O Futuro da Corvetas
a segunda guerra mundial corvetas eram navios pequenos embalado, com tripulação e armamento.Eram pequenas porque havia uma necessidade urgente de muitos navios que não podiam ser atendidos pelos estaleiros que normalmente construíam navios de guerra. Eles eram uma forma de fazer os pequenos estaleiros comerciais servir o esforço de guerra., Se alguma vez nos envolvermos num conflito prolongado contra um adversário próximo dos pares, poderemos voltar a recorrer a uma oportunidade semelhante. Em caso afirmativo, é mais provável que o corvette resultante se baseie num navio de Apoio offshore da indústria petrolífera do que num navio baleeiro ou de pesca.mas quando os navios são construídos em tempo de paz, para uma vida de 20 a 40 anos, outros fatores além dos custos de construção começam a dominar. No Ocidente, os custos da tripulação pesam muito, enquanto o aumento do tamanho do casco parece menos importante, desde que não carreguemos o casco maior com sistemas adicionais que, por sua vez, aumentarão os custos da tripulação., Os cascos maiores são mais navegáveis, permitem maior resistência, e podem ser feitos mais silenciosos. Eles podem ser ainda mais econômicos para operar e manter por causa de um acesso mais fácil.alguns países europeus que operavam formalmente uma série de corvetas parecem ter abandonado o tipo em favor de navios com mais alcance e melhor manutenção do mar, incluindo os Países Baixos, Dinamarca e Noruega., A dinamarca tem em vez produzido fragatas e uma nova classe de navios, o Absalon Classe “apoio a navios,” (450 pés/de 6.600 toneladas) que incluem um número relativamente grande de casco de modesto velocidade, com uma relativamente pequena equipe de cerca de 100, e um grande reconfigurável espaços–aberto de convés a meia-nau, onde sistemas de mísseis podem ser colocadas e uma “garagem” área sob o convés de vôo que pode acomodar veículos e cargas em contêineres. Estes navios são talvez demasiado grandes para serem considerados corvetas, mas não estão tão bem armados como as fragatas da classe Iver Huitfeldt de tamanho semelhante., Eles têm características gostaria de esperar para ver no futuro corvetas, relativamente cômodo casco (porque “o aço é barato e o ar é de graça”), uma parte relativamente pequena equipe (porque esse é o componente mais caro ao longo do ciclo de vida do navio), e reconfigurável espaços e sistemas de armas, que permitem que os navios para ser adaptado para diferentes missões (porque é que nos permitem hedge nossas apostas sobre quais recursos serão necessários, permitindo que o mínimo de tripulação durante a maior parte da vida do navio).
porque as corvetas estão sempre comprometidas, é provável que sejam controversas., Muitos não concordarão com os compromissos aceites. Isso é certamente verdade para o novo Corvette americano, o navio de combate do litoral.
Em alguns aspectos, a LCSs pode ser o protótipo do futuro corvette, que não é particularmente pequena, mas eles foram feitos barato para operar com um mínimo de tripulação, e eles são a única missão de navios, mas com a vantagem de que a missão pode ser alterado ao longo do tempo, embora não tão rapidamente como uma vez anunciado., Outros aspectos do navio talvez não foram tão bem pensado, mas eles vão servir um propósito, e talvez a próxima geração LCS ou Corvette conversível melhor atender às nossas necessidades.Chuck retirou-se da Guarda Costeira após 22 anos de serviço. As missões incluíam quatro navios, Centro de Coordenação de resgate de Nova Orleans, QG CG, grupo de treinamento de frota San Diego, Colégio de guerra Naval, e zona de defesa marítima Pacific/área do Pacífico Ops/prontidão/planos., Ao longo do caminho, ele se tornou o primeiro oficial da Guarda Costeira a completar o curso de oficial de ação tática (TAO) e também completou o Controle Naval do curso de navegação. Ele tem tido um interesse vitalício em navios navais e história. Chuck normalmente escreve para seu blog, o blog CG de Chuck Hill.
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