a limpeza e substituição do refrigerante é moderadamente difícil trabalho de reparação. Consulte o manual do proprietário, fabricante do seu carro, ou um mecânico confiável para informações mais específicas sobre o seu veículo. retire a tampa e olhe para o líquido de arrefecimento. É um belo tom de verde, ou talvez vermelho ou até laranja. Parece bom. Deve deixá-lo lá dentro?, Se já passaram dois anos ou mais desde a última vez que o drenaste, a resposta é provavelmente não.os motores de hoje são carregados com componentes de alumínio, incluindo cabeças de cilindro, bombas de água, coletores e até mesmo blocos de motor. Os dois trocadores de calor primários—o radiador e aquecedor-também são de alumínio. O alumínio precisa de uma protecção de corrosão soberba para sobreviver, e as qualidades inibidoras da corrosão do anticongelante verde e vermelho são usadas em cerca de dois anos. Se você quer que o seu carro para se esfriar eficientemente, você precisa de todos estes componentes do motor para permanecer em boa ordem de trabalho.,

é claro, o refrigerante realmente tem duas tarefas principais, razão pela qual os Termos “refrigerante” e “anticongelante” são intercambiáveis. Nos meses de inverno, o anticongelante faz exatamente isso: não congela em tempo mais frio como a água. A água congelada no sistema de refrigeração pode quebrar componentes vitais do motor do seu carro, incluindo o bloco do motor. Tenha sempre em mente onde você planeja dirigir e armazenar o seu carro, e escolher um anticongelante que será capaz de suportar a gama completa de altas e baixas temperaturas do seu carro experiências.,

Como Anticongelante Mantém o Seu Carro Legal

Simplesmente, uma bomba de água que circula por uma mistura de água e anticongelante entre o carro a motor e radiador. A mistura de refrigerante aquece à medida que circula através do motor. A bomba de água, em seguida, move esse refrigerante aquecido através da mangueira do radiador superior e para o radiador, que é um trocador de calor cheio de tubos de metal. Estes tubos são tipicamente alumínio em carros mais novos, que é uma das razões pelas quais a escolha do refrigerante direito é importante., As barbatanas ligadas aos tubos do radiador metálico retiram o calor do líquido de arrefecimento e dissipam-no no ar que passa pelo radiador por ventoinhas e o movimento para a frente do carro. O refrigerante resfriado, em seguida, é bombeado para fora do radiador através da mangueira do radiador inferior e de volta para o motor, onde o ciclo começa tudo de novo.

Quando o motor está frio, o líquido de arrefecimento circula apenas dentro do motor, de modo que o calor do motor pode aquecê-lo mais rápido., O refrigerante também aquece uma válvula sensível à temperatura chamada Termóstato que se abre em torno de 195 graus Fahrenheit para permitir que o refrigerante fluir através do radiador. Este Termóstato pode ser localizado pouco antes do refrigerante deixa o motor para fluir para a mangueira do radiador superior ou na entrada para a bomba de água, o último dos quais é a localização preferida na maioria dos carros mais recentes.

Coolant também flui através de mangueiras que correm para dentro e para fora do aquecedor, que dá o seu calor para o ar circundante como um radiador miniatura., Neste caso, porém, o ar aquecido é soprado para o habitáculo.a pressurização do sistema de arrefecimento também aumenta o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento, de modo que a tampa do radiador (que às vezes está localizada no motor ou no reservatório do líquido de arrefecimento) tem uma válvula de pressão para aumentar a pressão no sistema de arrefecimento em cerca de 15 psi. Isto aumenta o ponto de ebulição do refrigerante em cerca de 40 graus. Assim, o ponto de ebulição de uma mistura 50/50 de anticongelante e água em um sistema funcionando corretamente é cerca de 265 graus ou mais, dando ao seu motor um pouco mais de margem de manobra antes do refrigerante sobreaquece.,a maioria do anticongelante é feita com um produto químico base chamado etilenoglicol. Corante verde é usado na maioria das marcas, embora a Toyota USA vermelho. O refrigerante de vida mais longa, como o Dex-Cool, é muitas vezes tingido de laranja, e oferece cerca de um ano de uso extra antes que ele precisa ser trocado. A cor nem sempre é um certo indicador do tipo de refrigerante em seu carro, pois às vezes varia, mas vamos usar essas cores comuns para estenografia aqui., Se o seu carro veio com um refrigerante tradicional verde ou vermelho, você não pode mudar para refrigerante laranja long-life sem uma quantidade razoável de preparação. Se o seu carro é mais velho do que quatro anos de idade, um interruptor não é susceptível de produzir qualquer vida refrigerante extra como você ainda precisa drenar e trocar o seu refrigerante a cada dois anos.

a ferrugem e inibidores de corrosão nestes refrigerantes variam, mas se um anticongelante é verde, assumir que sua vida em um carro com um monte de componentes de alumínio é de dois anos, ou 30.000 milhas—o que vem primeiro. Você pode empurrar isso para um terceiro ano se o motor é todo de ferro fundido., “Toyota Red” é uma fórmula específica, mas se você drená-lo, você pode substituí-lo por qualquer fórmula de carro americano de marca semelhante. O intervalo de substituição para o refrigerante vermelho da Toyota ainda é de dois anos ou 30.000 milhas.

os inibidores de corrosão do anticongelante laranja de longa duração não são quimicamente compatíveis com o que está nos arrefecedores verdes ou vermelhos mais típicos, razão pela qual nunca deve misturar os dois. Antifreezes verdes e vermelhos tradicionais dependem da tecnologia de aditivos inorgânicos, que adiciona fosfatos e silicatos para evitar a corrosão em seu sistema de refrigeração., Anticongelante laranja, que foi projetado para uso com modernos componentes de motores de alumínio, usa tecnologia de aditivos orgânicos em vez de que usa ácidos orgânicos no lugar de fosfatos e silicatos para manter os componentes vitais do motor de corrosão.

⚠ ️ estas direções são entendidas apenas como um procedimento de manutenção, não como um passo final quando se substitui uma parte como a bomba de água ou o radiador. e que tal antifreezes “amigos do animal de estimação” ou “mais seguros” feitos com uma base de propilenoglicol?, Estas marcas de nome (como o Pico Sierra e Prestone Low Tox) farão o mesmo trabalho que os tradicionais refrigerantes de etilenoglicol. No entanto, eles custam um pouco mais e realmente exigem que você use mais deles para fornecer a mesma proteção de congelamento. estes refrigerantes mais seguros não são doces e, portanto, não são tão propensos a serem consumidos por crianças ou animais de estimação. No entanto, não confie nisto. Todo o líquido de arrefecimento deve ser armazenado em segurança e eliminado adequadamente.

na verdade, estes refrigerantes amigos do animal de estimação são apenas um pouco menos perigosos., Verificações de rotina para fugas em seu sistema de refrigeração pode ser uma opção melhor, mais rentável para evitar o seu carro de sobreaquecimento. Afinal de contas, leva apenas alguns segundos para olhar para cima e verificar para uma poça de refrigerante de cor engraçada sob onde o seu carro está estacionado.

independentemente do que você usa, verifique sempre o manual do seu proprietário para garantir que o que você está usando irá funcionar com o seu carro.,iv>

Drain the Coolant

To get started on this vital maintenance, do a thorough job of draining the coolant., Comece por verificar as especificações no manual do seu carro para ver quanto refrigerante vai no sistema. Isto é importante, uma vez que as capacidades variam loucamente de veículo para veículo. Alguns motores Toyota de quatro cilindros e V6, por exemplo, possuem apenas cerca de 5 1/2 quartas. Outros sistemas têm 14 a 18 quartos. Assim, saberás qual a percentagem do líquido de arrefecimento no teu sistema drena.

iniciar com um motor frio, mas certifique-se de mover a alavanca de temperatura do painel para a sua configuração mais quente. Desta forma, se o seu carro tem uma válvula de controle de Refrigerante Aquecedor, ele vai abrir, permitindo que mais refrigerante para fluir., Este é um interruptor eletronicamente controlado em muitos carros modernos, por isso certifique-se de rodar a ignição para a posição on por alguns segundos para se certificar de que está aberto.

em seguida, remover a tampa do radiador e abrir a tampa de drenagem do radiador, o último dos quais está geralmente localizado perto da parte inferior do radiador.

Se a tampa de drenagem estiver num local difícil de alcançar, poderá precisar de usar uma tomada bendível. Se você realmente não consegue alcançar a tampa de drenagem, desligue a mangueira do radiador inferior do radiador. Retire a pinça da mangueira do pescoço do radiador e desligue cuidadosamente a mangueira nessa extremidade.,deixe o líquido de arrefecimento escorrer para uma panela. Drenar o radiador por si só deve remover cerca de 40 a 45 por cento do refrigerante do sistema.

em seguida, encontre o plug de drenagem de refrigerante no seu bloco de motor, que muitas vezes parece um parafuso. Mova a sua panela de drenagem por baixo desta tomada e abra-a para permitir que o líquido de arrefecimento dentro do seu bloco flua para fora. Uma vez que o bloco do motor tenha drenado, substituir a tampa de drenagem do motor por uma máquina de lavar e um armário de fio de alta temperatura. Aperte este plug às especificações listadas no manual do seu carro usando uma chave de torque. A seguir, reinstale o tubo de drenagem do radiador., remova o reservatório de transbordamento do líquido de arrefecimento e escave-o também para a sua panela de recolha. Limpe o interior deste completamente como é um lugar comum para a sujeira para entrar no sistema. Reinstale – o assim que estiver limpo e vazio.preste atenção também ao que sai do seu sistema de refrigeração. Se o seu refrigerante usado se parece com um batido de chocolate, isso significa que o óleo se misturou com o seu refrigerante, e isso é um sinal de problemas maiores, como uma junta de cabeça explodida que você vai precisar para consertar imediatamente.,

Você também pode optar por lavar o sistema com água se você quiser garantir que nenhum do refrigerante antigo ainda está em seu carro. Após o primeiro dreno, encher o sistema com água, em seguida, aquecer o motor e deixá-lo arrefecer. Drenar o radiador novamente e enchê-lo mais uma vez com água. Repetir.

Este é o lugar onde o tipo de refrigerante que você está usando entra em jogo. Se o seu carro tem usado o refrigerante verde para pelo menos 5.000 milhas, então claramente que o refrigerante funciona bem com os componentes do seu motor., Se quiser mudar para líquido de arrefecimento laranja de longa duração depois disso, certifique-se de que procede a uma diluição completa do sistema pelo menos três vezes. O líquido de arrefecimento que drenar após a última descarga de água deve estar virtualmente limpo. Se ainda estiver verde, você tem que repetir o processo até que nada verde ainda está saindo de sua doca de motores.quanto ao que fazer com o material antigo, nunca deve deitar líquido de arrefecimento usado no chão, por um dreno de tempestade, ou pelo dreno doméstico à medida que acumula metais que podem ser tóxicos para as crianças e para a vida selvagem., Se o seu carro tem um radiador de cobre ou núcleo de aquecedor, por exemplo, que o refrigerante usado será contaminado com solda de chumbo. Muitos municípios dispõem de instalações de eliminação de resíduos perigosos. Você também pode ser capaz de levá-lo para uma loja de automóveis local ou loja e perguntar se eles podem eliminar os seus fluidos usados.

Preencha o Sistema

Agora vem a parte difícil: o enchimento do sistema. Para isso, você vai derramar em uma mistura de meio refrigerante e água meio destilada (nunca a água da torneira ou da mangueira)., Por exemplo, se o seu carro tem 12 litros, você quer instalar 6 litros de anticongelante não diluído misturado com 6 litros de água destilada. Misturar a água e o anticongelante num recipiente limpo fora do veículo. Você pode reutilizar os jarros de refrigeração para isso como a única coisa que esteve neles foi refrigerante fresco. Você também pode comprar anticongelante que foi premiado com água, em que ponto você pode saltar este passo de mistura.

O sistema de arrefecimento de um carro tem muitos recantos e fendas que captam ar, tornando difícil encher o sistema de refrigeração., A tampa de preenchimento e pescoço são supostos estar no ponto alto do sistema para ajudar o ar sangrar para fora, mas muitas vezes eles não são. mesmo se forem, você precisa de toda a ajuda natural que você pode começar a obter refrigerante em cada parte do sistema. Então, levanta a parte da frente do carro para aumentar o máximo possível o líquido de refrigeração.em seguida, verifique se o ar sangra no motor. Às vezes você vai ver uma hemorragia de ar óbvia, como um item como boltlike enfiado em uma mangueira ou picando acima de um ponto alto no motor. Se o seu sistema de refrigeração tiver uma hemorragia de ar, abra-o. Se houver vários, abra-os todos., Se você tiver acesso a um manual de serviço de fábrica para o seu carro, verifique-o para um procedimento de preenchimento de refrigerante e siga essas orientações. Caso contrário, nossas direções são bastante padrão para a maioria dos veículos.encha o reservatório de transbordamento do líquido de arrefecimento abaixo da linha de enchimento máxima com uma mistura de água e anticongelante meia e reinstale-o com a tampa. Em seguida, coloque lentamente a quantidade necessária de anticongelante no pescoço de enchimento do líquido de arrefecimento do sistema até que você ou vê o líquido de arrefecimento a escorrer das hemorragias ao ar livre ou o líquido de arrefecimento chega à base do pescoço do enchimento. Então fecha as hemorragias.,

sem tapar o pescoço de enchimento ainda, ligue o seu carro e executá-lo o tempo suficiente para ligar os ventiladores do radiador algumas vezes. Se o sistema tiver uma válvula do líquido de arrefecimento do aquecedor, feche-a movendo a alavanca de controlo de temperatura interior ou o botão para a sua regulação mais fria. Bolhas de ar no sistema vai fazer o seu caminho para cima e para fora do pescoço do enchimento. Tape-o sempre que o nível do líquido de arrefecimento mergulha abaixo da base do pescoço do enchimento e coloque a tampa assim que deixar de borbulhar.,com o motor aquecido e a funcionar em marcha lenta SEM carga, mova a alavanca de controlo de temperatura interior ou o botão para a sua configuração mais quente enquanto ouve a válvula do fluido de arrefecimento do aquecedor. Se após a primeira corrida de refrigerante você ouvir um ruído de gurgling contínuo, ainda há ar no sistema. Abra o pescoço de volta ou quebre o respiradouro do sistema para libertar as bolhas.

esteja preparado para observar o nível do líquido de arrefecimento no reservatório durante as próximas semanas, só para ter a certeza.,

a Verificação de Seu Trabalho;

Lembre-se de como a pressão no sistema de refrigeração ajuda a melhorar a tolerância ao calor de seu refrigerante? Usar um testador de pressão é uma boa maneira de garantir que seu sistema pode manter a quantidade certa de pressão. Ser capaz de manter a pressão também significa que não há vazamentos onde o ar pode entrar e refrigerante pode sair. Deixar as bolhas subir para fora do pescoço é geralmente bom o suficiente, mas é melhor para se certificar de que o seu sistema pode manter a sua pressão ótima, se você puder., No calor do verão, porquê arriscar? O ar no sistema é uma das principais causas de superaquecimento. a maioria das principais cadeias de autopeças emprestam no contador os testadores de pressão. Para verificar a pressão do sistema, abra o radiador ou tampa do reservatório de transbordamento. A tampa que você deseja é tipicamente rotulada como “conteúdo sob pressão” ou algo para esse efeito. Certifique-se de que o reservatório de transbordamento tem líquido de arrefecimento suficiente (algures entre as suas linhas de enchimento mínima e máxima) e ligue o testador de pressão a essa abertura., pressurizar lentamente o sistema usando o testador de pressão até que um fluxo constante de fluido de arrefecimento saia da linha de transbordamento do sistema, certificando-se de que não excede a quantidade máxima de pressão indicada no seu radiador ou tampa do reservatório de transbordamento. Mantenha – o lá por alguns minutos e verifique para se certificar de que nada está vazando refrigerante. Substitua a tampa quando terminar. Aqueça o carro mais uma vez com os controles do aquecedor definido para o seu ambiente mais quente, mais aberto para ter certeza de que nada está gurgling, e parabéns!, agora tem anticongelante fresco que manterá o seu motor o mais fresco possível durante os dias mais quentes do verão.