conseguir una conexión a internet en un avión no es nada trivial, pero para muchas aerolíneas esa es la parte fácil. La construcción y configuración del portal del usuario final para gestionar el proceso de conexión presenta una amplia gama de desafíos para las aerolíneas. Con múltiples proveedores de conectividad involucrados, el portal se vuelve aún más crítico y complejo para garantizar una experiencia consistente de los pasajeros., American Airlines completó su actualización de sistemas de conectividad a bordo el año pasado y ahora está dando ese paso más difícil, armonizando el portal de inicio de sesión para sus pasajeros.

nuevo Portal AAInflight para flota nacional

El Nuevo AAInflight.com portal proporciona un front-end común para todos los aviones que vuelan con las soluciones de conectividad a bordo de gogo o Viasat. Esto incluye la línea principal, flota de pasillo único, así como aviones regionales más grandes., Se espera que el proceso de despliegue se ejecute «durante todo el mes de julio» en el avión afectado.

menos claro es el impacto en la flota de doble pasillo. Los aviones 787-8 más nuevos están equipados con el hardware de Viasat, pero esos aviones están estacionados hoy. American se negó a comentar sobre cómo encajarán en el nuevo portal y las estructuras de precios. Los otros aviones de larga distancia equipados con WiFi vía satélite de Panasonic Avionics no están incluidos en la actualización actual del portal. Pero esos aviones lo serán eventualmente., Un portavoz de la compañía confirma que el portal PAC «se actualizará en el futuro» como parte de este esfuerzo.

nuevos precios & planes de suscripción mensuales que vienen

El nuevo portal significa que American tomará el control de los precios de la planes de conectividad. Esto debería permitir una experiencia más coherente de los pasajeros, como el mismo precio en la misma ruta, independientemente del tipo de aeronave., La compañía también vinculará el inicio de sesión y el pago a un número de cuenta AAdvantage donde el pasajero elija. Esto facilita el uso de métodos de pago guardados en una cuenta y también se puede utilizar para ofrecer promociones específicas por pasajero, nivel de Estatus elite u otros factores. Se podría proporcionar una sesión de cortesía como un servicio de recuperación, vinculada al perfil de viajero frecuente. Estos son casos de uso teóricos, no prometidos, pero resaltan el valor para la aerolínea de controlar el proceso.,

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La interfaz de inicio de sesión común también permite a American lanzar sus propios planes de precios de suscripción para los servicios WiFi a bordo. La compañía pasará de las suscripciones basadas en Gogo a un «plan de Suscripción Wi-Fi de American Airlines» en un futuro cercano. Aún no se proporcionan detalles sobre los precios de ese plan.,

cambiar a un inicio de sesión administrado por una aerolínea también significa una posible transición de los pases nativos de Gogo, incluida la Asociación de T-Mobile para la navegación gratuita o los pases de prepago comprados en el sitio web de Gogo. Pero también significa potencial para negociar acuerdos similares para cubrir toda la flota en lugar de solo algunos aviones.

Gogo confirma que, por ahora, la Asociación de T-Mobile permanece. Pero por cuánto tiempo y cómo sigue siendo desconocido.

(Nota: Una versión anterior de la historia indicó que la Asociación TMo estaba terminando; eso se ha aclarado anteriormente.,)

auxiliares, también

aparte de los precios de Suscripción, el control interno completo del portal también permite a American desarrollar nuevas oportunidades de ventas auxiliares a bordo. La versión de muestra compartida por la compañía incluye anuncios de reservas de hotel y membresía de sala, junto con otros recursos.

algunos en la industria creen que estas opciones de ventas auxiliares dentro del portal en línea son la clave para recuperar el costo de instalar y operar las plataformas de conectividad a bordo., El hecho de que ninguna aerolínea ni PROVEEDOR haya cumplido con eso todavía da una buena razón para cuestionar ese plan.

aún así, generar los ingresos como parte de un plan más amplio en torno a la plataforma de conectividad a bordo no es la peor idea en el mercado.

una mejor experiencia de usuario

finalmente, la URL y el diseño comunes del portal deberían ayudar a resolver problemas para los pasajeros en itinerarios de varios segmentos y tratar con los múltiples inicios de sesión y Url.,