-se ajustado, para que você possa passar mais tempo andando e menos tempo remendando. Uma transmissão de malha constante e de cinco velocidades envia energia para a roda traseira através da corrente., Estou um pouco surpreso com a falta de um kickstarter, uma vez que esta moto tem um motor tão pequeno e que é projetado para uso fora de estrada pelo menos metade do tempo; mas ei, isso provavelmente é apenas eu.
Yamaha TW200 de Preços
MSRP em 2021 é um muito razoável, $4,699 — se apenas de um skosh do ano passado — e vem em Radical Cinza. A Yamaha cobre-a com uma garantia de fábrica limitada de um ano.,
Yamaha TW200 Competitors
When I think of small cc dual-sport bikes, the first that pops to mind is the KLX250S from Kawasaki, but I’m going to go with the CRF250L from Honda instead.
Honda CRF250L / CRF250L Rally
The Honda has a bit more engine at 249.,6 cc, e é decididamente mais sofisticado que a fábrica de 196 cc no TW200. Líquido-resfriamento, maior compressão e ignição computadorizada mostram um dobrado progressivo, com um corpo de 36 mm, acelerador de injeção de combustível para gerenciar a indução ar-combustível.
a coisa sobre a injeção de combustível é que é ótimo e bom-até o momento em que não é. hidratos de carbono podem exigir mais manutenção, mas quando algo corre mal você pode corrigi-lo sem um scanner, laptop, ou algum outro dispositivo caro para dizer-lhe o que está errado. Os compradores terão de decidir qual preferem., Estou velho e determinado em meus caminhos, e não vejo o que estava errado com carboidratos e ignições magneto com pontos.
a CRF ganha nos travões, com discos de Sumo em todo o lado cortados no padrão de onda. Desculpa Yamaha, mas travões mecânicos de tambor em 2020? Sério?
O preço é próximo o suficiente para não ser um problema, com nário, mas $400 para escolher entre os dois, mas para o que vale, a Yamaha squeaks out uma vitória nesta categoria. Não é surpreendente dada a maravilhosa simplicidade geral da máquina.leia a nossa revisão completa do Rali Crf250l da Honda.,ele disse que o meu marido e companheiro escritor, TJ Hinton, diz: “pequena bicicleta elegante, e mais divertido do que um barril de macacos para montar, evidenciado pelos homens adultos guinchando como meninas de dez anos quando eles pegam um punhado de acelerador e tentam torcê-lo. Isso é algo que eu não recomendo tentar imediatamente até que você tenha uma sensação para isso, porque a extremidade dianteira precisa muito pouco encorajamento para sair do chão., Existem tantas categorias (e sub-categorias) hoje em dia que as linhas se tornam um pouco turvas (shoutoutout para Robin Thicke), mas eu quase posso ver isso servindo como algo de um mini-Motard. Oboy, Aí vem outro estilo de corrida!”
She Said
” this really is a sweet little bike. É torquey e divertido de montar. Eu tenho mais respeito por estes motores de um jarro do que eu fiz no passado e está ficando cada vez mais difícil a cada ano para encontrar bicicletas carburradas., Sim, a injecção de combustível é muito boa, mas sei que não sou a única pessoa que teve de se sentar na berma da estrada — literalmente — com um kit de ferramentas a arranjar alguma coisa antes de poder continuar a minha viagem. Não podes fazer isso com a injecção de combustível.”
Yamaha TW200 Especificações
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