ruído de vibração durante a aceleração podem ser causados por várias falhas diferentes, mas comuns, incluindo escudos de calor soltos, polias de cinto ruins e pinginging de ignição. Independentemente da falha, você deve identificar e corrigir o problema rapidamente — caso contrário seu problema vai piorar.escudos térmicos são uma fonte comum de agitação. Geralmente feito de alumínio, eles fornecem uma barreira termorrefletora entre o sistema de escape do seu carro e outras partes do veículo., Estes escudos impedem a transferência de calor para a cabine do veículo, as linhas de combustível e até mesmo o tanque de gás. Independentemente do que eles protegem, quando eles se soltam, eles podem fazer alguns Chocalhos assustadores quando o motor está sob carga.

inspeccione o seu sistema de escape da frente para trás., Os escudos de calor são flexíveis, mas são normalmente montados para que não possam mover-se ou deslocar-se. Você vai encontrá-los no corpo ao longo do Caminho do escape, em ou acima ressonadores, catalisadores, e silenciadores. Inspeccionar cada escudo térmico para detecção de danos, perda ou desgaste a partir do contacto com outra superfície metálica. Dobrar ou moldar qualquer um deles, conforme necessário, para evitar o contato metal-em-metal. Se qualquer um dos escudos estão rotted para fora ou danificados para além da reparação, obter substituições de seu revendedor local, ou fabricá-los a si mesmo usando pelo menos 1/16 polegadas de alumínio de espessura., Se você fabricar o seu próprio, soldar ou montar o escudo para que haja uma pequena abertura de ar entre o escape eo escudo, bem como entre o escudo e o que quer que ele protege.

Polias de cinto

O motor do seu carro desliza a uma velocidade relativamente baixa — algures entre 500 e 900 rpm, dependendo da marca e do modelo. Como a velocidade do motor aumenta assim faz a velocidade de cada roldana no sistema de acionamento acessório. Roldanas soltas ou mesmo ligeiramente dobradas podem soar como a morte em velocidades mais altas, como o contato metal-em-metal ocorre milhares de vezes por minuto.,

A maneira mais fácil de determinar se uma polia ruim é a causa de seu chocalhar, é inspecionar visualmente o cinto como o motor está funcionando, e quando o motor é desligado.

com o capô aberto, você pode ser capaz de ouvir o ruído em marcha lenta SEM carga e identificar a localização geral. Quando o motor está funcionando, uma roldana solta fará com que o cinto balançar para trás e para a frente um pouco., O cinto em si também exibirá danos na forma de lados desgastados de ser puxado contra os lados das outras polias. Se você acha que o chocalho está no sistema de acionamento acessório, remover o cinto e girar cada roldana à mão. Tente mexer as roldanas para ver se há movimento. Substituir qualquer roldana solta ou oscilante. Se a roldana em questão estiver ligada ao alternador, à Bomba de direcção assistida, à Bomba de água ou ao compressor A/C, provavelmente terá de substituir esse componente para remediar a situação.,

ignição Pinginging

P>ignição pinginging é muitas vezes interpretado como um chocalho no início por causa do ruído metal-on-metal que cria, e é comumente ouvido apenas na aceleração. Seu motor vai ping quando a mistura ar-combustível incendeia muito cedo dentro das câmaras de combustão; este problema pode resultar em backfiring através do coletor de admissão, em casos extremos. Se você possui um veículo mais novo, ignição pinginging ocorre se você usar combustível com muito baixo de uma classificação de octanas ou se você tem gás obsoleto em seu último enchimento. Use um combustível octano mais elevado e veja se isso corrige o ruído na aceleração., Se você tem um veículo mais velho com um sistema de Ignição Distribuidor, verifique o tempo de faísca do seu motor. Se a regulação da ignição estiver desligada, essa é provavelmente a fonte da pré-ignição.

nem sempre é uma correção barata

outras fontes de chocalho pode ser bastante grave, e você pode ouvir até mesmo em marcha lenta da baía do motor. Não confunda conversa excessiva de roqueiro por um ruído inofensivo. Se o barulho do barulho soar como se estivesse vindo de ambos os lados do motor, perto do topo, você pode apenas ter algum trabalho a fazer., Coloque o cabo de uma chave de fendas até ao seu ouvido, e toque cuidadosamente a ponta da mesma em cada tampa da válvula com o motor a funcionar. Se conseguires ouvir o barulho ou a conversa através da chave de fendas, então sabes que lado precisa de trabalho. Pode ser tão simples como ajustar o lash da válvula, ou você pode precisar substituir um ou mais dos braços do roqueiro. Se você é inexperiente ou inquieto sobre assumir um trabalho como este, é melhor deixar esta reparação para os profissionais.