El 300 debutó como concepto en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2003 con el estilo de Ralph Gilles y la producción comenzó en enero de 2004 para el año modelo 2005. El Chrysler 300 fue diseñado como una interpretación moderna del Chrysler C-300 (y el chryslers de la serie letter que le siguió), con una gran parrilla, capó largo y techo bajo que era prominente en esos vehículos. El estilo conservó muchos elementos del concept car Chrysler Chronos de 1998, como los acentos interiores cromados y los acabados de carey en el volante y el mando de la palanca de cambios., Fue el último vehículo Chrysler diseñado bajo Tom Gale, tras su retiro de DaimlerChrysler en diciembre de 2000.

el Chrysler 300 se basa en la plataforma de tracción trasera Chrysler LX con componentes derivados de la arquitectura Chrysler LH.

rango de Modeloedit

BaseEdit

El basic 300 (o 300C en algunos países) viene con ruedas estándar de 17 pulgadas, cubiertas de ruedas, frenos de disco de cuatro ruedas, reproductor de CD de un solo disco, toma de entrada auxiliar, asiento del conductor eléctrico y una transmisión automática de cuatro velocidades. Utiliza un EER V6 de 2.736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) que hace 190 hp (142 kW)., En Canadá, viene de serie con el motor V6 de 3,518 cc (3.5 L; 214.7 cu in) del modelo Touring. El vehículo viene con tracción trasera estándar y tracción total disponible. El modelo basic 300 fue renombrado a LX para 2008 y sigue siendo el nombre en código de la plataforma.

TouringEdit

El modelo Touring utiliza un 3,518 cc (3.5 L; 214.,7 cu in) V6, que produce 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) de torque, ya sea una transmisión 4 o 5spd dependiendo del año y la configuración de la unidad, y viene con ruedas de aluminio de 17 pulgadas, radio AM/FM con reproductor de CD y conector de audio auxiliar, programa Electrónico de estabilidad (ESP), entrada remota sin llave, asientos recortados en cuero y radio satelital SIRIUS. Este modelo fue renombrado Touring Plus para los años modelo 2009 y 2010.

LimitedEdit

El modelo Limited incluye el modelo Touring 3.,Motor V6 de 5 L, que genera 250 hp (186 kW) y 250 lb⋅ft (339 N⋅m) y una transmisión de 4 o 5 velocidades dependiendo del año y la configuración del accionamiento. Las características adicionales incluyen ruedas de aluminio cromadas de 18 pulgadas, barras antivuelco.

300CEdit

La parte superior-de-la-línea 300C versión utiliza un 5,7 L (345 cu) Hemi V8. Utilizando el sistema Multidisplacement (MDS), este motor puede funcionar con cuatro cilindros cuando se necesita menos potencia para reducir el consumo total de combustible., El consumo de combustible clasificado por USEPA del 300C es: 15 millas por galón estadounidense (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) en la ciudad, y 23 millas por galón Estadounidense (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) en la carretera. Cuando se necesitan los ocho cilindros, el 300C puede producir 340 hp (254 kW) y 390 lb⋅ft (529 N⋅m) de par. Utiliza una transmisión automática de cinco velocidades y viene de serie con llantas de aleación cromadas de 18 pulgadas, el sistema de infoentretenimiento MyGIG de Chrysler en 2008 y la Radio satelital SIRIUS y la televisión del asiento trasero en 2008., Las culatas de cilindro HEMI requieren el uso de una configuración de eje de doble eje de balancín, con un diseño de varilla de empuje de válvula superior (OHV) de leva en bloque. Hay dos bujías por cilindro para promover la quema eficiente de la mezcla de combustible/aire y, por lo tanto, reducir las emisiones. En 2009-2010 la potencia de salida se incrementó a 360 CV (268 kW; 365 CV).,

SRT-8Edit

Other variantsEdit

Station wagonEdit

The 300C was sold in Europe, Australia, South America, Middle East, and Japan as both a four-door notchback sedan and a five-door station wagon., La camioneta de cinco puertas se vendió como el 300C Touring (no debe confundirse con el nivel de acabado «Touring» del sedán notchback norteamericano), que compartía gran parte de su chapa metálica en popa del pilar C y los diseños de ruedas con el Dodge Magnum. El Chrysler 300 base no se vendió en Europa, en su lugar todos los coches venían con el estilo de carrocería 300C/interior y una opción de V6 diesel o V8 gasolina powerplants. El económico diesel v6 basado en Mercedes fue popular en Europa, donde los precios de la gasolina son altos., Todos los modelos 300C Touring, junto con los sedanes 300C europeos y los modelos con volante a la derecha fueron ensamblados por Magna Steyr en Graz, Austria, a partir de junio de 2005. Steyr insistió en mejorar los componentes de la suspensión para adaptarse a los gustos europeos. Se utilizaron ruedas Dodge Charger/Magnum con tapas centrales Chrysler en lugar de las ruedas distintivas utilizadas en los modelos ensamblados en Canadá. El estilo de carrocería de cinco puertas fue descontinuado después de la primera generación.,

Diesel (2006-2011)Edit

los modelos del Reino Unido de 2008 incluían el modelo de diseño 300C SRT en sedán o carrocería Touring, que incluía llantas de aleación SRT de 20 pulgadas y polainas de arco de rueda, rejilla de malla cromada, navegación por satélite MyGIG, volante SRT-8, asientos deportivos de cuero SRT-8 y detalles interiores de fibra de carbono.

ASC Helios 300editar

ASC creó una versión convertible del Chrysler 300C, apodado el ASC Helios 300, y lo dio a conocer en el North American International Auto Show a principios de 2005. A pesar de los rumores, Chrysler confirmó que el vehículo no se produciría.,

Executive Series 300editar

El Walter P. Chrysler Executive Series 300 fue una versión de distancia entre ejes extendida que se mostró en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006. Agregó 6 pulgadas (152 mm) al compartimiento de pasajeros trasero. La distancia entre ejes fue de 126 pulgadas (3.200 mm) para esta edición.

Heritage Edition 300cel Chrysler 300C Heritage Edition debutó en 2006 y era un ajuste orientado al rendimiento que usaba el Hemi 5.7 y tenía señales de estilo de la Chrysler 300 «letter series» de los años 1950 y 1960.,

recepción y legacieditar

en los Estados Unidos, el 300C disfrutó de una ola de popularidad a mediados de la década de 2000, ayudado por los propietarios de celebridades (incluido el presidente estadounidense Barack Obama) y apariciones en videos musicales. En 2004, el rapero Snoop Dogg llamó al entonces CEO de Chrysler, Dieter Zetsche, pidiendo su propio 300C; más tarde apareció en un comercial para el coche junto a Lee Iacocca. El 300C fue clasificado #12 en un Complex.com artículo, «The 25 Most Iconic Hip-Hop Cars» debido a su popularidad en muchos videos musicales de hip-hop después de su introducción., El diseñador de Chrysler 300 Ralph Gilles reflexionó sobre el éxito del vehículo en 2008, diciendo que el «300 resultó ser un poco un icono para Chrysler».

en el Reino Unido, el equipo Top Gear de la BBC describió el 300C como»algo diferente con un poco de kitsch gangster cool». Elogiaron el interior espacioso y bien equipado y el bajo precio, al tiempo que criticaron la calidad de los materiales, la conducción, la dirección y el bajo par del motor. El modelo de primera generación fue popular entre los compradores británicos que lo consideraban como el «Bentley del hombre pobre».,

en las vistas del álbum del artista de Hip-hop Drake, la canción «Keep The Family Close» hace referencia al Chrysler 300 con la letra: «siempre te vi por lo que podrías haber sido / desde que me conociste / como cuando Chrysler hizo ese auto que se parecía al Bentley».

Premioseditar

El 300C fue el Motor Trend Car del año 2005. Estuvo en la lista de los diez mejores de Car and Driver tanto en 2005 como en 2006. La revista Automobile lo nombró su automóvil del año.

también ganó El Auto norteamericano del año., Fue votado coche canadiense del año por los periodistas de automóviles como el mejor coche de Lujo Nuevo.

recibiendo numerosos reconocimientos durante su año de debut, fue promocionado como uno de los autos nuevos más premiados de la historia. El 300C también fue incluido en los finalistas para el World Car of the Year 2005, pero el total de puntos finales lo colocó en el quinto lugar igual al BMW Serie 1.