Roger Penske
Mooreville, North Carolina
Monster Energy Cup Series
Xfinity Series
Monster Energy Cup Series
#2 – Brad Keselowski
#22 – Joey Logano
Xfinity Series
#12 – Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,# 22 – Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr.,re
Ford
Monster Energy Cup Series = 1
Xfinity Série = 1
a Equipe Penske (anteriormente, a Penske Racing) é uma Americana de Stock car racing team, que compete na Monster Energy NASCAR Cup Series e a NASCAR Xfinity da Série Monster Energy Cup Series, a equipe de campos o #2 Miller Lite Ford Fusion full-time para Brad Keselowski, e o #22 Shell/Pennzoil Ford Fusion full-time para Joey Logano., No Xfinity Série, a equipe de campos #12 Ford Mustang part-time para Joey Logano, Ryan Blaney, e Sam Hornish, Jr. e o #22 Desconto de Pneus Ford Mustang em tempo integral para Brad Keselowski, Joey Logano, Ryan Blaney, Sam Hornish, Jr. e Austin Cindric.
NASCAR
Penske Racing estreou em 1972 na Riverside International Raceway com Mark Donohue dirigindo uma fábrica patrocinada pela red-white-blue American Motors Matador. Foi apelidado de “tijolo voador” por muitos notando sua aerodinâmica squarish. O carro terminou em 39º depois de problemas na extremidade traseira., A equipe correu em part-time por alguns anos, rodando carros para vários pilotos, incluindo Donohue, Dave Marcis, Donnie Allison, e Bobby Allison. A equipe ficou em tempo integral com Bobby Allison em 1976 com um novo e mais aerodinâmico fastback coupe, terminando em 4º nos pontos. Em 1980, a equipe disputou duas corridas para Rusty Wallace, terminando em 2º lugar em sua primeira corrida. A equipe não correu por onze anos, retornando em 1991 com Wallace no volante novamente. No início de 2008, Roger Penske e Penske Racing venceram o Daytona 500 de 2008, o primeiro a conseguir uma vitória da placa restrictor e um 1-2.,
Car # 2 História
a equipe # 2 não tem visto muitas mudanças desde sua estréia em 1991 Daytona 500, onde terminou em 27º depois de um acidente no final da corrida. O campeão da Winston Cup de 1989 Rusty Wallace conduziu o carro de 1991-2005, com alguma forma de Miller Beer como principal patrocinador do #2. Wallace assumiu o carro em 1991, quando sua equipe de corrida Blue Max suspendeu as operações. A equipe se apresentou de forma impressionante em seu primeiro go, vencendo duas vezes e terminando em 10º nos pontos. 1992 foi apenas decente para Wallace, com ele vencendo uma vez e terminando em 13º em pontos., Foi quando as coisas mudaram para os Wallace e Penske, vencendo 25 corridas nos próximos 4 anos, apesar de nunca ter ganho o Campeonato. A equipe mudou de Pontiac Grand Prixs para Ford Thunderbirds em 1994. O final da temporada em Atlanta Motor Speedway e toda a temporada de 1996 viu uma pequena mudança quando o popular esquema de pintura Miller Genuine Draft foi substituído por um esquema vermelho, azul e amarelo Splash que anunciava a marca Miller. Depois de ganhar 5 corridas naquela temporada, Wallace ganhou as cores azul e branco de Miller Lite em 1997., Depois de ganhar uma corrida por peça nos próximos 3 anos, Wallace juntou 4 vitórias em 2000, e ganhou 9 Bud Pole Awards, o maior total de sua carreira. 2002 foi uma decepção, no entanto, como ele não conseguiu ganhar uma corrida, marcando o primeiro ano desde 1985 que ele não visitou a Victory Lane. Depois daquele ano, a equipe mudou os fabricantes da Ford para Dodge. Em 2004, Wallace anunciou que a temporada de 2005 seria sua última na NASCAR Nextel Cup, citando a carreira de seu filho e querendo se concentrar em sua Busch Series para a partida. Rusty terminaria a temporada de 2005 em 8º lugar., Em 2005, Penske anunciou que o campeão da Nextel Cup Kurt Busch iria dirigir o carro em 2006, após uma longa disputa Roush Fenway Racing.
Busch só ganhou uma vez que, sendo em Bristol, e terminou em 16º na classificação final. Busch venceu seis corridas adicionais entre 2007 e 2010 e se classificou para o Chase três vezes com uma melhor posição final de 4ª. Em 2011, as equipes #2 e #22 trocaram de posição., Brad Keselowski, que dirigia o carro # 12, foi transferido para o carro #2, enquanto Busch se mudou para o carro #22. O chefe da equipa da série nacional Paul Wolfe substituiu Guy como chefe da equipa. Keselowski venceu três vezes, qualificou-se para o chase, e terminou em quinto nos pontos. Em 2012, Keselowski e Wolfe retornaram, com a equipe vencendo cinco vezes e ganhando o Campeonato da série, o primeiro pela equipe Penske na NASCAR e por Keselowski.
Carro #12 história
a primeira equipe #12 para Penske nem sempre foi de propriedade da equipe. Originalmente o carro era de propriedade do empresário Michael Kranefuss., A equipe estreou em 1994 no Michigan como o Ford #07 guiado por Robby Gordon. O carro começou e terminou a 38ª depois de Gordon bater na volta 70. Depois de outro começo com Geoff Brabham no Brickyard 400, a equipe passou tempo integral em 1995 com John Andretti, um piloto do segundo ano. O carro ficou em # 37 e foi patrocinado pela Kmart e Little Caesars. Andretti venceu o polo no Southern 500 e terminou em 18º nos pontos. A equipe lutou em 1996. Antes do fim da temporada, Kranefuss decidiu que a mudança era necessária, e substituiu Andretti pelo relativamente desconhecido Jeremy Mayfield.,
A equipe melhorou para ser a 13ª nos pontos em 1997, mas era óbvio que a equipe não seria bem sucedida se ele apenas fiel a uma equipe. Em 1998, kranefuss anunciou que sua equipe se fundiria com a Penske Racing, e também mudaria para o #12 com a Mobil Oil patrocinando o carro. A mudança acabou por ser um sucesso, e Mayfield tornou-se a próxima grande estrela. Ele venceu o pole no Texas, e em um ponto da temporada, encontrou-se na liderança pontos. No Pocono 500 em junho, ele ganhou sua primeira corrida da Winston Cup series. O ano de estreia de Mayfield na Winston Cup terminou com um sétimo lugar nos pontos., Mayfield lutou em 1999, como ele não ganhou e caiu 4 pontos nos pontos. Em 2000, ganhou o Pocono 500 e o California 500. No meio da temporada, Kranefuss vendeu sua parte da equipe para Penske. Mayfield então sofreu uma concussão enquanto praticava para o Brickyard 400. Ele perdeu duas corridas recuperando de sua lesão e terminou em 24º em pontos. Em 2001, Mayfield colocou sete acabamentos top-10, mas foi demitido após a corrida no Kansas. O irmão mais novo de Rusty Wallace, Mike, assumiu o comando, e chegou perto de vencer em Phoenix antes de se fixar em segundo lugar., Surpreendentemente, Penske anunciou que a equipe #12 iria fechar após a temporada, e o ponto do proprietário seria transferido para sua nova equipe.
A equipe #12 começou a correr na série ARCA Re / Max em 2000 como o Ford # 27 patrocinado pela Alltel e dirigido por Ryan Newman. No final do ano, a equipe fez sua estréia na Winston Cup com Newman em Phoenix, terminando em 41º devido à falha do motor. Em 2001, agora dirigindo o Ford #02, Newman dividiu o tempo entre a ARCA, a NASCAR Busch Series, e a NASCAR Winston Cup Series. Ele conduziu em 15 corridas de Busch e ganhou no Michigan., Na série da Copa, ele participou de 7 eventos, e quase ganhou o Winston Open antes de seu motor expirou nas voltas de encerramento. Ele juntou dois acabamentos top-cinco, que incluiu um segundo lugar em Darlington, e um pólo em sua agenda abreviada. Newman fez o salto para a Copa em tempo integral em 2002 na # 12 Alltel Ford, competindo em uma forte batalha contra Jimmie Johnson pelo NASCAR Rookie of The Year honors. Newman ganhou o Winston, e o evento de outono em New Hampshire, bem como seis poloneses., Apesar de não ter ganho tantas corridas como Johnson e ter terminado atrás dele nos pontos, ele ainda era capaz de vencer NASCAR novato do ano. Após a mudança para Dodge em 2003, ele ganhou 8 corridas, 11 polos, e terminou em sexto em pontos.em 2004, Newman ganhou duas vezes, ganhou 9 pole positions, e terminou em sétimo nos pontos. Newman terminou 2005 com 8 pole positions, mas apenas uma vitória. Ele se classificou para a corrida para a Copa por um segundo ano consecutivo e terminou em sexto na classificação final. Ele não conseguiu vencer uma corrida e perdeu a perseguição em 2006 e 2007., No entanto, ele encontrou-se de volta no círculo dos vencedores no início de 2008, tendo a vitória na 50ª corrida do Daytona 500 para abrir a temporada e para reivindicar a primeira vitória de Penske Daytona 500. Apesar de vencer o Daytona 500, a equipe lutou durante toda a temporada, com Newman anunciando que ele iria sair para Stewart Haas Racing no final da temporada. O #12 perdeu seu patrocínio em 2009, quando a Verizon Wireless e a Vodafone compraram conjuntamente a Alltel, com a Verizon mudando seu patrocínio para a série Nacional., David Stremme foi contratado para dirigir o carro em 2009, mas teve desempenho lackluster e foi lançado mais tarde na temporada. Brad Keselowski foi contratado para dirigir o carro, adquirindo patrocínio a tempo inteiro da Dodge e AAA. Em 2011, Keselowski mudou-se para o carro #2 e a equipe #12 foi encerrada.
O #12 retornou em 2012 com Sam Hornish Jr. dirigindo no Kansas Speedway com o patrocínio da SKF SKF. Hornish E SKF retornaram em 2013 no Kansas e no fall Talladega Superspeedway corridas com Hornish caindo no Kansas e qualificando-se para fora em Talladega., Para 2014, Hornish partiu para Joe Gibbs Racing com Ryan Blaney e Juan Pablo Montoya dirigindo a equipe #12 em duas corridas apeice, com SKF retornando para patrocinar três corridas.
Car #22 history
The # 22 car made its debut at Team Penske for the 2011 season. Kurt Busch dirigiu o carro com o patrocínio da Shell e Pennzoil e Steve Addington servindo como chefe da tripulação. Busch venceu duas vezes e terminou em 11º na classificação final. Em 2012, Busch foi para Phoenix Racing e foi substituído por A. J. Allmendinger, que veio de Richard Petty Motorsports., Addington foi para Stewart Haas Racing e foi substituído por Todd Gordon. No entanto, Allmendinger, falhou em um teste de drogas antes de 2012 Coke Zero 400, e foi imediatamente libertado e substituído por Sam Hornish, Jr. Para 2012, Joey Logano foi nomeado como o tempo integral do controlador e continuará a conduzir o #22 através da temporada de 2015.
carro # 77 história
o carro #77 começou a correr em 2004 após a fusão de Penske com Jasper Motorsports. Brendan Gaughan foi contratado como motorista, com o patrocínio da Kodak. Gaughan teve quatro acabamentos top-ten e terminou em 28º em pontos em seu ano de estreante., Ele foi imediatamente substituído por Travis Kvapil, que tinha dois top-Ten, mas terminou 33 em pontos. A equipe # 77 fechou nos próximos dois anos devido à falta de patrocínio. Em 2007, Sam Hornish, Jr. começou a conduzir o # 06 na Copa, e depois de se qualificar para duas corridas, foi anunciado que ele iria dirigir o #77 em tempo integral em 2008 com o patrocínio da Mobil 1. O # 77 trocou pontos com o #2 para a temporada de 2009. Bill Davis Racing vendeu seus pontos # 22 para Penske com o # 77 pegando os pontos # 22 e #2 pegando os pontos # 77., Em 2011, Mobil 1 partiu para Stewart Haas Racing, resultando no encerramento da equipe. Hornish foi transferido para a série nacional e as operações #77 foram fundidas no carro #2.
Nationwide Series
Penske Racing made their Busch Series debut in 2005, in The # 39 Alltel / Mobil 1 Dodge driven by Ryan Newman. Ele correu apenas 9 de 25 corridas, mas ganhou 6 vezes. Em 2006, Newman e Kurt Busch compartilharam a atração. Busch venceu duas vezes e Newman terminou em 2º. Hornish começou a correr na # 39 nas duas últimas corridas do ano, caindo de ambas as corridas.,
em 2007, a equipe começou a correr o # 12 com Sam Hornish Jr., Kurt Busch, e Ryan Newman dividindo as funções de condução.Ryan Newman e Kurt Busch tiveram o melhor final de terceiro. A equipe vai voltar em base limitada novamente com Sam Hornish Jr. dirigindo a maioria das corridas.
em 2009, a equipe vai executar o #12 com o novato e 2008 campeão da ARCA Justin Allgaier e Verizon Wireless como o patrocinador. Para 2010, Penske vai correr duas equipes a tempo inteiro, com Allgaier No #12 Verizon Dodge e Keselowski dirigindo o #22 com patrocínio de Pneu desconto e Ruby Tuesday., Keselowski venceu o campeonato de pilotos na 22ª temporada de 2010, sendo o primeiro campeonato de Nascar de Penske.em 2011, Keselowski continuou a correr o # 22 em tempo integral. No entanto, Verizon saiu da NASCAR, deixando o #12 sem um patrocinador. Allgaier partiu para Turner Scott Motorsports e foi substituído por Sam Hornish, Jr.trazendo patrocínio suficiente da Alliance Truck part-time part-time. Em agosto, Keselowski partiu a perna em acidente enquanto fazia testes na Road Atlanta. Keselowski foi substituído por Hornish, Kurt Busch e Jacques Villeneuve para as corridas que ele perdeu., Naquele ano, o # 22 reivindicou cinco vitórias com quatro vindo de Keselowski e Busch vencendo na Road America. Hornish ganhou sua primeira corrida na série Nacional atrás do volante do # 12.em 2012, Keselowski começou a dividir a atração # 22 com Parker Kligerman, Jacques Villeneuve e Ryan Blaney. Hornish voltou para o carro # 12, desta vez sendo capaz de executar o horário completo.em 2013, Keselowski e Blaney retornaram ao # 22, enquanto Kligerman e Villeneuve deixaram o # 22. Joey Logano e A. J. Allmendinger juntaram-se a Keselowski e Blaney para compartilhar os deveres de condução do #22., Hornish retornou para outra temporada completa. O # 22 ganhou o campeonato de proprietários com doze vitórias espalhadas sobre os quatro pilotos. Hornish terminou em segundo no campeonato de pontos. Penske também correu a equipe # 48 em três corridas finais da temporada, com Logano, Blaney e Keselowski cada um dirigindo o carro uma vez. Keselowski venceu ao volante do # 48 em Homestead.para 2014, Penske reduzirá sua lista nacional para um carro. Hornish foi liberado e foi para Joe Gibbs Racing, enquanto a maioria de seus patrocinadores se mudou para a equipe #2 da Copa., Keselwowski, Logano e Blaney vão voltar para conduzir o carro número 22.