a duck boat sits idle in the parking lot of Ride the Ducks, an amphibious tour operator in Branson, Mo., em julho de 2018. A empresa já fechou. Charlie Riedel / AP hide Legion
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Charlie Riedel/AP
a duck boat sits idle in the parking lot of Ride the Ducks, an amphibious tour operator in Branson, Mo., em julho de 2018. A empresa já fechou.,
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A 2018 naufrágio de um barco de pato no Missouri, Table Rock Lake, que matou 17 pessoas, provavelmente, não teria ocorrido se a Guarda Costeira dos EUA tivessem agido com base em recomendações feitas depois de uma tragédia semelhante há mais de duas décadas, NTSB pesquisadores, disse terça-feira.,
Durante uma teleconferenced reunião da National Transportation Safety Board, antes do lançamento da agência de relatório final sobre o acidente, pesquisador Brian Young também disse que o acidente poderia ter sido evitado se o operador do Passeio Patos atração houvesse seguido tempo de avisos de um iminente de derecho.
“no dia do acidente, o Serviço Nacional de Meteorologia previu com precisão e emitiu notificações atempadas de uma tempestade severa que impactaria o local do acidente”, um resumo do ainda não publicado relatório final concluído., “Ride the Ducks did not effectively use all available weather information to monitor the approaching severe weather and assess the risk it posed to its waterborne operations.cerca de 35 minutos depois de deixar a doca perto da cidade de Branson, em 19 de julho de 2018, Stretch Duck 7, uma nave de pouso modificada da Segunda Guerra Mundial conhecida como DUKW, foi vista lutando para fazer progressos através de ondas íngremes, à medida que pegava água. Das 31 pessoas a bordo, 16 passageiros — incluindo nove da mesma família-e um dos dois tripulantes a bordo afogaram-se.,
O Serviço Nacional de Meteorologia disse que os ventos atingiram 65 mph no lago no momento do acidente.o capitão do barco, Kenneth Scott McKee, sobreviveu ao acidente. Ele foi indiciado em novembro de 2018 por 17 acusações de má conduta, negligência e desatenção ao serviço por um oficial do navio. Mais acusações foram acrescentadas à acusação de McKee em junho do ano passado, quando dois outros funcionários da Ride The Ducks de Branson — seu gerente geral na época do acidente, Curtis P. Lanham, e supervisor de operações, Charles V. Baltzell — também foram acusados de negligência.,na teleconferência NTSB, os investigadores reiteraram que não implementaram todas as 22 recomendações que a agência fez depois de um barco afundado no Arkansas em 1999, matando 13 pessoas, contribuiu para o acidente de 2018. Todos, exceto nove, foram ignorados, incluindo uma recomendação chave para adicionar “flutuabilidade de reserva” para os barcos, permitindo-lhes permanecer à tona após tomar água. Entre outros problemas com o projeto dos navios, o NTSB disse que eles tinham “freeboard” insuficiente — a distância entre o convés e a linha de água.,investigadores da NTSB descobriram que o navio do acidente foi originalmente construído com um baixo bordo livre, um casco aberto e sem subdivisão ou flutuação, resultando em um projeto sem flutuabilidade de reserva adequada. Além disso, a NTSB citou a inação anterior para abordar a saída de emergência em navios anfíbios de passageiros com canopias fixas que impediam a fuga dos passageiros do Stretch Duck 7″, concluíram os investigadores.,
o NTSB lançou uma carta de 15 de abril que recebeu de Daniel Abel, vice-almirante da Guarda Costeira, em que o serviço concordou que as canopias e cortinas laterais devem ser removidos dos barcos.Robert Sumwalt, Presidente da NTSB, disse que os barcos de pato não devem ser autorizados a operar até que as recomendações da agência sejam implementadas. A partir do ano passado, mais de uma dúzia de duck boat tours estavam operando em todos os Estados Unidos da Califórnia ao Maine.Sumwalt disse que estava “muito otimista” e que a Guarda Costeira estava empenhada em melhorar a segurança dos pequenos barcos de passageiros.,
Ripley Entertainment, que operou a agora extinta atração the Ducks of Branson, resolveu 31 processos apresentados por sobreviventes ou parentes daqueles que morreram, de acordo com a Associated Press.”continuamos dedicados a trabalhar com a comunidade de Branson, e continuamos a apoiar todos aqueles que foram afetados pelo acidente”, disse a porta-voz da empresa Suzanne Smagala-Potts.