obtenir une connexion internet sur un avion est loin d’être trivial, mais pour de nombreuses compagnies aériennes, c’est la partie facile. La création et la configuration du portail utilisateur final pour gérer le processus de connexion présentent un large éventail de défis pour les compagnies aériennes. Avec plusieurs fournisseurs de connectivité impliqués, le portail devient encore plus critique et plus complexe pour assurer une expérience passagers cohérente., American Airlines a terminé sa mise à niveau des systèmes de connectivité en vol l’année dernière et prend maintenant cette étape plus difficile, en harmonisant le portail de connexion pour ses passagers.

nouveau portail AAInflight pour la flotte domestique

le nouveau AAInflight.com portal fournit un front-end commun pour tous les avions volant avec les solutions de connectivité en vol gogo ou Viasat à bord. Cela comprend la flotte de lignes principales, de monocouloirs ainsi que de plus gros jets régionaux., Le processus de déploiement devrait se dérouler « tout au long du mois de juillet » sur les aéronefs affectés.

L’impact sur la flotte à deux couloirs est moins clair. Les avions 787-8 les plus récents sont équipés du matériel de Viasat, mais ces avions sont garés aujourd’hui. American a refusé de commenter la façon dont ils s’adapteront au nouveau portail et aux structures de prix. Les autres avions long-courriers équipés du WiFi par satellite de Panasonic Avionics ne sont pas inclus dans la modernisation actuelle du portail. Mais ces avions le seront finalement., Un porte-parole de l’entreprise confirme que le portail PAC « sera mis à jour à l’avenir” dans le cadre de cet effort.

une Nouvelle tarification & abonnements mensuels à venir

Le nouveau portail signifie que les Américains vont prendre le contrôle de la tarification des plans de connectivité. Cela devrait permettre une expérience passager plus cohérente, comme le même prix sur la même route, quel que soit le type d’avion., La société liera également la connexion et le paiement à un numéro de Compte AAdvantage où le passager choisit. Cela facilite l’utilisation des méthodes de paiement enregistrées dans un compte et peut également être utilisé pour offrir des promotions ciblées par passager, niveau de statut élite ou d’autres facteurs. Une session gratuite pourrait être fournie en tant que service de récupération, liée au profil de grand voyageur. Ce sont des cas d’utilisation théoriques, pas promis, mais mettent en évidence la valeur pour la compagnie aérienne de contrôler le processus.,

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L’interface de connexion commune permet également à American de lancer ses propres plans de tarification d’abonnement pour les services Wifi en vol. La société passera des abonnements basés sur Gogo à un « plan D’Abonnement Wi-Fi American Airlines” dans un proche avenir. Pas de détails sont fournis encore pour la tarification sur ce plan.,

passer à une connexion gérée par une compagnie aérienne signifie également une transition potentielle loin des laissez-passer gogo natifs, y compris le partenariat T-Mobile pour la navigation gratuite ou les laissez-passer prépayés achetés sur le site Web de Gogo. Mais cela signifie également la possibilité de négocier des accords similaires pour couvrir l’ensemble de la flotte plutôt que seulement certains avions.

gogo confirme que, pour l’instant, le partenariat T-Mobile demeure. Mais pour combien de temps et comment reste inconnu.

(Note: une version précédente de l’histoire indiquait que le partenariat TMo prenait fin; cela a été clarifié ci-dessus.,)

Ancillaries, aussi

indépendamment de la tarification de l’abonnement, le contrôle interne complet du portail permet également à American de développer de nouvelles opportunités de vente auxiliaires à bord. L’exemple de version partagé par la société comprend des annonces pour les réservations d’hôtel et l’adhésion au salon, ainsi que les autres ressources.

certains dans l’industrie croient que ces options de vente auxiliaires dans le portail en ligne sont la clé pour récupérer le coût d’installation et d’exploitation des plates-formes de connectivité à bord., Qu’aucune compagnie aérienne ni aucun fournisseur n’ait encore livré cela donne de bonnes raisons de remettre en question ce plan.

néanmoins, générer des revenus dans le cadre d’un plan plus large autour de la plate-forme de connectivité en vol n’est pas la pire idée sur le marché.

une meilleure expérience utilisateur

enfin, L’URL et la conception communes du portail devraient aider à résoudre les problèmes des passagers sur les itinéraires multi-segments et à gérer les multiples connexions et URL.,