réplica de trabajo del Benz Motorwagen 1885 en Frankfurt, 2007
después de desarrollar un exitoso motor de pistón de dos tiempos a gasolina en 1873, Benz se centró en desarrollar un vehículo motorizado mientras mantenía una carrera como diseñador y fabricante de motores estacionarios y sus partes asociadas.
El Benz Patent-Motorwagen era un automóvil de tres ruedas con un motor montado en la parte trasera. El vehículo contenía muchos nuevos inventos. Fue construido de tubos de acero con paneles de madera., Las ruedas de radios de acero y los neumáticos de goma maciza fueron diseño propio de Benz. La dirección era a través de una cremallera dentada que giraba la rueda delantera no suspendida. Se utilizaron resortes totalmente elípticos en la parte posterior junto con un eje de viga y una transmisión de cadena en ambos lados. Un sistema de Correa simple servía como una transmisión de una sola velocidad, variando el par entre un disco abierto y un disco de accionamiento.
patente-Motorwagen Benz Nr. 2
El primer Motorwagen utilizó el Benz 954 cc (58.2 cu in) motor de cuatro tiempos de un solo cilindro con encendido de bobina de temblor., Este nuevo motor produjo 500 vatios (2⁄3 hp) a 250 rpm en el Patent-Motorwagen, aunque pruebas posteriores de la Universidad de Mannheim mostraron que era capaz de 670 W (0.9 hp) a 400 rpm. Era un motor extremadamente ligero para la época, pesando unos 100 kg (220 lb). Aunque su cárter abierto y sistema de lubricación por goteo sería ajeno a un mecánico moderno, su uso de una válvula de asiento accionada por una varilla de empuje para el escape sería bastante familiar. Un gran volante horizontal estabilizó la potencia del motor de un solo cilindro., Un carburador evaporativo era controlado por una válvula de manguito para regular la potencia y la velocidad del motor. El primer modelo del Motorwagen no había sido construido con un carburador, sino con una cuenca de fibras empapadas en combustible que suministraban combustible al cilindro por evaporación.
Benz más tarde hizo más modelos del Motorwagen: el modelo número 2 tenía un motor de 1.1 kW (1.5 hp), y el modelo número 3 tenía un motor de 1.5 kW (2 hp), permitiendo que el vehículo alcanzara una velocidad máxima de aproximadamente 16 km/h (10 mph)., El chasis fue mejorado en 1887 con la introducción de ruedas de radios de madera, un tanque de combustible y un freno manual de zapato de cuero en las ruedas traseras.
Bertha Benz (1849-1944)
El Benz Patent-Motorwagen Nº 3 de 1888, utilizado por Bertha Benz para la primera de larga distancia de viaje en automóvil (106 kilómetros (66 millas) de largo)
Bertha Benz TripEdit
Bertha Benz, esposa de Karl, cuya dote financiado su empresa, era consciente de la necesidad de publicidad.,Tomó la patente-Motorwagen No. 3 y la condujo en el primer viaje de larga distancia de automóvil de combustión interna para demostrar su viabilidad. Ese viaje ocurrió a principios de agosto de 1888, cuando llevó a sus hijos Eugen y Richard, de quince y catorce años, respectivamente, en un viaje desde Mannheim a través de Heidelberg, y Wiesloch, a su ciudad natal materna de Pforzheim.
señal oficial de la ruta conmemorativa Bertha Benz.,
en Alemania, un desfile de automóviles antiguos celebra este histórico viaje de Bertha Benz cada dos años. El 25 de febrero de 2008, la ruta conmemorativa de Bertha Benz, siguiendo la ruta del viaje de Bertha Benz, fue aprobada oficialmente como Ruta Turística o escénica por las autoridades alemanas como ruta del patrimonio industrial de la humanidad. Los 194 km (121 millas) de la ruta señalizada conduce desde Mannheim a través de Heidelberg a Pforzheim (Selva Negra) y de regreso.