• atrasos, derrapagens de custos e falhas tecnológicas no USS Gerald R., Ford cresceu tão frustrante que a Marinha e os legisladores entraram em conflito publicamente sobre o navio no final de 2019.agora, o navio, que é o primeiro novo design de porta-aviões em quatro décadas, está a fazer um rápido progresso, e a Marinha diz que o navio de guerra em luta pode estar pronto para agir mais cedo do que o esperado.
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em uma audiência em casa um pouco mais de um ano atrás, o Rep. Elaine Luria criticou o mais novo e mais caro porta-aviões da Marinha até à data, chamando-o de “barcaça flutuante movida a energia nuclear que não é implantável.,esses comentários começaram uma luta verbal com o então Secretário da Marinha Richard V. Spencer sobre o USS Gerald R. Ford, que tinha sido um espinho no lado da Marinha após anos de atrasos, derrapagens de custos e falhas tecnológicas.até mesmo o presidente Donald Trump pesou nas lutas de Ford, declarando depois de visitar o navio em 2017 que seu sistema de lançamento eletromagnético de última geração, conhecido como EMALS, não era “bom”, e apelando para um retorno ao sistema movido a vapor usado por décadas em porta-aviões da classe Nimitz.,

mas as fortunas de Ford parecem ter mudado, e sua tripulação tem vindo a compensar o tempo perdido.

Ford passou grande parte do ano passado, alternando entre estar no porto e no mar, dando a seus marinheiros a oportunidade de crescer seus conhecimentos sobre novas tecnologias e aperfeiçoar os procedimentos para o uso também de qualificação de pilotos e re-certificação de seu convés de vôo — durante a navegação de todos os desafios impostos pela COVID-19.,que o trabalho faz parte do período de 18 meses pós-entrega da Ford e dos ensaios, que avaliam a prontidão geral do navio. Esta fase, que faz parte da readying Ford para sua primeira implantação, está programada para terminar na primavera de 2021.

O flattop completou cerca de 5.500 lançamentos de aeronaves e recuperações, comandante da Ford, Capitão J. J. “Yank” Cummings, disse Insider.em novembro, Ford operou pela primeira vez como parte de um grupo de ataque de porta-aviões, permitindo que os comandantes de grupos de batalha e a tripulação para obter uma sensação de como Ford vai funcionar como um navio de guerra.,

“cada vez que estamos em andamento ficamos mais inteligentes e aprendemos mais sobre nossos sistemas e o que é necessário para ser bem sucedido na implantação”, disse Cummings.

Ford foi projetado e construído para exigir menos mão-de-obra, ao mesmo tempo em que foi capaz de lançar 160 aeronaves durante um dia de voo de 12 horas, em oposição à velocidade de 120 saídas da classe Nimitz.

Capt., Joshua” Flipper ” Sager, que comanda Ford embarcou na porta-aviões Air Wing 8, disse que a tripulação está aumentando sua capacidade de lançar aeronaves.dado que a Ford tem três vezes a capacidade eléctrica como porta-aviões da classe Nimitz, a EMALS é mais limitada pelos seus operadores, que trabalham com procedimentos de segurança e outras restrições, do que pelos seus componentes técnicos, disse a Sager.,

“estamos chegando rapidamente ao ponto em que o fator humano vai ser o fator limitante para o quão rápido podemos lançar aeronaves, o que realmente significa que o navio não está limitado em tudo em sua capacidade de lançar e recuperar aeronaves”, disse Sager Insider.

durante os exercícios de estágio tardio, o objetivo para a asa aérea será ser capaz de recuperar uma aeronave a cada 45 a 50 segundos, disse Sager.”trouxemos um contingente de asa aérea muito experiente para fora e, em seguida, operamos com procedimentos de frota padrão”, disse Sager., “Ford foi capaz de lidar com tudo o que estávamos jogando em uma perspectiva de asa aérea.”

, Juntamente com o menor de software de ajustes para Ford Advanced Prender a Engrenagem, ou AAG, que é o seu sistema para pouso de aeronaves, e às suas catapultas eletromagnéticas, o trabalho continua com quatro de Ford, 11 armas de elevadores, que são cerca de 92% completa, Pneus Adm. James Downey, diretor do programa de porta-aviões no Naval do Mar em Sistemas de Comando, disse Insider.

Os elevadores de sete que mover engenhos entre o nível inferior de armas de revistas e Ford hangar e três superior-fase de elevadores que se ligar para o convés de vôo — tem há anos um ponto sensível entre os legisladores e latão naval.Spencer, o ex-secretário da Marinha, dobrou os elevadores, apostando seu trabalho em sua conclusão até o verão de 2019., (The elevators missed that deadline, but Spencer held his job until late 2019, when he resigned over an unrelated issue.cada um dos elevadores de Ford é diferente e funciona em um sistema eletromagnético redesenhado, uma atualização dos elevadores baseados em roldanas na classe Nimitz, disse Downey.

“assim como os EMALS ou AAG, encontramos alguns problemas de obsolescência e em interruptores e coisas assim”, disse Downey. “Mas não temos um problema em que o elevador não funcione em certas situações.,”

Downey said increased involvement by the Navy and by the ship’s builders, including daily progress reviews, has helped Ford pick up its stride. Isso também incluiu estabelecer uma maior presença de seu escritório em Norfolk, onde Ford é homeported, e colocar mais trabalhadores industriais no navio enquanto no mar para que o trabalho possa continuar ininterrupto.

“the carrier is, of course, is a significant, stable platform, so it does enable that option”, disse Downey. “Com isso, pudemos não começar e fechar todos os meses, quando o navio terminava no porto e depois ia para o mar. Conseguimos manter a força de trabalho.”

Ford está programado para testes de choque de navio completo em torno do início do verão de 2021, seguido de um período de manutenção para resolver quaisquer problemas descobertos.,

Ford foi uma vez definido para implantar em 2024, o que teria sido anos de atraso, mas Downey disse que a transportadora pode estar pronta para sua primeira implantação mais cedo do que isso.

“Nós ainda temos que passar por nossas revisões com a liderança da Marinha e na tarefa maior de porta-aviões, mas é … trending to the left, ” Downey said of the timeline.,

r. Luria, um Democrata e reformados surface warfare oficial que agora representa uma faixa do leste da Virgínia, disse em uma declaração de que ela ainda está de acompanhamento da Ford progresso “e irá garantir que os recursos adequados são alocados para trazer a Ford e para as seguintes operadoras de sua classe para a capacidade operacional total.”

The $13 billion first-in-class Ford is the first major redesign of a carrier in four decades. Ele se juntou à frota em 2017, oito anos após o último porta-aviões da classe Nimitz, USS George H. W. Bush.,

o próximo na classe Ford, USS John F. Kennedy, está em construção na Newport News Shipbuilding.

Em novembro, a Marinha premiou as modificações do contrato de construção naval destinadas a levar o Kennedy para a frota mais rápido e garantir a sua compatibilidade com o F-35C, a variante portadora do caça de Greve conjunta, informou a USNI News.,

o estaleiro está ajustando sua agenda para incorporar o trabalho adicional em Kennedy, Duane Bourne, um porta-voz da Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding, disse Insider. Kennedy deverá ser entregue em 2024.

a transportadora que segue Kennedy, chamada Enterprise, “atualmente está em processo de fabricação de aço, e aquisição de materiais e sistemas”, disse Bourne em um e-mail.,

O quarto porta-aviões da classe Ford, nomeado em homenagem a Doris Miller, que recebeu a Cruz da Marinha por suas ações em Pearl Harbor, “está nos estágios iniciais da fabricação avançada”, acrescentou Bourne.