en este día en la historia de la tecnología, el American Traffic Signal Co instaló el primer sistema de semáforo eléctrico en East 105th Street y Euclid Avenue en Cleveland, OH. El dispositivo usaba luces rojas y verdes con un zumbador que advertía cuando el color estaba a punto de cambiar, y permitía a las estaciones de policía y bomberos controlar las señales en caso de emergencia.

el sistema fue diseñado por James Hoge, y patentado en 1918., Su «sistema municipal de control de tráfico» mostraba señales eléctricas de parada y movimiento montadas en postes en cada esquina de una intersección que estaban cableadas a un interruptor operado manualmente ubicado dentro de una cabina de control cercana.

la introducción del semáforo permitió a los agentes de policía dirigir el tráfico para moverse dentro de una cabina de cristal en la esquina donde controlaban la luz y reportaban accidentes o emergencias.,

el nuevo sistema utiliza señales visuales, acústicas, telegráficas y telefónicas para conectar las luces y los servicios de emergencia. Las señales estaban eléctricamente entrelazadas, haciendo que las señales conflictivas fueran imposibles.

en los primeros días de los coches, las carreteras estaban llenas de peatones, bicicletas, caballos y tranvías. Ya en 1868, un dispositivo con dos brazos semáforos fue utilizado para controlar el tráfico en Londres. Sin embargo, esas señales usaban luces por la noche que eran alimentadas por gas, y después de una fuga de gas causó una explosión, fueron retiradas.,

en 1912 el oficial de policía Lester Wire creó una de las primeras señales de tráfico cuando instaló una caja similar a una pajarera de madera con luces rojas y verdes en el interior y un interruptor manual en el poste, en la intersección de South y Main Street en Salt Lake City, UT. Una réplica de la luz fue exhibida por el Departamento de transporte de Utah para celebrar su 100 aniversario (foto a la derecha).

Salt Lake City estrenaría el primer sistema interconectado de señales de tráfico capaz de hacer cambios de temporización de señales remotas en 1917.,

en 1920 una señal de cuatro vías y tres luces que se usa comúnmente hoy en día se usó por primera vez en Detroit, MI. Los avances de ingeniería continúan mejorando los semáforos que ahora emplean sensores en la carretera para realizar ajustes de señal y ledes y ópticas de difusión de luz para las luces.

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