Alguns Subarus têm uma reputação para comer juntas de cabeça muito baixa quilometragem. De onde veio essa reputação?apesar de nunca ter havido uma retirada oficial da junta da cabeça do Subaru, o problema é bastante generalizado, onde se pode esperar que certas juntas da cabeça originais falham entre 100.000 e 150.000 milhas (160-241k km).,isso pode parecer muito tempo, mas considerando a maioria dos proprietários de Subaru gostam de manter seus veículos na estrada para cima de 250.000 milhas, é uma grande coisa. Além disso, a reparação é muito cara.

Anos e Modelos Afetados

O principal problema dos anos de 1996 a 2004. O motor mais comum a ter falhas na junta da cabeça é o Subaru naturalmente aspirado (não turbo) 2.5 L quatro cilindros, comumente conhecido como o motor EJ25.,

a única variante de Camshaft (SOHC) experimenta falhas muito mais frequentemente do que o projeto duplo de Camshaft overhead (DOHC). Os motores SOHC podem ser identificados por seu único travessão circular em cada lado do motor. No entanto, motores DOHC produzidos entre 1996 e 1999 também são conhecidos por vazamento.

O motor ej25 naturalmente aspirado foi usado em toda a formação do Subaru e pode ser encontrado no não-turbo Baja, Forester, Impreza, Legacy, e Outback.

falhas na junta da cabeça são menos comuns nos modelos Subaru 3.0 e 3.6 L H6 como o Tribeca., Eles também são raros nos modelos turbo como o turbo Baja, Impreza WRX, e Impreza WRX STI.

sintomas de uma fuga de Junta de cabeça de Subaru

muitos sintomas de uma fuga de junta de cabeça em um Subaru são muito semelhantes a vazamentos de junta de cabeça em outros veículos.

1) fuga de óleo

Uma junta de cabeça explodida pode manifestar-se de várias formas., Em Outbacks de primeira geração e modelos antigos de segunda geração, As juntas tendem a vazar externamente. Você pode notar fugas de óleo entre a cabeça e o bloco do motor.

2) Aquecedor Sopra Frio

Muitos Subaru sistemas de refrigeração rota de seu aquecedor núcleo de tal forma que o aquecedor será sopro de ar frio quando você tem ar no aquecedor de núcleo.assumindo que o sistema de arrefecimento foi sangrado correctamente, o ar no núcleo do aquecedor é quase sempre causado por uma fuga da junta da cabeça. Esta questão é comum em Outbacks de segunda geração, como essas fugas tendem a ser internas.,

3) sobreaquecimento

um dos sintomas reveladores de uma fuga de junta da cabeça é um motor sobreaquecedor. Se o seu motor começa a sobreaquecer, encoste para deixá-lo arrefecer um pouco antes de continuar a conduzir.um motor sobreaquecido poderia causar mais danos no motor e uma conta de reparação mais cara.

4) fumo branco de escape

se notar uma nuvem espessa de fumo branco do escape que persiste após o arranque inicial, provavelmente terá uma fuga da junta da cabeça., No entanto, só porque não notaste fumo branco excessivo não significa que estejas livre de fugas.”2553d8b186″>

a parte inferior da tampa do seu óleo parece café preto ou um Frapppuccino Starbucks? Se for o último, é um sinal de aviso de que o refrigerante vazou para o sistema de petróleo.o líquido de arrefecimento e o óleo não gostam de se misturar e produzem frequentemente uma espuma leitosa quando entram em contacto.

6) bolhas no reservatório de transbordamento

não deve haver ar no sistema de arrefecimento., Um reservatório de transbordamento que bolhas enquanto o motor está funcionando é um sinal seguro de que algo não está certo.

enquanto estiver aí, verifique se a tampa do radiador é boa, uma vez que uma tampa má pode comportar-se da mesma forma.

7) hidrocarbonetos no radiador

hidrocarbonetos são produzidos quando gases inflamam na câmara de combustão. Se descobrires isto no radiador, pode significar que a tua junta da cabeça está a verter gases de combustão para o sistema de arrefecimento.pode notar um cheiro a óleo queimado ou a combustível proveniente do reservatório de fluxo do radiador ou do líquido de arrefecimento., Se você notar este cheiro incomum, pode ser uma boa idéia ter o sistema de refrigeração testado o mais rápido possível.o que é uma junta?

Uma junta de cabeça fornece a superfície de vedação entre a cabeça do cilindro e o bloco. Esta parte magra tem um trabalho muito difícil. Ele precisa manter o refrigerante nos casacos de água, óleo nas passagens de óleo, e gases de combustão fora do sistema de refrigeração. Tem de fazer este trabalho a uma grande variedade de temperaturas, desde o arranque a frio até à temperatura normal de funcionamento.,algumas juntas da cabeça são compostas de outros materiais, tais como papel ou grafite. A maioria das juntas de cabeça modernas são feitas de aço Multicamadas (MLS).o que causa uma fuga na Junta Da Cabeça?

há muita especulação sobre a causa exata das vazamentos de jaxas na cabeça de Subaru.,algumas causas sugeridas têm sido o material da junta da cabeça de baixa qualidade, manutenção deficiente do motor, mau design da junta da cabeça, mau design da jaqueta de água, detonação, procedimentos inadequados de torque da cabeça, e eletrólise do líquido de arrefecimento devido a aterramento deficiente.

a causa verdadeira é provavelmente alguma combinação destas razões.como posso testar as minhas juntas da cabeça?

Existem várias maneiras de testar a integridade do seu sistema de arrefecimento e câmara de combustão.um teste de fuga é uma forma segura de saber se tem uma fuga na junta da cabeça., Este teste irá dizer – lhe se quaisquer gases de combustão são capazes de escapar para o sistema de arrefecimento, ou em qualquer outro lugar no veículo, enquanto a câmara de combustão é suposto ser selado.se vir bolhas provenientes do pescoço do radiador ou do reservatório de fluxo durante a realização de um ensaio de fuga para baixo, tem uma fuga na junta da cabeça.um teste de pressão do radiador garante que não há fugas no sistema de arrefecimento. Este teste liga-se ao pescoço de enchimento do radiador e bombeia a quantidade de pressão que o seu sistema foi concebido para manter. Se o sistema não aguentar a pressão, há uma fuga algures.,os kits de teste de hidrocarbonetos do radiador dir-lhe-ão se os depósitos de hidrocarbonetos entraram no sistema de arrefecimento. Esteja ciente de que este teste poderia dar-lhe um falso positivo se a junta da cabeça já vazou no passado, mesmo que tenha sido reparado. Você também pode obter um falso positivo se você usou um aditivo à base de petróleo no radiador.o Subarus ainda tem problemas com a Junta Da Cabeça?

ao longo dos anos, o projeto do motor EJ25 foi revisto e gradualmente eliminado. Em que ano a Subaru resolveu esse problema?,

embora não haja um ano “seguro” definitivo, vazamentos de juntas na cabeça tendem a ser muito menos comuns em modelos mais recentes. Se o seu Subaru é um 2012 ou mais novo, as probabilidades são muito boas que você não terá quaisquer problemas.consegues conduzir com uma junta rebentada?

condução com uma junta de cabeça explodida não é aconselhável. Quanto mais tempo a questão persistir, pior será., Condução com juntas de cabeça vazada irá, em última análise, causar mais danos do motor e uma maior conta de reparação a longo prazo.em caso de emergência, as juntas da cabeça a pingar provavelmente não o impedirão de conduzir o veículo, especialmente se a fuga for menor. Observe o seu medidor de temperatura do refrigerante de perto, pois você provavelmente superaquecerá o motor se você dirigir por um longo período de tempo.superaquecimento de um motor poderia distorcer as cabeças, tornando-as insalubres. Se as cabeças não puderem ser ressurgidas, as cabeças de substituição não serão baratas.quanto custa a substituição da Junta Da Cabeça?,

enquanto as juntas de substituição da cabeça são bastante baratas( cerca de US $ 100), o custo da mão de obra não é. As estimativas de reparo geralmente excedem US $ 1.500, dependendo da extensão do dano e que outra manutenção é realizada enquanto o mecânico está lá.espera… porque é que isto é tão caro?

Uma vez que os motores boxer são tão largos, muitos mecânicos removem o motor inteiramente para realizar esta reparação., Remover o motor torna muito mais fácil extrair os parafusos da cabeça em particular, que são muito longos e não vai limpar o corpo com o motor sentado normalmente dentro do compartimento do motor.

para alcançar as juntas da cabeça, um mecânico tem que derrubar o motor para o bloco curto. Ambas as juntas são tipicamente substituídas ao mesmo tempo. Quando uma junta da cabeça vaza, a outra geralmente não está muito atrás.,se o seu carro está na oficina para uma reparação de juntas, considere tê-los a mudar a correia de regulação, bomba de água, roldanas de marcha lenta, selos de câmara, ambos os selos principais, e o selo de transmissão frontal, se não tiver a certeza de quando foram substituídos pela última vez.

Você provavelmente não está interessado em adicionar o custo a uma conta de reparo já cara, mas estas peças são relativamente barato e difícil de acessar normalmente. Não há melhor momento para substituí-los, e você pode acabar economizando dinheiro a longo prazo com esta estratégia.posso fazer este trabalho sozinho?,

Se você pode ou não fazer este trabalho depende de uma série de fatores. Você vai precisar ser honesto consigo mesmo sobre suas próprias habilidades mecânicas, em seguida, pesar os prós e contras antes de mergulhar.

tempo de inatividade estimado

Se este é o seu motorista diário e você não tem um veículo de reserva, você provavelmente não vai querer fazer este trabalho sozinho.,uma substituição da junta da cabeça está muito envolvida. Não é para os fracos de coração, e não é algo que se possa enfrentar durante um fim-de-semana.

para fazer o trabalho direito, você vai precisar enviar as cabeças para uma loja de máquinas para ser ressucitado. O tempo de avanço para este passo sozinho poderia ser vários dias, possivelmente mais se a loja está ocupada. Considere a orçamentação de tempo extra e dinheiro para um trabalho da válvula se as válvulas viram dias melhores.

ferramentas necessárias

você vai precisar de algumas ferramentas especiais que você pode não ter, como um indicador de ângulo de torque e um guindaste do motor (também conhecido como um picador de cereja)., Uma chave de impacto tornará certas tarefas muito mais fáceis, tais como remover o parafuso de roldana de manivela.uma chave de binário de qualidade é um mosto. Você também vai precisar de um conjunto de socket, além de várias extensões e conjuntos de sockets universais para alcançar os fechos de caixa de sino. Não te esqueças do manual de serviço da fábrica.siga atentamente o manual de serviço da fábrica. A sequência de aperto da cabeça é bastante incomum e as especificações de torque não são as mesmas em todos os modelos.,

Você deve ser capaz de comprar todas as ferramentas necessárias por menos do que o custo de levar o veículo para uma loja, se você sabe o que está fazendo. Como um Bônus, ele lhe dá uma grande desculpa para convencer o seu outro significante que é hora de encher sua garagem com algumas ferramentas novas doces.

Outras Considerações

a Maioria dos motores Subaru são interferência motores, o que significa que os pistões são capazes de contatar as válvulas se o motor não é cronometrado corretamente. Isso causaria danos suficientes para garantir uma substituição completa do motor no pior cenário., Se você nunca substituiu um cinto de tempo ou este risco deixa você desconfortável, é melhor deixar este trabalho para um profissional.se você está interessado em nivelar suas habilidades mecânicas em casa, pegando um Subaru barato com uma fuga de junta de cabeça conhecida poderia lhe dar uma excelente experiência de aprendizagem. Antes de comprar, certifique-se de ter a paciência, fundos para Ferramentas, e um espaço limpo e seco para trabalhar. É sensato agarrar um amigo consciente da segurança para te ajudar se és novo neste tipo de coisas.,lembre-se, poucos mecânicos ficarão felizes se o seu carro aparecer em um apartamento com um monte de partes espalhadas sobre o interior, porque você entrou em cima de sua cabeça. Faça muita pesquisa, e certifique-se de se comprometer com este trabalho antes de mergulhar por conta própria.