Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do carro do-it-yourself. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.

Quando você tem um carro de disco rígido para iniciar a frio, a quente, ou ambos, tentando encontrar a falha pode ser frustrante.,
infelizmente, não há uma solução fácil que possa funcionar para todos os casos. Você precisa encontrar a falha entre muitos componentes potenciais distribuídos em vários sistemas.mas isto não significa que te sintas perdido.
na maioria das vezes, este tipo de falha decorre da falta de manutenção adequada do motor, então você tem uma boa chance de reparar o seu motor você mesmo, mesmo se você não tem muita experiência na reparação do carro.este guia mostra-lhe como abordar o seu procedimento de diagnóstico para reduzir a resolução de problemas para o sistema potencial por trás da falha.,
Antes de iniciar, uma sugestão: se a sua condição de hard-start acontece apenas quando o motor está frio ou quente, concentre-se nessa seção em particular primeiro. Além disso, se você seguir os próximos testes e encontrar uma falha em um sistema específico, verifique esse sistema primeiro na seção “frio”, “quente” ou “frio e quente” apropriado. Por exemplo, se a ignição é fraca, ir para a subsecção “verificar Componentes De Ignição”. para localizar esse sistema defeituoso, vamos tentar alguns testes simples.

I. localizar o sistema defeituoso

Estas séries de testes simples podem ajudá-lo a localizar de onde vem a falha.,a) teste de Bateria Rápida: Se o motor é difícil de iniciar quando quente, verifique se os terminais da bateria estão corroídos, soltos ou danificados primeiro. O calor actua como uma resistência eléctrica, especialmente em más ligações.
e uma das primeiras coisas que você precisa verificar quando você tem problemas para iniciar o seu motor quando frio é para se certificar de que você tem uma bateria carregada. mesmo um dreno elétrico lento de uma bateria ou sistema defeituoso pode deixá-lo sem energia suficiente para ligar o motor durante um arranque a frio.
para este teste, você vai precisar de um multímetro digital (DMM)., O teste lhe dará uma rápida noção da condição de carga da bateria:
1. Configure o seu medidor para 20 Volts DC ou uma gama baixa semelhante.
2. Obter uma leitura de voltagem através das baterias.
* Se você conseguir uma leitura abaixo de 12.4 V, você vai precisar carregar a bateria. Esta pode ou não ser a causa para o início difícil. Ainda assim, você precisa de uma bateria carregada para os diferentes sistemas elétricos para funcionar corretamente.se você conseguir uma leitura de 12.4 V ou superior, ligue os feixes altos por dez segundos, em seguida, desligue-os.
* espere por 2 minutos.
* tome outra leitura de tensão.,se a sua segunda leitura for inferior a 12,4 Volts, terá de carregar a bateria.
A maioria das lojas de auto Peças irá cobrar a sua bateria e verificá-lo gratuitamente. Aproveite este serviço.se a sua bateria precisar de carga, certifique-se de fazer uma inspeção detalhada da sua bateria. Este pode ser o problema por trás do seu motor difícil de iniciar.
b) verificação do sistema de combustível Rápido:
Uma condição de arranque rígido também pode vir de combustível insuficiente. Este teste simples irá rapidamente deixá-lo saber se você tem combustível suficiente passando pelo sistema.
* motores com injeção de Corpo de acelerador (TBI) Sistema:
1., Remover a cobertura e o filtro do filtro de ar.
2. Peça a um assistente para ligar o motor enquanto vê o injector.
3. Você deve ver um pulverizador fino do combustível na forma de um “V” invertido. Se você ver gotículas grossas ou uma pulverização fina, reta, você precisa limpar o injector, substituí-lo, ou verificar o sistema de combustível para a pressão insuficiente. Por exemplo, verifique a bomba de combustível e regulador de pressão de combustível. Consulte o seu manual de reparação de veículos, se necessário. Além disso, certifique-se de ter substituído o filtro de combustível no intervalo recomendado pelo fabricante., Um filtro de entupimento impedirá a bomba de combustível de construir uma pressão adequada do sistema.
* Engine with Multiport Fuel Injection System:
1. Localizar o teste ou válvula de Schrader no carril de combustível. Isto é semelhante à válvula de ar nos pneus do seu carro.
2. Certifica-te que o motor está frio.
3. Afaste-se da válvula e pressione a válvula usando uma pequena chave de fendas.
4. Devias ver um saudável fluxo de combustível a sair pela válvula.se o esguicho é muito pequeno, cerca de 5 cm de altura, não há pressão suficiente no sistema de combustível. Tens de verificar o sistema., Por exemplo, procure por um filtro de combustível de entupimento, regulador de pressão de combustível defeituoso, um injector de combustível vazando ou bomba de combustível ruim.pode confirmar as nossas descobertas ligando um medidor de pressão de combustível à válvula Schrader.alguns modelos podem não ter esta válvula. Consulte o seu manual de reparação do veículo para a melhor maneira de verificar a pressão do combustível no seu sistema, se necessário.

C) Quick Ignition System Check:
A weak spark will make it difficult for the engine to start, and create all kinds of performance problems. Este teste rápido lhe dará uma idéia geral sobre o estado do sistema de ignição.
1. Remova cada vela de ignição e faça uma inspeção visual dele. Procurar acumulação de carbono, contaminação de matéria estrangeira, desgaste ou danos. Você pode usar o seu manual de reparação de veículo para ajudá-lo a avaliar cada vela de ignição. Verificar a abertura de cada vela de ignição e ajustá-la, se necessário., Além disso, verifique o intervalo de Serviço para suas tomadas e Fios e substituí-los, se necessário.
2. Verifique a força da faísca com um testador ajustável. Você deve chegar em torno de 30K a 40K Volts Da Bobina de ignição para uma boa faísca. Caso contrário, verifique os fios da vela de ignição, bobina(s), distribuidor e rotor, se o seu motor Os tem.
d) verificação do sistema de emissões rápidas:
sua unidade de controle do motor do veículo (computador ECU – carro) monitora importantes sistemas de controle de emissões através de vários sensores e atuadores para fazer os ajustes necessários.,quando qualquer um destes sensores ou atuadores se desviam de seus parâmetros normais de operação, um código de problemas de diagnóstico (DTC) é definido pelo computador em sua memória. Isto significa que a sua luz de verificação do motor (CEL) vai acender no seu painel de instrumentos.no entanto, uma falha pode vir e ir. Uma falha intermitente como esta pode definir um DTC pendente sem fazer o seu CEL iluminar. Ainda assim, você pode digitalizar o seu computador para códigos pendentes que podem apontá-lo para a fonte do seu problema difícil de iniciar.se você não tem um scanner, leve seu veículo para uma loja de auto peças., Muitas dessas lojas vão digitalizar o computador para você.

II. Se o Seu Motor é Difícil Começar a Frio

Um rígido para iniciar o motor quando o frio é geralmente associada a determinados componentes ou sistemas, que podem dar-lhe problemas quando eles começam a falhar ou desgaste., Apesar de não ser exclusivo para esta condição, os seguintes componentes valem a pena verificar porque eles podem ajudá-lo a zero na falha.
verificar Componentes De Ignição
As velas de ignição ruins são culpadas por muitas questões de desempenho: economia de combustível pobre, baixa potência, falhas de ignição e, sim, duro arranque em um motor frio.dependendo do tipo particular de velas de ignição que o seu modelo de veículo está a usar, você pode precisar de substituir velas de ignição a cada 2 ou 5 anos. Uma tomada desgastada vai tornar difícil para uma faísca para saltar entre eletrodos. Certifica-te que substituíste as velas de ignição dentro do horário., Consulte o manual do proprietário do seu carro ou o manual de reparação do veículo.você pode puxar uma vela de cada vez e fazer uma inspeção visual dela. Se as velas de ignição são boas, verificar a resistência dos fios de vela de ignição e condição física, e, em seguida, verificar as bobinas. Consulte o seu manual de reparação para isto.
also, keep in mind that problems in other systems like fuel or emission may affect an otherwise perfectly good spark plug. Demasiado combustível no sistema ou uma fuga de óleo para as câmaras de combustão, por exemplo, pode levar à acumulação de carbono em torno dos eléctrodos, bloqueando eficazmente a faísca., O seu manual de reparação pode ajudá-lo a inspeccionar as suas velas de ignição.
verifique os componentes do sistema de combustível
falta de pressão necessária do sistema de combustível irá torná-lo difícil para o seu motor para iniciar. Isto pode acontecer em um motor frio se a pressão está lentamente vazando ou não construir adequadamente, afetando o seu motor depois de ser estacionado por um par de horas ou durante a noite.pode haver várias razões pelas quais a pressão do sistema está vazando.,ple, você pode ter uma:

• fraco de combustível regulador de pressão
• vazamento de combustível injetor
• o entupimento do filtro de combustível
• bomba de combustível usado com rolamentos, motor do comutador, escovas
• ruim de combustível-bomba de válvula de retenção que permite combustível para drenar de volta para o tanque ao longo do tempo
• ‘preguiça’ de combustível relé da bomba
• alta resistência na bomba de combustível elétrica-circuito
• vazamento de combustível linha

Um teste rápido pode ajudar você a confirmar que o combustível é falta durante um arranque a frio:
Peça a um assistente para acionar o motor frio enquanto você borrife um pouco de partida de líquido no corpo de borboleta., Se o motor pegar durante a pulverização de fluido, não há combustível suficiente durante o arranque a frio.
No entanto, lembre-se que um cilindro inundado, a partir de um cilindro vazando, por exemplo, também pode causar problemas iniciais, mesmo se você tem boa pressão de combustível. Uma vez que o combustível extra é gasto durante o início inicial, o funcionamento normal recomeça, até que o cilindro é inundado novamente, enquanto o carro está estacionado. Verifique se há uma possível fuga de combustível injector.
verificação do sistema de combustível:
* Quando foi a última vez que você substituiu o filtro de combustível? Verifique o manual do proprietário do seu carro para o intervalo de serviço e substituí-lo, se necessário.,
* verifique o sistema de combustível para pressão, volume de combustível e, se necessário, o circuito elétrico da bomba de combustível.injector de arranque a frio, se aplicável. Basicamente, o sensor injector irá ativar este injector de combustível especial quando o motor é frio para enriquecer a mistura de combustível. Uma vez que o motor começa a aquecer, o interruptor do injetor abre para cancelar o injetor de arranque a frio.
para verificar o injetor de combustível frio, ou outros injetores de combustível, para operação:
1. Peça a um assistente para ligar o motor frio enquanto ouve o tique-taque do injector frio, usando um comprimento de mangueira de borracha., Um pedaço de vácuo ou tubo de combustível vai funcionar bem aqui.
2. Coloque uma extremidade da mangueira contra a orelha e a outra contra o sensor.
3. Devias ouvir o sensor a fazer tique-taque enquanto o motor se enrola. Caso contrário, o injector não está a funcionar.
você pode verificar os outros injetores da mesma maneira. Consulte o manual de reparação do veículo para localizar o injector e outros testes possíveis que você pode fazer para confirmar o bom funcionamento do sistema de combustível em seu modelo particular.
veja o próximo vídeo para alguns conselhos sobre o diagnóstico de problemas do sistema de combustível que podem causar problemas difíceis de iniciar.,

Verifique Emissão de Componentes
Dentro do sistema de controlo de emissões do seu carro, você vai encontrar vários componentes que, quando vai mal, pode começar a fazer o motor rígido para iniciar., Às vezes, um componente só precisa de alguma limpeza ou uma simples mangueira ou grammet precisa ser substituído.tenha em mente que os sensores nos sistemas de emissão farão com que o computador defina um código de problemas ao operar fora dos parâmetros normais. Então, digitalize o seu carro computador, mesmo que você não veja a luz de verificação do motor (CEL) a entrar. Pode ter um código pendente.aqui está uma lista das falhas mais comuns que você pode procurar durante o seu diagnóstico. Mais uma vez, se você não prestou atenção a um ou mais destes componentes ou ao sistema específico a que pertencem, que é uma bandeira vermelha:
1., Sensor De Fluxo de ar mássico (MAF): ao longo do tempo, sujidade ou matéria estranha podem cobrir o elemento sensor, impedindo o sensor de funcionar corretamente. Verifique o sensor, limpe-o se necessário, e certifique-se de reinstalar o conjunto de limpeza de ar corretamente para evitar que o ar não meditado entre no motor.
2. Sensor de posição do acelerador( TPS): normalmente, um sensor TP defeituoso ou defeituoso aciona a Luz Do Motor de verificação (CEL). Então, procure na memória do computador códigos de diagnóstico de problemas (DTCs). O seu manual de reparação de veículos pode dizer-lhe como testar o TPS, se necessário.
3., Verifique o sensor de temperatura do ar (AT), se o seu motor está equipado com ele.
4. Válvula de Ventilação Positiva do cárter (PCV) e tubagens de ligação: se a válvula estiver aberta ou se uma das tubagens de vácuo de ligação estiver rasgada, pode ter um efeito adverso no arranque do motor.
5. Filtro de ar: se o elemento de papel parecer coberto de sujidade ou entupido, instale um novo. Se não o substitui há mais de dois anos, substitua-o.
6. Vazamentos de vácuo: uma fuga de vácuo vai torná-lo difícil para o computador para descobrir a mistura ar-combustível correta para um motor frio., Rastrear cada mangueira de vácuo com sua mão, tentando sentir para pontos ásperos, macios, duros ou irregulares que podem indicar uma mangueira danificada.
7. Válvula de borboleta (placa de aceleração) e diâmetro: se o seu motor está equipado com um carburador, sistema TBI, ou corpo de acelerador, inspecionar a válvula de aceleração e furo para a acumulação de carbono. Depósitos de carbono na válvula ou corpo pode interferir com a válvula. Use o limpador de carburador e um pano de loja para remover depósitos. Nota: Alguns fabricantes de veículos aplicam um revestimento de protecção ao diâmetro do acelerador que torna difícil a acumulação de lamas., A limpeza do furo com um produto químico aftermarket pode remover este revestimento. Se necessário, consulte o seu manual de reparação de veículos.
8. Solenóide de controle de ar OCI (IAC): o solenóide é usado na maioria dos modelos de injeção de combustível. Ele permite que o ar extra para entrar no motor em marcha lenta SEM carga, dependendo das condições de funcionamento. ao longo do tempo, as passagens da válvula podem encher-se de depósitos de carbono que podem interferir com o seu funcionamento. se você pode iniciar o motor enquanto acelera ao iniciar o seu motor frio, isso pode ser uma indicação de acúmulo de carbono nas passagens da válvula ou um mau solenóide IAC., Remova o solenóide e inspeccione as passagens. Pode encontrá-lo perto do acelerador. Se necessário, verifique o solenóide para o bom funcionamento. Consulte o manual de reparação de veículos.
9. Sensor de temperatura do fluido de arrefecimento (CTS): o sensor está encarregado de comunicar ao computador do carro, tal como diz o seu nome, Qual é a temperatura do líquido de arrefecimento a qualquer momento.
O computador usa esta informação, juntamente com informações de outros sensores, para adicionar mais combustível para a mistura quando o motor está frio, e para gradualmente inclinar a mistura à medida que o motor atinge a temperatura de funcionamento., Ainda mais, o computador usa informações de forma CTS e outros sensores para ajustar o timing da ignição conforme necessário.como você pode ver, um CTS ruim pode torná-lo difícil, não só para ligar o motor, mas para operar o motor de forma eficiente.este teste é para um sensor de tipo termistor comum. Consulte o seu manual de reparação de veículos, se necessário.
* Primeiro, certifique-se de que o refrigerante está no nível correto. O líquido de arrefecimento insuficiente irá interferir com o funcionamento adequado do CTS.
* com o motor frio, desligar o conector elétrico CTS. Verifique a resistência entre os dois terminais de sensores usando um multímetro digital., Em cerca de 70F, você pode ler cerca de 40K Ohms de resistência em um bom sensor. Se necessário, verifique as especificações de resistência no seu manual de reparação.
* então, executar o motor até que ele atinja a temperatura de funcionamento. Você pode desativar o motor por cerca de 15 ou 20 minutos ou fazer alguns recados e voltar para terminar o teste.* novamente, desligar o CTS e medir a resistência entre os dois terminais dos sensores. A cerca de 200F, você pode obter entre 2K e 4K Ohms de resistência. Compare seus resultados com as especificações listadas no seu manual de reparação de veículos.,

III. Se o Seu Motor é Difícil Começar Quando Quente

Alguns componentes ou sistemas que causam problemas para iniciar o seu motor quando frio, pode causar problemas quando o motor está quente bem., Se um componente que você suspeita nesta seção também aparece na seção “Meu motor é difícil de iniciar quando frio”, consulte essa parte também.
aqui está uma lista do sistema ou componentes mais comuns que você pode querer verificar, se o seu motor é difícil de iniciar quando quente. se um ou mais dos componentes listados aqui são parte de um sistema que você não tem prestado atenção ultimamente, verifique esses primeiro. Além disso, não se esqueça de digitalizar o seu computador para DTCs. Mesmo que o CEL não tenha vindo, você pode encontrar alguns códigos pendentes que podem guiá-lo em seu diagnóstico.,
verificar Componentes do sistema de combustível
olhar para uma obstrução ao fluxo de combustível ou um componente defeituoso impedindo o combustível de atingir corretamente o motor.
1. Verifique se há um filtro de combustível de entupimento.
2. Uma bomba de combustível que corre mal pode não mostrar quaisquer sintomas até operar por alguns minutos. Pode até fazer o motor parar.
3. Se você não tiver mudado o filtro de ar em mais de dois anos, ou se o filtro parece entupido com sujeira e detritos, substitua-o.uma má conexão de terra do motor pode funcionar como uma resistência indesejada em um circuito., Uma vez que o motor tenha atingido a temperatura de funcionamento, o calor irá adicionar alguma resistência indesejada a qualquer fio que está fazendo um contato ruim. O mesmo efeito pode ter corrosão, sujidade ou gordura em torno de uma conexão elétrica.pode haver duas ou mais precintas do motor ligadas entre o motor e o corpo para servir como um caminho de retorno para a corrente elétrica. Uma ligação da precinta rasgada, danificada ou contaminada com óleo pode interferir com este caminho de corrente.To check engine ground using a digital multimeter:
1., Desactivar o sistema de combustível ou ignição removendo o fusível da bomba de combustível ou desligando a bobina da ignição. Conecte o fio de bobina ao chão usando um fio jumper. Isto irá impedir o seu motor de começar.
2. Ajuste o seu medidor para uma gama baixa na escala de Voltagem DC (corrente contínua)
3. Pede a um assistente para ligar o motor. Nota: não ligue o motor por mais de 30 segundos de cada vez para evitar danos ao motor de arranque. Se necessário, deixar arrefecer o arranque antes de prosseguir.
4. Conecte seu medidor preto chumbo para a bateria negativo (cabo preto) post, e o vermelho chumbo para o motor., Qualquer superfície de metal não pintada no motor funcionará.
5. Lê o teu Mostrador. Deve ler 0,3 V ou menos de queda de tensão. Qualquer leitura acima disto deve indicar alguma resistência indesejada no lado do solo do circuito.verifique os campos do motor e a ligação ao solo da bateria. Procurem ligações soltas, contaminadas ou danificadas.
verificar Componentes de emissão
referir-se aos “verificar componentes de emissão” no “meu motor é difícil de iniciar quando frio” subsecção.,

IV. Se o Seu Motor é Difícil Começar Quando a Frio ou a Quente

Existem diversas razões pelas quais você pode ter um tempo difícil de arrancar o motor seja de manhã ou a cada vez que você gira a chave. Aqui estão alguns dos mais comuns:
1., Sistema de partida e bateria: esta é talvez a falha mais comum de aparecer sob esta condição. Você pode notar que o motor de arranque não funciona como de costume ou fraco. Certifique-se de verificar se a bateria está totalmente carregada antes de condenar o arranque embora. Então, faça o motor de arranque ser testado, se necessário. A maioria das lojas de peças auto irá verificar o motor de arranque e bateria para você.
2. Fugas de vácuo: o número de mangueiras de vácuo diferem de um modelo de motor para outro., Mas a maioria tem um rótulo de diagrama de emissões na frente do compartimento do motor, indicando as mangueiras de vácuo existentes e onde eles se conectam.Verifique cada uma destas Mangueiras para a conexão adequada, danos, desgaste e manchas irregulares. Para facilitar, rastreie cada mangueira com a mão. Você pode precisar de um espelho para ajudá-lo a inspecionar algumas mangueiras em locais difíceis de alcançar.
3. Sistema de ignição: verificar as velas de ignição desgastadas, depósitos de carbono em torno dos eléctrodos das velas, verificar a resistência dos fios das velas de ignição, traços de carbono em torno da tampa do distribuidor e rotor, se equipado., Se necessário, consulte o seu manual de reparação de veículos para testar componentes e especificações.
4. Sistema de combustível: verificar se houve entupimento ou fuga do injector de combustível, mau filtro de combustível, regulador de pressão de combustível ou bomba de combustível defeituosa.
5. Problemas mecânicos: acúmulo de carbono em torno das válvulas de admissão também pode dar seus problemas durante um início e outros problemas de desempenho. Ligar a válvula com um produto químico descarbonizante, se necessário. Seafoam é um produto popular para isso e você pode encontrá-lo na Amazon. Você também pode adicioná-lo ao tanque de combustível para limpar os injetores de combustível., E, se você quiser saber as condições mecânicas das válvulas antes ou depois de você servir as válvulas, faça um teste de vazamento de vácuo ou compressão.
6. Sistemas de emissão: ver a subsecção “verificar os componentes das emissões” em “O meu motor é difícil de arrancar quando está a frio” e procurar no computador potenciais DTC ou códigos pendentes.

Quando uma condição difícil de iniciar aparece de repente, a última coisa em nossas mentes é a necessidade de manutenção do motor. Mas lembre-se que seu motor de carro e computador dependem de sensores, atuadores, Mangueiras, fluidos e sistemas elétricos para o bom funcionamento., E uma vez que um componente que precisa de atenção começa a falhar, pode causar outros componentes ou sistemas a falhar. Então você acaba com mais de um problema para lidar. Em seguida, preste atenção ao intervalo de serviço sugerido pelo seu fabricante de automóveis. Você pode encontrar o horário no manual de reparação do veículo para a sua marca e modelo particular. Na maioria das vezes você só precisa ajustar ou substituir um ou mais componentes ou fluidos. Se você não tem o manual, obter um barato Haynes aftermarket manual através Amazon., O manual é apenas um pequeno investimento em comparação com as centenas ou mesmo milhares de dólares que você pode economizar em reparos caros mais tarde.

Este artigo é preciso e verdadeiro ao melhor do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui o aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.,

© 2017 Dan Ferrell

skodabeast em 07 de julho, 2020:

Obrigado pela resposta Dan,saiu tempo foi um pouco fora,tinha cinto feito ao longo de dois anos atrás,não sei como ele passou um pouco fora, mas que foi a história 🙂

Dan Ferrell (autor) em julho 06, 2020:

A ECT sensor só pode ‘comando’ adicionar combustível para a mistura quando a funcionar correctamente. Quando é desligado, o PCM entra em um valor pré-programado para o motor funcionar.quando o motor aquece, tente iniciá-lo e pulverize algum combustível no acelerador. Se parece que quer ir, o problema está no combustível., Verifica o circuito dos sensores de arrefecimento. Uma conexão ou fio ao longo do circuito pode estar suja, solta ou danificada, enviando o sinal errado para o computador. Você pode querer verificar a pressão do combustível neste ponto também. Caso contrário, pode haver uma fuga de ar ou vácuo. Certifique-se de que o equipamento de limpeza de ar está devidamente conectado também e não há lágrimas ou buracos. Espero que isto ajude.skodabeast em 06 de julho de 2020: skoda octavia 1.,9tdi 2009, eu estou tendo um problema de arranque quente, Eu estive com 3 mecânicos agora e nenhum pode encontrar o problema,ele vai começar frio primeira volta da chave,depois que o motor fica quente e eu desligar ele não vai reiniciar,ele cranks, mas não vai iniciar/fogo.Mudei a bomba de combustível, o sensor de temperatura do refrigerante, o sensor do veio de manivela, e o motor de arranque recondicionado foi instalado, mas ainda assim o mesmo problema,também testei a bateria.,para torná-lo mais um quebra-cabeça que vai começar com o líquido de arrefecimento sensor de temperatura desligada a quente ou a frio,muita pesquisa apontou coisas que eu substituído acima, mas nenhum funcionou,um monte de fóruns as pessoas têm de desistir de tentar e instalado um interruptor on/off para ignorar o líquido de arrefecimento sensor de temperatura para enganar uti a pensar que ele está de partida a frio, quando quente,eu já gastei muito dinheiro tentando corrigir esse problema 🙁 eu preferiria encontrar o problema subjacente que instalar um improvisado interruptor de ligar/desligar!!!, além de hot starts o carro Funciona perfeito, sem barracas, começando fria primeira volta e se o sensor de temperatura fria desligado vai começar a primeira volta,eu possuí este carro agora 2,5 anos e nunca teve um problema começando antes disso e problema literalmente veio para ele de um dia para o outro, quaisquer sugestões? não há falhas na máquina de diagnóstico

Dan Ferrell (autor) em 16 de abril de 2018:

Hi zinga,

certifique-se de que tem faísca e a pressão de combustível correta. Verifica se ligaste tudo como estava.,boa sorte zinga em 16 de abril de 2018: o meu carro peguei nos injectores e limpei-os e devolvi-os, mas não vai começar.