hijackingEdit electrónico

o sequestro electrónico utiliza sistemas e programação já instalados na fábrica no sistema de gestão de voo B777. Isso é diferente de hackear ou ciberataque na medida em que requer acesso ao sistema de segurança do B777 através de acesso programado propositadamente para o software. Notáveis defensores desta teoria incluem o ex-primeiro-ministro malaio Mahathir Mohamad., Em 2014, ele disse:”claramente a Boeing e certas agências têm a capacidade de assumir o controle ininterrupto de aviões comerciais, dos quais MH370 B777 é um”. Nesta Declaração, ele estava se referindo a sequestradores fora de bordo com acesso ao sistema de gerenciamento de voo da MH370 através do piloto automático ininterrupto patenteado em 2003. Em 2018, tornou-se novamente Primeiro-Ministro da Malásia. Outro proponente desta teoria é o historiador Norman Davies.,

“Spoofed” satellite dataEdit

Technology writer Jeff Wise desenvolveu uma teoria em que os controles da aeronave foram tomadas por seqüestradores da área de eletrônicos e equipamentos, acessíveis através de uma escotilha no chão da cabine de primeira classe. Wise teoriza que os pings do satélite Inmarsat foram um rasto falso criado pela alimentação do sistema de comunicações por satélite do avião de dados falsos que, por sua vez, fez com que o sistema fizesse falsas correções de frequência., Estes, quando mais tarde escrutinados, levaram os investigadores a concluir que o avião estava indo para sul, quando, de acordo com a teoria de Wise, ele realmente voou para norte e possivelmente aterrou no Cosmódromo de Baikonur, no Cazaquistão.pouco depois do desaparecimento da aeronave, alegou-se que poderia ter sido um ato de terrorismo, possivelmente um ataque jihadista.Entre 9 e 14 de Março de 2014, o magnata da mídia Rupert Murdoch twittou que o desaparecimento do voo 370 “confirma que os jihadistas estão virando problemas para a China”., Mais tarde, ele sugeriu que o voo poderia ter sido escondido no norte do Paquistão, “como Bin Laden”. Estas observações não foram confirmadas, e foram caracterizadas como teorias da conspiração por Shiv Malik no Guardian. No mês seguinte, O jornal russo Moskovskij Komsomolets endossou uma teoria semelhante, alegando que” terroristas desconhecidos ” haviam sequestrado o avião, voado para o Afeganistão, e então mantiveram a tripulação e os passageiros reféns.,

North KoreaEdit

A story circulated on Reddit that MH370 had sufficient fuel to be hijacked to North Korea as was done in 1969 with a Korean Air Lines YS-11.

No final de julho de 2015, em um artigo sobre MH370 “teorias da conspiração”, O Independente brevemente mencionado que ele tinha recebido um e-mail alegando que o AMERICANO tinha autorizado o avião ser abatido porque ele foi supostamente carregando uma ogiva nuclear da Coreia do Norte, apesar de O Independente imediatamente adicionado a piada “Ou ainda poderia ser alienígenas.,”

Aquisição da Freescale staffEdit

Uma variedade de posts de mídia social e corrente de e-mail letras alegação de que uma patente (#8671381) foi aprovado dias após o desaparecimento da MH370, e o direito à patente foi dividido em cinco maneiras—de 20% a Freescale Semiconductor e 20% a cada quatro funcionários, os quais foram passageiros no avião. A patente trata da fabricação de circuitos integrados em uma bolacha semicondutora. O site do mito urbano snopes.,com sugere que não há evidências de que os quatro inventores listados sobre o pedido de patente estavam na aeronave lista de passageiros, nem que eles tinham direito a uma quota de 20% da patente, e ele diz que é improvável que sua participação seria reverter à Freescale sua morte, como é apresentado no e-mail.

aposentado capitão da Delta Air Lines McConnell alegou que a aeronave foi apreendida para obter conhecimento furtivo de patentes classificadas de 22 funcionários chineses da US-based Freescale., McConnell também afirmou que a empresa desenvolveu uma tecnologia classificada que usa tinta e eletrônica para permitir que aeronaves tradicionais sejam reformuladas em jatos furtivos.os teóricos da conspiração sugeriram que o MH370 foi capturado pelos Estados Unidos e então voou para a base militar dos Estados Unidos no Atol de Diego Garcia no Território Britânico do Oceano Índico ou que o avião aterrou na base diretamente após ser instruído a viajar para lá., A última teoria foi levantada em um briefing diário da Casa Branca em 18 de março, após o que o secretário de imprensa Jay Carney respondeu:”Eu vou descartar essa.”Sustentando a teoria de Diego Garcia foram vários elementos, um dos quais foi o contato do celular do co-piloto e a virada para oeste do avião, ambos consistentes com uma trajetória de voo em direção à ilha.nesta linha, foi relatado pelo Daily Mirror, sem dar uma fonte concreta, que o capitão tinha treinado para pousar em uma ilha do Oceano Índico com uma pista curta, usando um simulador de voo em seu computador de casa., Várias fontes de mídia de massa relataram que o capitão havia treinado usando seu aviasimulador para aterrar em cinco pistas (pelo menos 1.000 metros de comprimento) na região do Oceano Índico, nomeadamente Diego Garcia e Male International Airport (MLE) e outras pistas de pouso na Índia e Sri Lanka.

estas alegações foram contestadas pelo FBI, que relatou que após analisar o simulador de voo apreendido, ele tinha encontrado “nada de suspeito” e disse que os relatórios do espelho sobre o conteúdo do simulador foram “sem fundamento e sem recursos”., Dando uma nova reviravolta na história desaparecida MH370, um ex-chefe da Companhia Aérea Francesa afirmou que o voo da Malaysia Airlines foi abatido pelos militares americanos perto de sua base em Diego Garcia.em um artigo publicado em 18 de Março de 2014, os jornalistas Farah Ahmed e Ahmed Naif do Jornal Maldiviano Haveeru escreveram:”…vários moradores de Kuda Huvadhoo disseram a Haveeru na terça – feira que eles viram um “jato jumbo voador baixo” em torno de 06:15 em 8 de Março. Eles disseram que era um avião branco, com listras vermelhas ao longo dele—que é o que os voos da Malaysia Airlines normalmente se parecem., Testemunhas oculares do Kuda Huvadhoo concordaram que o jato estava viajando para Norte para sudeste, em direção ao extremo sul das Maldivas-Addu. Eles também notaram o barulho incrivelmente alto que o voo fez quando sobrevoou a ilha. Nunca tinha visto um jacto a voar tão baixo sobre a nossa ilha. Já vimos hidroaviões, mas tenho a certeza que não foi um desses. Até conseguia ver as portas do avião claramente.”disse uma testemunha ocular. Também não sou só eu, vários outros residentes relataram ter visto exactamente a mesma coisa., Algumas pessoas saíram de suas casas para ver o que estava causando o barulho tremendo também.”Mohamed Zaheem, O conselheiro da Ilha de Kuda Huvadhoo, disse que os moradores da ilha tinham falado sobre o incidente.,15 de escombros de um Boeing 777, em uma praia na ilha de La Réunion, a leste de Madagascar, a suspeita (e mais tarde confirmado) para ser de MH370, rapidamente levou a uma renovação de Internet a especulação de que o avião tinha sido derrubado perto de Diego Garcia (que é 1,475 quilômetros de distância de La Réunion) dos temores de um ataque terrorista, apesar de oceanógrafos como Professor Charitha Pattiaratchi, da Universidade da Austrália Ocidental, disse que “a chegada de MH370 detritos na Reunião estão em conformidade com o previsto caminho das correntes oceânicas, a partir do ponto em sua trajetória de vôo, onde acreditava-se ter paralisado”., Muitas pessoas, incluindo alguns daqueles que acreditavam que o avião tinha aterrado em segurança em Diego Garcia (ou em outro lugar), rapidamente descartaram os destroços como uma falsificação.

Phantom cellphone hypothesisEdit

alguns tinham especulado que os passageiros ainda estavam vivos, mas não podiam responder aos seus telemóveis—às vezes conhecido como a “teoria phantom cellphone”. Isso foi baseado em relatos iniciais de que membros da família do voo 370 passageiros ouviram tocar (em oposição a um sinal ocupado/desligado) enquanto ligavam para os telefones dos passageiros, embora isso foi depois do avião desaparecer., No entanto, isso foi mais tarde desafiado por Jeff Kagan, um analista sem fio, que em um e-mail para a NBC News explicou que a rede ainda pode produzir “toques” como ele procura por uma conexão, mesmo se o celular foi destruído.o cockpit tinha as portas fortificadas anti-sequestrador obrigatórias que poderiam impedir a tripulação bloqueada ou os passageiros de interferir com um suicídio ou sequestro no Oceano Sul., Isto pode ser comparado ao voo Silkair 185 (um incidente de suicídio em 1997), EgyptAir voo 990 (1999), LAM Mozambique Airlines voo 470 (2013), bem como ao voo Germanwings 9525 (2015). Em 17 de fevereiro de 2014, menos de três semanas antes do voo 370 desaparecer, o voo 702 da Ethiopian Airlines tinha sido sequestrado quando o co-piloto trancou o capitão fora da cabine e desviou a aeronave para procurar asilo na Suíça.,pouco depois do desaparecimento do voo 370, relatos da mídia revelaram que a esposa do Capitão Zaharie Ahmad Shah e três filhos saíram de sua casa no dia anterior ao desaparecimento; e um amigo afirmou que o Capitão Shah estava vendo outra mulher e que a relação de Shah com ela também estava em apuros. Alegações de problemas domésticos foram negadas pela família de Shah. Um companheiro piloto e associado de longa data de Shah afirmou que o capitão estava “terrivelmente chateado” que seu casamento estava caindo aos pedaços., A polícia também investigou relatos de que Shah recebeu uma chamada de dois minutos antes da partida do voo de uma mulher não identificada usando um número de telefone celular obtido com uma identidade falsa. Além disso, o Capitão Shah também era um apoiante do político da oposição malaia Anwar Ibrahim, que foi condenado à prisão em 7 de março após uma absolvição anterior por acusações de sodomia foi derrubado em um movimento visto como politicamente motivado.,os investigadores notaram um comportamento estranho por parte de Shah ao realizar 170 entrevistas, ou seja, que o capitão não tinha feito planos sociais ou profissionais para depois de 8 de março, quando o voo 370 desapareceu. No entanto, de acordo com a jornalista francesa Florence de Changy, que escreveu um livro sobre o voo, descartando “100% da narrativa oficial”, Shah fez uma consulta com seu dentista para obter de volta sua coroa de dente quando o dentista telefonou-lhe alguns dias antes de 8 de Março., Notícias sobre a falta de planos sociais do capitão e exercícios de simulador de voo citam os resultados da investigação policial sobre os pilotos, que foram compartilhados com alguns da equipe de investigação, mas não foram divulgados publicamente. No entanto, notícias em 23 de julho de 2014 afirmaram que a polícia considerou a possível culpabilidade de todos os que estavam a bordo do avião, e identificou o capitão como o principal suspeito—se se provar que a intervenção humana estava envolvida., O Federal Bureau of Investigation dos Estados Unidos reconstruiu os dados apagados do simulador de voo do Capitão Shah; um porta-voz do Governo da Malásia indicou que “nada sinistro” havia sido encontrado nele. No entanto, o Sunday Times relatou mais tarde que, entre as rotas de voo deletadas realizadas no simulador de voo, os investigadores encontraram uma rota de voo para o Oceano Sul, onde uma aterragem simulada foi feita em uma ilha com uma pequena pista.,Em 2016, um documento americano divulgado afirmou que uma rota no simulador de voo caseiro do piloto coincidia com o voo projetado sobre o Oceano Índico foi encontrada durante a análise do FBI do disco rígido do computador usado para o simulador de voo. Isto foi mais tarde confirmado pela ATSB, embora sublinhasse que isso não provava o envolvimento do piloto, e pelo governo malaio.,

Um livro, Goodnight Malaysian 370, foi publicado em agosto de 2014 pelos neozelandeses Geoff Taylor e Ewan Wilson; os autores culparam um ato deliberado do piloto pelo desaparecimento da aeronave, mas admitiram que eles não foram capazes de “fornecer qualquer evidência conclusiva para apoiar sua teoria” nem qualquer motivo. Ewan Wilson tinha anteriormente descartado a teoria de emergência de fogo como improvável., O especialista de aviação da Nova Zelândia Peter Clark afirmou que para assumir o controle da aeronave tomou “imenso conhecimento” e que mesmo o co-piloto não teria sido suficientemente qualificado para desativar o sistema de comunicações e reprogramar um voo de sete horas fora de curso. No entanto, Clark admitiu que a teoria seria difícil de provar, mesmo que os gravadores de dados fossem encontrados, porque os gravadores de voz provavelmente teriam sido substituídos; e porque, se o piloto estivesse no controle da aeronave, então os dados de instrumentos não relatariam anomalias. A família de Shah negou veementemente a possibilidade de suicídio piloto.,o piloto sénior Boeing 777 da British Airways, Simon Hardy, disse à BBC News que a rota do avião era “provavelmente muito precisa ao invés de apenas uma coincidência”, e observou que a volta da aeronave para o noroeste sobre o Estreito de Malacca permitiu uma visão clara da ilha natal do capitão de Penang:

“alguém estava olhando para Penang. Alguém estava a olhar para o Penang de forma muito emocional. O capitão era da ilha de Penang. … Faz um gancho estranho…, a fim de olhar para você tem que virar para a esquerda ou para a direita, ficar ao lado dele e, em seguida, executar uma longa volta. Se você olhar para a saída do Malaysian 370, houve na verdade três voltas, Não uma. Alguém estava a olhar para o Penang.”

Em Maio de 2018, Simon Hardy também alegou em 60 Minutos da Austrália, que o capitão utilizado o vôo como de um assassinato-suicídio e tinha deliberadamente pilotado o avião sobre sua cidade natal de Penang, antes de virar a direita e abandonar o avião sobre o Oceano Índico., Ele disse que eles encontraram esses resultados, reconstruindo o plano de voo do capitão a partir do radar militar e que o capitão tinha evitado a detecção do avião por radar militar, voando ao longo da fronteira da Malásia e da Tailândia, atravessando dentro e fora dos espaços aéreos de cada país.