premières annéesModifier
pendant la Seconde Guerre mondiale, le 30 décembre 1942, L’aéroport a été nommé Windsor Field (D’après le Duc de Windsor) et est devenu une station de la Royal Air Force (RAF). Windsor Field était le deuxième aéroport Des Bahamas et était utilisé pour les vols de livraison d’avions de chasse et de bombardiers construits aux États-Unis tels que les bombardiers Boeing B-17 et Consolidated B-24, et le chasseur Curtiss P-40 des avionneurs vers les théâtres Nord-Africains et européens., C’était également une station de base pour les bombardiers de patrouille Consolidated Liberator I et North American Mitchell qui combattaient la menace des U-Boots de la marine allemande.
Après la Seconde Guerre mondiale, le 1er juin 1946, la RAF se retire de Windsor Field et retourne à un usage civil. Oakes Field (maintenant Thomas Robinson Stadium) est resté le principal aéroport Des Bahamas en raison de sa proximité avec le centre-ville de Nassau. Lors de la Conférence Régionale des Caraïbes de L’organisation de l’Aviation civile internationale tenue à Washington en septembre 1946, Oakes Field a été recommandé pour la désignation en tant qu’aéroport régulier à longue portée., L’Aéroport international d’Oakes a été maintenu en activité jusqu’à minuit, le 1er novembre 1957, lorsque L’Aéroport international de Nassau à Windsor Field a été mis en service.
le nom de L’aéroport a été officiellement changé le 6 juillet 2006 en l’honneur de Sir Lynden Pindling (22 mars 1929 – 25 août 2000), premier Premier Ministre Des Bahamas (1967 – 1992). Sir Lynden est reconnu comme le père de la Nation, ayant conduit les Bahamas à la majorité en 1967 ainsi qu’à L’indépendance totale du Royaume-Uni au sein du Commonwealth britannique six ans plus tard.,
agrandissement et rénovationsmodifier
avec plus de 3 millions de passagers et plus de 80 000 décollages et atterrissages, l’aéroport avait atteint sa capacité en 2011 et ses installations étaient obsolètes et insuffisantes. En 2006, Nassau Airport Development Company (NAD) a conclu une entente de gestion de 10 ans avec YVR Airport Services Ltd. (YVRAS) gérer, exploiter et réaménager l’aéroport.
Le réaménagement a mis à jour les installations aéroportuaires aux normes de classe mondiale et a augmenté la capacité du terminal. Le travail a été réalisé en trois étapes., La première étape comprenait la conception et la construction d’un nouveau Terminal de départs de 22 900 m2 (247 000 pieds carrés) aux États-Unis, au coût de 198,1 millions de dollars. L’étape 2 consistait en la rénovation complète de l’actuel terminal des États-Unis, afin de servir de nouveau Terminal des Arrivées des États-Unis et des arrivées internationales, avec un budget de 127,9 millions de dollars. L’étape 3 comprenait la conception et la construction d’un nouveau terminal des arrivées et des départs intérieurs de 112 000 pieds carrés (10 400 m2), ainsi que d’un Terminal des départs internationaux à l’emplacement du Hall des arrivées internationales existant. Cette dernière étape a coûté 83,5 millions de dollars.,
NAS zone d’enregistrement en 2009
La première étape a été achevée en Mars 2011. Les 409,5 millions de dollars investis se sont traduits par 585 000 pieds carrés (54 300 m2) d’espace terminal, une augmentation de 21%, ainsi que la capacité d’accueillir 50% plus de passagers. La troisième et dernière phase du projet s’est achevée en octobre 2013. L’aéroport dispose maintenant de 10 jet bridge portes capables. Les autres caractéristiques comprennent quatre portes capables de prendre des avions de la taille de Boeing 747 et une capable de gérer L’Airbus A380, le plus grand avion de ligne au monde., Un million de pieds carrés supplémentaires de surface d’exploitation de l’aéroport a été ajouté. Il y a aussi 24 nouveaux points de vente au détail et 16 bars et salons situés à travers le complexe terminal tentaculaire.
L’aéroport a accueilli 3,2 millions de passagers en 2008; et l’expansion devrait permettre de traiter environ 5,2 millions de passagers d’ici 2020, selon NAD. L’aéroport contient des installations de précontrôle frontalier des États-Unis permettant à tous les vols américains d’opérer en tant que vols intérieurs à leur arrivée à destination., En février 2015, Le US Border Preclearence Facility a installé 20 bornes libre-service de contrôle automatisé des passagers (APC) pour améliorer l’efficacité du traitement des passagers pour les voyageurs à destination des États-Unis.