réplique de travail du Benz Motorwagen de 1885 à Francfort, 2007
Après avoir développé un moteur à piston à deux temps à essence réussi en 1873, Benz s’est concentré sur le développement d’un véhicule motorisé tout en maintenant une carrière des moteurs fixes et de leurs pièces associées.
La Benz Patent-Motorwagen était une automobile à trois roues avec un moteur monté à l’arrière. Le véhicule contenait de nombreuses nouvelles inventions. Il a été construit en tubes d’acier avec des panneaux de boiseries., Les roues à rayons en acier et les pneus en caoutchouc massif étaient la propre conception de Benz. La direction était assurée par une crémaillère dentée qui faisait pivoter la roue avant non suspendue. Des ressorts entièrement elliptiques ont été utilisés à l’arrière avec un essieu de poutre et un entraînement par chaîne des deux côtés. Un simple système de courroie servait de transmission à une vitesse, variant le couple entre un disque ouvert et un disque d’entraînement.
brevet-Motorwagen Benz Nr.2
le premier Motorwagen utilisait le moteur à quatre temps monocylindre Benz 954 cc (58,2 cu po) avec allumage par bobine trembleur., Ce nouveau moteur produisait 500 watts (2⁄3 hp) à 250 tr / min dans le Patent-Motorwagen, bien que des tests ultérieurs de l’Université de Mannheim l’aient montré capable de 670 W (0,9 hp) à 400 tr / min. C’était un moteur extrêmement léger pour l’époque, pesant environ 100 kg (220 lb). Bien que son carter ouvert et son système de graissage goutte à goutte seraient étrangers à un mécanicien moderne, son utilisation d’une soupape à clapet actionnée par une tige de poussée pour l’échappement serait assez familière. Un grand volant horizontal stabilisait la puissance de sortie du moteur monocylindre., Un carburateur évaporatif était contrôlé par une soupape à manchon pour réguler la puissance et le régime du moteur. Le premier modèle du Motorwagen n’avait pas été construit avec un carburateur, plutôt un bassin de fibres imbibées de carburant qui fournissait du carburant au cylindre par évaporation.
Benz fabriqua plus tard d’autres modèles du Motorwagen: le modèle Numéro 2 avait un moteur de 1,1 kW (1,5 ch) et le modèle numéro 3 avait un moteur de 1,5 kW (2 ch), permettant au véhicule d’atteindre une vitesse maximale d’environ 16 km / h (10 mi / h)., Le châssis a été amélioré en 1887 avec l’introduction de roues à rayons en bois, d’un réservoir de carburant et d’un frein manuel à sabot en cuir sur les roues arrière.
Bertha Benz (1849-1944)
le brevet Benz-Motorwagen nr.3 de 1888, utilisé par Bertha Benz pour le premier voyage longue distance en automobile (106 km)
le voyage de Bertha benzmodifier
Bertha Benz, la femme de Karl, dont la dot a financé leur entreprise, était consciente du besoin de publicité.,Elle a pris le Patent-Motorwagen No. 3 et l’a conduit lors du premier voyage sur route automobile à combustion interne longue distance pour démontrer sa faisabilité. Ce voyage a eu lieu au début du mois d’août 1888, lorsqu’elle a emmené ses fils Eugen et Richard, respectivement âgés de quinze et quatorze ans, sur un trajet de Mannheim à travers Heidelberg et Wiesloch, à sa ville natale maternelle de Pforzheim.
panneau officiel de la route commémorative Bertha Benz.,
en Allemagne, un défilé d’automobiles anciennes célèbre ce voyage historique de Bertha Benz tous les deux ans. Le 25 février 2008, la route commémorative Bertha Benz, suivant l’itinéraire du voyage de Bertha Benz, a été officiellement approuvée en tant que Route Touristique ou Panoramique par les autorités allemandes en tant que route du patrimoine industriel de l’humanité. Les 194 km (121 mi) de route balisée mène de Mannheim via Heidelberg à Pforzheim (Forêt-Noire) et retour.