Autor: Phil Turner Publicado em: 26 de Janeiro de 2015

economia de Combustível – as motos com a mais alta alegou mpg e as melhores dicas para económicos de equitação

Nós estamos apreciando um pouco de bonança nos preços dos combustíveis no momento. À medida que avançávamos para a imprensa, o preço médio de Sem chumbo era de 106,8 p por litro – o mais baixo desde há cinco anos – e os especialistas dizem que será ainda mais baixo antes do fim do inverno.

vai custar-lhe 19 libras.,22 para encher um tanque de 18 litros a esse preço, um enorme £6.43 menos que teria feito em abril de 2012, quando a média estava em um recorde de 142,5 pence por litro.não se esgote e compre um chefe Hoss ainda, no entanto, é uma certeza absoluta que ele vai voltar em breve. Mesmo que, por algum milagre, o custo de um barril de petróleo permaneça onde está, um enorme 70% do preço que pagamos na bomba vai para Whitehall; esse tanque cheio custaria apenas £5.77 sem o imposto, e eu não posso vê-los reduzindo isso em breve.,

considere o fato de que ainda estamos pagando muito acima das probabilidades também: na Venezuela, o combustível é um 8p alucinante por litro. Sim, leste bem, 8 pence. Aquele tanque de 18 litros custaria apenas £ 1,44 para encher.ainda estás entusiasmado com £ 1 por litro?bem, devemos aproveitar enquanto podemos, e mesmo quando o inevitável acontece, nem todos temos que trocar por um C90., Aqui estão algumas opções de economia:

Honda CBF125 (160mpg)

Se você quiser apenas para ir de a a B, com o mínimo possível de barulho e gasto, você pode fazer muito pior do que a Honda pouco CBF. Baseado no venerável CG125, mas com mais estilo dash, ele só vai fazer em torno de 65mph, mas vai retornar um impressionante 100mpg+.,

Honda NC750X (80mpg)

tornar-se rapidamente o mensageiro favorito, o NC é barato para comprar e rodar. O motor preguiçoso de longo curso está sintonizado para torque e torque sozinho; ele simplesmente não vai deixá-lo andar rápido. Não te excitas muito, mas recebes muitos quilómetros pelo teu dinheiro.

Kawasaki KLX250 (80mpg)

Lairy motocross parece, mas um sério prático máquina de baixo., Fornecimento de energia leve, leve e tem a capacidade de tirar um tiro-cortar as faixas para funcionar.

Royal Enfield EFI (80mpg)

O Enfield ” Bala preguiçoso, old-skool de haste única cyclinder motor sempre foi econômico, mas agora foi ‘modernizado’ com construção de unidade e de injeção de combustível é ainda melhor. Monta-o como o teu avô e podes estar a bater 100mpg.,

Honda CBR250R (80mpg)

bastante não ter o desempenho da Fireblade, mas olha a parte e é uma grande diversão para explodir até a volta-estradas. Mesmo quando esmagado, seria pressionado para cair abaixo de respeitáveis mpgs no pequeno CBR. Alguns proprietários relataram 80mpg+.,

Yamaha SR400 (60mpg)

Pequeno, leve e organizada com o frippery de máquinas modernas – você não vai mesmo conseguir um arranque eléctrico – o SR400 é uma lição de simplicidade = economia. Não espere chegar a lugar terrivelmente rápido, ou receber muito pelo seu dinheiro embora.,

Suzuki DL650 V-Strom (60mpg)

Um confortável e super prático de milha-schulz, Suzuki V-Strom tem a longa e provar SV650 derivada de motor no seu coração. Está cheio de carácter, flexível, suave e sem gás.,

Yamaha FZS600 FZ6 (48mpg)

Um grande faz-tudo, Yamaha Fazer parece ser bom, lida bem e o de-atento R6 motor – apesar de necessitar de grandes punhados de rotações para executar – não beber tanto quanto você pensa.,

E algumas surpresas

Se que todo o som um pouco pedestre para você, há algumas surpreendentes estatísticas na supersports: Suzuki GSX-R tops 600 gráficos com os pilotos e relatórios de alta como 55mpg; KTM 1190 RC8 sacos de títulos entre o litro-plus motos com um comunicado 51mpg média; Triumph Street Triple R, leva a coroa entre as grandes nakeds com 50,3 mpg; e BMWs R1200GS LC e da Triumph Explorer não vai deixar você sedentos de aventura, em 51.5 e de 50,6 mpg, respectivamente.

mesmo Honda GL1800 Goldwing média de 47mpg.,

Se você quiser ver o que a sua moto deve estar fazendo, ou quais bicicletas vai levá-lo mais longe para o seu dinheiro, http://www.fuelly.com/motorcycle lista mpgs por modelo e ano, e usa dados coletados de pilotos reais, em todo o mundo. não consegues trocar os teus Super-desportos por um passageiro chato? Aqui estão algumas dicas de como tirar o melhor da bicicleta de Ian Biederman, Instrutor-Chefe da BMW Rider Training:

1., A pressão dos pneus

uma das coisas mais simples a fazer e algo que é frequentemente ignorado é assegurar que as pressões dos pneus estão correctas e em conformidade com as directrizes dos fabricantes. Como uma consequência positiva, isso também melhora as características de manuseio de bicicletas e faz você se sentir mais feliz e mais confortável na moto.2. Manutenção

garantir que a sua bicicleta é regularmente servida e bem mantida pode fazer uma grande diferença para as propriedades económicas da moto. Uma máquina mal configurada certamente vai usar mais combustível.3., Retire

uma aplicação cuidadosa e suave do acelerador, especialmente quando se afastar de uma posição estacionária melhora dramaticamente a economia. Tente evitar corridas de semáforos, uma motocicleta é consideravelmente mais leve do que um carro e pode facilmente chegar à velocidade da estrada com o mínimo de esforço e esforço em comparação com um carro. Você vai encontrar que apenas um quarto de volta sobre o acelerador irá alegremente manter a aceleração da sua moto à frente de outro tráfego. Tente evitar a ação agressiva do acelerador, ele usa muito mais combustível.4., Use a gama média

tente evitar trabalhar o motor a baixas rotações e evitar adversamente o terço superior da Gama de rotações. Ambos os extremos usam muito mais combustível.5. Planeie com antecedência

olhe mais além para antecipar o que outro tráfego está fazendo. Desta forma, você poderia evitar o uso dos freios e permitir a frenagem do motor justo para reduzir a velocidade da bicicleta. Com planejamento cuidadoso e timing você pode muitas vezes evitar chegar a uma parada completamente e apenas gentilmente manter a bicicleta rolando., No entanto, esteja ciente de que isso dá pouca ou nenhuma informação para seguir o tráfego e consciente de nossa visibilidade limitada em comparação com um carro que precisamos ter cuidado que o veículo por trás não correr para as costas de nós. Por vezes, pode ser necessária uma ligeira carícia do pedal do travão traseiro para informar os outros utentes da estrada de que estamos a abrandar.6. Obedeça aos limites de velocidade

não surpreende que isto não só economize combustível, mas também mantenha a sua licença limpa e agradável.7., Bagagem

aqueles panniers adoráveis podem ficar ótimos na moto, mas eles aumentam o peso e o arrasto e vai exigir mais combustível para manter a moto a viajar em velocidade. Se você carrega muito pouco neles considere usar uma mochila em vez disso.8. Postura

ao viajar a velocidades mais altas considere como você está sentado na bicicleta. As motocicletas são testadas em túneis de vento com pilotos sobre eles para trabalhar o melhor fluxo de ar. Se você estiver sentado fora deste fluxo de ar ou seus braços e pernas estão saindo você está criando um arrasto sobre este que vai usar mais combustível., Ao aconchegar – se um pouco, reduz o arrasto e muitas vezes descobre que o ruído do vento é reduzido, poupando assim a sua audição e permitindo-lhe chegar à sua designação menos drenado.mais alguma coisa que queira acrescentar?