El Futuro de las corbetas
las corbetas de la Segunda Guerra Mundial eran pequeños barcos llenos de tripulación y armas.Eran pequeños porque había una necesidad urgente de muchos barcos que no podían ser atendidos por los astilleros que normalmente construían buques de guerra. Eran una forma de hacer que los pequeños astilleros comerciales sirvieran al esfuerzo de guerra., Si alguna vez estamos involucrados en un conflicto prolongado contra un adversario cercano, podemos recurrir de nuevo a una conveniencia similar. Si es así, es más probable que la corbeta resultante se base en un buque de apoyo de la industria petrolera en alta mar en lugar de un buque ballenero o pesquero.
pero cuando los barcos se construyen en tiempo de paz, para una vida de 20 a 40 años, otros factores además del costo de construcción comienzan a dominar. En el oeste, los costes de la tripulación pesan mucho, mientras que aumentar el tamaño del casco parece menos importante, siempre que no carguemos el casco más grande con sistemas adicionales que a su vez aumentarán los costes de la tripulación., Los cascos más grandes son más aptos para navegar, permiten una mayor resistencia y pueden ser más silenciosos. Incluso pueden ser más económicos de operar y mantener debido a un acceso más fácil.
algunos países europeos que operaron formalmente una serie de corbetas parecen haber abandonado el tipo en favor de barcos con más alcance y mejor seakeeping incluyendo los Países Bajos, Dinamarca y Noruega., Dinamarca ha producido fragatas y una nueva clase de buques, los «buques de apoyo» de la clase Absalon (450 pies/6.600 toneladas) que incluyen un casco relativamente grande de velocidad modesta, con una tripulación relativamente pequeña de alrededor de 100, y grandes espacios reconfigurables–un espacio abierto en la parte superior de los buques centrales donde se pueden colocar sistemas de misiles y un área de «garaje» debajo de la cubierta de vuelo que puede acomodar vehículos y cargas en contenedores. Estos barcos son quizás demasiado grandes para ser considerados corbetas, pero no están tan bien armados como las fragatas de la clase Iver Huitfeldt de tamaño similar., Tienen características que esperaría ver en futuras corbetas, un casco relativamente cómodo (porque «el acero es barato y el aire es libre»), una tripulación relativamente pequeña (porque ese es el componente más caro durante el ciclo de vida de la nave), y espacios reconfigurables y sistemas de armas, que permiten que las naves se adapten a diferentes misiones (porque eso nos permite cubrir nuestras apuestas con respecto a las capacidades que se necesitarán, mientras que permite que la tripulación mínima durante la mayor parte de la vida de la nave).
debido a que las corbetas siempre están comprometidas, es probable que sean controvertidas., Muchos no estarán de acuerdo con los compromisos aceptados. Eso es ciertamente cierto de la nueva Corbeta americana, el barco de combate litoral.
en algunos aspectos, el LCSs puede ser el prototipo del futuro corvette, ya que no es particularmente pequeño, pero se hicieron baratos para operar con una tripulación mínima, y son barcos de una sola misión, pero con la ventaja de que la misión se puede cambiar con el tiempo, aunque no tan rápido como se anunció una vez., Otros aspectos del barco tal vez no estaban tan bien pensados, pero servirán para un propósito, y tal vez la próxima generación de LCS o corbeta convertible satisfaga mejor nuestras necesidades.
Chuck se retiró de la Guardia Costera después de 22 años de servicio. Las asignaciones incluyeron cuatro barcos, el Centro de Coordinación de rescate de Nueva Orleans, el cuartel general del CG, el grupo de entrenamiento de la flota de San Diego, El Colegio de guerra Naval y la zona de defensa marítima del Pacífico/operaciones/preparación/planes del área del Pacífico., En el camino se convirtió en el primer oficial de la Guardia Costera en completar el curso de Oficial de acción táctica (TAO) y también completó el curso de control Naval de envío. Ha tenido un interés de por vida en los barcos navales y la historia. Chuck normalmente escribe para su blog, Chuck Hill’s CG blog.
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