That’s all the motorcycle is, a system of concepts worked out in steel.Robert M. Pirsig da Zen and the Art of Motorcycle Maintenance

embora a primeira pessoa a colocar um motor em uma bicicleta deve ter parecido louco na época, a motocicleta encontrou um espaço duradouro na imaginação pública., Ao longo de três séculos de desenvolvimento e fascinação, os seus primórdios foram quase demasiado humildes para prever as máquinas monstruosas que hoje rodeiam as auto-estradas.

os primeiros veículos não comerciais que poderiam ser designados como Motocicletas (quase) eram Mid-Victorian, e eles naturalmente usaram vapor como sua principal fonte de propulsão., Como algo saído de um romance de Júlio Verne, inventores como o fabricante francês de bicicletas Ernest Michaux simplesmente montaram um pequeno motor a vapor para um “velocípede” (basicamente qualquer precursor moderno de bicicleta), e se divertiram em torno da cidade queimando suas pernas em vapor quente e sonhos mais quentes. Os motores a vapor vieram em ambos os tipos de álcool e carvão, e é francamente um mistério como alguém conseguiu ficar no topo de um.não foi até a década de 1890 que nasceu o que conhecemos como a motocicleta moderna. Coincidentemente, isso também anunciou a invenção das primeiras motocicletas disponíveis para compra pública., Foi-se o bombeamento a vapor do velho; a combustão interna agora fornecia propulsão para a motocicleta. Engenheiros alemães Hildebrand e Wolfmuller bateu a norte-Americana e inglesa fabricantes – incluindo o Excelsior Motor Company, Royal Enfield e Indian Motorcycle Manufacturing Company (US) – comercial pós introduzindo o seu homônimo de combustão interna do modelo, em 1894, que também foi o primeiro modelo a ser referido como um ‘moto’ (motorrad). Mas eles só produziram um par de milhares de bicicletas no total e não conseguiram acompanhar os seus homólogos maiores.,

A Primeira Guerra Mundial viu um maior interesse em motocicletas para comunicações de guerra, e em um ponto fabricante americano Harley-Davidson (fundada em 1903) tinha dedicado 50 por cento de sua produção para o esforço de guerra. Mensageiros em motocicletas tornaram-se mais comuns do que os em um cavalo, e a empresa Britânica Triumph, que tinha mudado de bicicletas para motocicletas em 1902, entrou em ação com sua 1915 Modelo H., muitas Vezes considerado o primeiro ‘moderno’ da motocicleta, o Triunfo do Modelo de H não tinha pedais e uma reputação de confiabilidade – essencial no meio de um combate.,Harley-Davidson tornou-se o maior fabricante de motocicletas do mundo após a primeira Guerra Mundial, graças em parte aos seus lucros em tempo de guerra. A fabricação a partir de todas as nações aumentou à medida que os cidadãos em tempo de paz se tornaram ainda mais interessados na máquina, e quanto melhor a tecnologia ficou, mais rápido as bicicletas foram. Na Segunda Guerra Mundial, as velocidades de produção de motocicletas estavam atingindo 100 milhas por hora, como o incrivelmente caro Brough Superior – fabricado em Nottingham, Inglaterra – que era um favorito de T. E. Lawrence (ou Lawrence da Arábia)., Lawrence finalmente morreu de ferimentos de um acidente enquanto montava seu amado Brough.Outra Guerra Mundial viu motos em combate, e mais tarde deu origem a uma nova cultura onde as motos eram usadas para recreação e para projetar um certo estilo de vida. Motocicletas estavam sendo projetadas para atender a uma imagem, bem como uma função, e elas ficaram maiores, piores, mais altas e mais rápidas do que nunca. Em 1949, o Vincent Black Shadow, produzido pela British Vincent Motorcycles como um modelo esportivo, ganhou (e manteve por 24 anos) o recorde de motos de velocidade terrestre de 125 milhas por hora.,enquanto os fabricantes americanos e europeus dominavam o moderno campo de motocicletas por quase um século, os japoneses tomaram uma parte justa do mercado após a Segunda Guerra Mundial graças aos seus modelos de baixo custo e alto desempenho. Empresas americanas e europeias sofreram com a perda de talentos e custos mais elevados, e hoje fabricantes japoneses como Kawasaki e Suzuki dominam a indústria, apesar da lealdade de muitos entusiastas para marcas mais tradicionais.sabias?Steve McQueen montou um Thunderbird Triumph de 1962 em sua famosa cena de fuga., Tinha de ser envelhecido para parecer 20 anos mais velho.