Early yearsEdit

During The Second World War, on 30 December 1942, the airport was named Windsor Field (after the Duke of Windsor) and became a Royal Air Force (RAF) station. Windsor Field foi o segundo Aeroporto das Bahamas e foi usado para voos de entrega de caças e bombardeiros construídos pelos EUA, como o Boeing B-17 e os bombardeiros B-24 consolidados, e o Curtiss P-40 dos fabricantes de aeronaves para os teatros norte-africanos e europeus., Foi também uma estação base para os bombardeiros da Consolidated Liberator I e norte-americanos Mitchell combatendo a ameaça de U-boat da Marinha Alemã.após a Segunda Guerra Mundial, em 1 de junho de 1946, a RAF retirou-se do campo de Windsor e voltou ao uso civil. Oakes Field (atual estádio Thomas Robinson) permaneceu como o principal aeroporto das Bahamas devido à sua proximidade ao centro de Nassau. Na Conferência Regional caribenha da organização da Aviação Civil Internacional, realizada em Washington em setembro de 1946, Oakes Field foi recomendado para a designação como um aeroporto regular de longa distância., O Aeroporto Internacional de Oakes foi mantido em operação até a meia-noite de 1 de novembro de 1957, quando o Aeroporto Internacional de Nassau em Windsor Field entrou em pleno funcionamento.o nome do aeroporto foi oficialmente alterado em 6 de julho de 2006 em homenagem ao Tenente Sir Lynden Pindling (22 de Março de 1929-25 de agosto de 2000), primeiro – ministro das Bahamas (1967-1992). Sir Lynden é reconhecido como o pai da nação, tendo levado As Bahamas a governar a maioria em 1967, bem como a independência total do Reino Unido dentro da Commonwealth britânica seis anos depois.,com mais de 3 milhões de passageiros e mais de 80.000 descolagens e aterragens, o aeroporto tinha atingido sua capacidade em 2011 e suas instalações estavam desatualizadas e insuficientes. Em 2006, a Nassau Airport Development Company (NAD) assinou um acordo de gestão de 10 anos com a YVR Airport Services Ltd. Gerir, operar e remodelar o aeroporto.a remodelação actualizou as instalações do aeroporto de acordo com os padrões mundiais e aumentou a capacidade terminal. O trabalho foi realizado em três fases., A primeira etapa incluiu o projeto e a construção de um novo Terminal de partidas de 247.000 m2 nos Estados Unidos, com um custo de US $198,1 milhões. A fase 2 consistiu na renovação completa do atual terminal norte-americano, para servir como o novo Terminal de Chegadas norte-americano/internacional, com um orçamento de US $127,9 milhões. A fase 3 envolveu o projeto e a construção de um novo terminal de chegadas e partidas (10.400 m2), bem como um Terminal de partidas internacionais no local do Salão de Chegadas internacional existente. Esta última etapa custou 83,5 milhões de dólares.,

A primeira fase foi concluída em Março de 2011. Os 409,5 milhões de dólares investidos resultaram em 585.000 m2 de espaço terminal, um aumento de 21%, bem como a capacidade de acomodar mais 50% de passageiros. A terceira e última fase do projeto foi concluída em outubro de 2013. O aeroporto possui agora 10 portas capazes de ponte a jato. Outras características incluem quatro portas capazes de tomar aeronaves do tamanho do Boeing 747 e uma capaz de lidar com o Airbus A380, o maior avião do mundo., Um milhão de metros quadrados adicionais da superfície operacional do aeroporto foi adicionado. Há também 24 novos pontos de venda e 16 bares e salas de estar localizados em todo o complexo terminal.

o aeroporto lidou com 3,2 milhões de passageiros em 2008; e espera-se que a expansão permita que cerca de 5,2 milhões de passageiros sejam processados até 2020, de acordo com o NAD. O aeroporto contém instalações de pré-embarque de Fronteira dos EUA que permitem que todos os voos dos EUA operem como voos domésticos à chegada ao seu destino., Em fevereiro de 2015, a US Border Precleairence Facility instalou 20 quiosques de auto-serviço automatizado de controle de passageiros (APC) para melhorar a eficiência do processamento de passageiros para viajantes com destino aos EUA.