Par exemple, le Churchill Armoured Vehicle Royal Engineers (AVRE) a tiré un mortier à tir direct à courte portée de 290 mm (11,4 pouces) qui a été utilisé pour détruire des bâtiments et dégager des obstacles. Il pourrait également être équipé d’une grande variété d’équipements d’ingénierie de combat tels que de petits ponts, des routes laminées, des fascines et des rouleaux de mine.
beaucoup de ces idées avaient déjà été essayées, testées ou étaient en développement expérimental à la fois par la Grande-Bretagne et d’autres nations., Par exemple, le char Scorpion fléau (un Matilda II modifié) avait déjà été utilisé pendant la campagne D’Afrique du Nord pour dégager des chemins à travers les champs de mines allemands. Les chars soviétiques T-34 avaient été modifiés avec des rouleaux de mine, des fascines et des lance-flammes. Des chars de soutien rapproché, des couches de pont et des porte-fascines avaient également été développés ailleurs. Cependant, les Funnies étaient la collection la plus grande et la plus élaborée de véhicules d’ingénierie disponibles.,
Au début de 1944, Hobart pouvait démontrer à Eisenhower et Montgomery une brigade de Chars DD nageurs, de démineurs Crab et de Chars AVRE (ingénieur) ainsi qu’un régiment de chars lance-flammes Crocodile.
Organisation des StatesEdit
char Léger M3 à Fort Knox, 1942
Avant l’entrée des États-unis dans la guerre après l’attaque sur Pearl Harbor, en décembre 1941, l’Armée n’avait que quelques chars., Lors des manœuvres de la Louisiane en septembre 1941, il a utilisé des camions avec le mot « tank » peint sur leur côté. Même après Pearl Harbor, la 10e Division blindée n’avait pas de Chars, donc les équipages s’entraînaient en marchant sur les routes en groupes et en exécutant des ordres comme s’ils étaient dans des chars.
Le char léger de la série M2 était le char américain le plus important d’avant-guerre. Ces chars légers étaient mécaniquement très fiables, avec une bonne mobilité. Cependant, ils avaient une silhouette élevée-de l’utilisation d’un moteur radial refroidi par air pour la puissance-et un blindage médiocre. Seuls quelques-uns ont vu le combat, sur Guadalcanal., Leur importance réside dans le fait qu’ils ont formé la base de la série de Chars légers m3 (alias « Stuart » en service Britannique) beaucoup plus réussie à partir de 1941. Le char léger M3 était une amélioration du char léger M2, avec un blindage plus lourd et un canon de 37 mm. À partir de la version M3A1, ce pistolet était gyrostabilisé.
le nouveau char moyen qui vient d’entrer en production en 1940 était la série de Chars moyens M2. C’était une conception médiocre avec une armure mince, une silhouette haute, un canon principal de 37 mm et sept mitrailleuses.,
un char moyen M2A1 (série de production tardive)
à partir de 1940, de nouveaux modèles de chars ont été préparés. La bataille de France avait montré l’importance des chars moyens. L’armée britannique a cherché à faire fabriquer par les États-Unis des modèles britanniques, mais les États-Unis ont refusé, proposant plutôt de partager la production des usines américaines construisant des modèles américains. L’armée américaine avait besoin d’un char moyen avec un canon de 75 mm et a développé le char moyen M3 comme conception provisoire., Le char moyen m3 était destiné à obtenir rapidement un canon de 75 mm sur le terrain, en attendant la conception d’un char avec un canon de 75 mm dans une tourelle entièrement rotative. Les Britanniques ont immédiatement commandé le char moyen M3 pour leur propre usage en tant que « Lee », et certains avec des modifications à leurs besoins en tant que « Grant » (la plupart portant évidemment une tourelle différente).
en février 1942, les usines automobiles civiles américaines ne fabriquaient que des armes et des véhicules militaires. Les constructeurs automobiles tels que General Motors et Chrysler ont utilisé leur expérience de la production de masse pour construire rapidement des réservoirs., Le pays a fabriqué autant de chars dans la première moitié de 1942 que dans toute l’année 1941, avec 1 500 en mai 1942 seulement. La production américaine a non seulement équipé ses forces, mais par le biais de Lend Lease a également fourni tous les besoins en chars des Français libres (après 1942) et des Chinois. En 1944, la plupart des unités britanniques étaient également équipées de chars américains. Enfin, les États-Unis ont fourni plus de 8 000 chars à l’URSS, dont la moitié du M4 Sherman. De même que l’Union Soviétique, les États-Unis ont sélectionné quelques bonnes conceptions de base et ont normalisé ces modèles., Compte tenu du manque d’expérience en matière de conception et de production des réservoirs, il est remarquable que les conceptions des États-Unis soient aussi bonnes qu’elles l’étaient.
Les premiers chars des États-Unis à voir le combat étaient le char léger M3. Ils étaient profondément imparfaits à bien des égards, mais les M3 Light (« Stuart ») et M3 Medium (« Lee » ou « Grant ») étaient les meilleurs chars disponibles pour les Alliés occidentaux et étaient supérieurs à beaucoup de leurs homologues allemands en matière de protection de blindage et de puissance de feu., Le char léger M3 était à peu près aussi bien armé que les chars croiseurs britanniques avec des canons de 2 livres (40 mm) dans le désert, mais était beaucoup plus fiable mécaniquement. Son canon principal de 37 mm était plus puissant que les canons principaux des chars de reconnaissance allemands. Le nom donné par les britanniques au char léger M3 était « Stuart »; un surnom utilisé était « Honey ». Le M3 et son dérivé amélioré, le char léger de la série M5, sont restés en service tout au long de la guerre. En 1943, son canon de 37 mm était obsolète, mais aucun meilleur remplacement n’était disponible., La conception du char léger T7 a été proposée comme successeur en 1943, armé d’un canon de 57 mm et d’un meilleur blindage; cependant, la conception n’a jamais été standardisée pour la production.
l’apparition du char moyen M3 « Lee » à l’été 1942 a finalement donné aux Britanniques une plus grande quantité de Chars moyens que ce qu’ils auraient pu espérer autrement. Bien que mal conçu, avec un profil très élevé, il a été produit en grand nombre et était très efficace pour engager des cibles autres que les chars ennemis, tels que l’infanterie et les positions de Canon.
char Léger M5 (un.,K. A. M5 Stuart) traverse les rues naufragées de Coutances en Normandie
les M4A1, A2 et A3 comparés
Le M3 Moyen avait l’inconvénient important de son armement principal de 75 mm étant monté décalé dans la coque ce qui signifie Qu’il ne pouvait pas prendre coque vers le bas couverture et utiliser son canon principal en même temps. Il avait également une tourelle entièrement traversable avec un canon de 37 mm, mais la tourelle combinée à un canon de coque lui donnait un profil très haut. La 1ère Division Blindée des États-Unis a également utilisé le M3 Medium en Afrique., C’était une solution d’arrêt, jamais destinée à être une conception d’importance majeure. En service Américain et britannique, le M3 Medium a été éliminé progressivement à la fin de la campagne D’Afrique du Nord. Il continue à servir dans l’Armée Rouge pendant un certain temps, et en une seule campagne dans le Pacifique. Les équipages de l’Armée rouge l’ont surnommé « tombe pour sept frères » en référence à l’équipage de sept hommes.
la conception américaine la plus importante de la guerre était le char moyen M4, ou « Sherman » en service Britannique., Le M4 Medium est devenu le deuxième char le plus produit de la Seconde Guerre mondiale, et était le seul char à être utilisé par pratiquement toutes les forces alliées (grâce au programme lend-lease américain); environ 40 000 M4 Mediums ont été produits pendant la guerre. Les M4 formaient le char principal des unités américaines, britanniques, canadiennes, françaises, polonaises et chinoises. Le M4 était l’égal des chars moyens Allemands, le Panzer III et le Panzer IV, au moment où il a été mis en service en 1942. L’Armée rouge a reçu environ 4 000 M4., Le M4, bien que fiable et facile à entretenir, était déjà surclassé au moment où les États-Unis rencontraient les chars moyens allemands armés et blindés en Italie et en Europe du Nord (le Panzer IV et divers canons automoteurs allemands) et à la fin de 1943, L’arrivée des Panther et Tiger I allemands était encore plus grave en raison de la portée, de la précision et de la puissance de pénétration de leurs canons principaux. Bien qu’il soit communément admis que le Sherman avait tendance à exploser de manière catastrophique en raison de son utilisation de carburant à essence, cela est incorrect (presque tous les réservoirs utilisaient de l’essence pendant la Seconde Guerre mondiale, à l’exception des chars soviétiques)., Le Sherman souffrait d’un mauvais stockage de munitions. Des armures appliquées soudées et des vestes d’eau ont été ajoutées pour lutter contre le problème. Une étude de L’armée américaine en 1945 a conclu que 60-80 pour cent des anciens Shermans à arrimage sec et 10-15 pour cent des Shermans à arrimage humide brûlaient lorsqu’ils étaient pénétrés. Le Sherman a gagné des surnoms sombres tels que « Tommycooker » des Allemands, qui ont appelé les soldats britanniques « Tommies ».
techniquement, la conception du M4 était capable de manipuler des canons plus gros que les canons de 75 mm et 76 mm avec lesquels ils ont quitté l’usine., Les Britanniques équipèrent Shermans du canon Ordnance Quick Firing 17 pounder (76,2 mm) plus puissant, une variante connue officieusement sous le nom de Firefly. Au moment de la campagne de Normandie, Le M4 était devenu le char de bataille des forces alliées. Certains médiums M4 étaient équipés du système D’entraînement Duplex (Sherman DD), qui leur permettait de nager à l’aide d’un écran pliable et de tubes en caoutchouc gonflés., Parallèlement à cela se trouvaient le bulldozer M4 (un M4 avec une lame de bulldozer), le Calliope T34 (montage d’un lance-roquettes multiple au-dessus de la tourelle), le lance-flammes M4A3R3 (réservoir de flamme) et le Sherman Crab Mark I (Un moyen M4 avec un fléau de mine), ainsi que de nombreuses
Les États-Unis ont finalement déployé le char léger M24, une amélioration par rapport au char léger M3. Le M24 avait une suspension à barre de torsion, une grande mobilité et un canon compact de 75 mm. Ergonomiquement, le réservoir était assez bon aussi., Cependant, le M24 n’est apparu au combat qu’en Décembre 1944 et n’a équipé que quelques unités à la fin de la guerre.
vers la fin de la guerre, le char M26 Pershing a été déployé en tant que premier char lourd opérationnel de l’armée américaine. Il a été désigné char lourd lors de sa conception pendant la Seconde Guerre mondiale en raison de son canon de 90 mm, qui était à l’époque le plus gros canon de calibre trouvé sur un char américain. Le Pershing était un design très moderne avec une suspension à barre de torsion, une armure lourde et un excellent canon de 90 mm. Cependant, il était quelque peu sous-alimenté, ayant le même moteur Ford GAA que le M4A3., Conçu comme une amélioration du M4 Sherman, le temps de développement prolongé signifiait que seul un petit nombre a vu le combat sur le théâtre européen, notamment dans la course spectaculaire de la 9e division blindée pour prendre le pont à Remagen. Au combat, il était, contrairement au M4 Sherman, assez égal en puissance de feu et en protection aux chars Tiger I et Panther. La conception de base M26 était assez bonne pour former la base de tous les chars américains d’après-guerre jusqu’à la fin de la série M60.,
Francedit
un char D’infanterie Char B1 en 1940 dans le nord de la France
Au début de la guerre, la France avait l’une des plus grandes forces de Chars monde avec les forces soviétiques, britanniques et allemandes. Comme les Britanniques et les Soviétiques, les Français exploitaient deux classes de chars: les chars de cavalerie et les chars d’infanterie.
Les Français avaient prévu une guerre défensive et construit des chars en conséquence. Leurs chars d’infanterie étaient lourdement blindés., Mais, aussi, généralement, ils étaient relativement lents, et sur le plan opérationnel en termes de contrôle de leurs forces, les Français étaient désavantagés et dépassés par les forces allemandes. Lorsque les Français étaient capables de monter une attaque, leurs chars pouvaient être très efficaces. Le 16 mai, lors de la bataille de France, un char lourd Char B1, L’Eure, attaqua et détruisit en quelques minutes treize chars allemands en Embuscade À Stonne, tous Panzer IIIs et Panzer IV., Le char est revenu en toute sécurité malgré avoir été touché 140 fois (cet événement n’est pas vérifiable dans les documents allemands et repose sur les déclarations de l’équipage). Dans son livre Panzer Leader, Heinz Guderian a écrit à propos d’une bataille de chars au sud de Juniville:
« pendant que la bataille de Chars était en cours, j’ai tenté, en vain, de détruire un Char B avec un canon antichar de 47 mm capturé; tous les obus que j’ai tirés sur lui ont simplement rebondi sans danger sur Nos canons de 37 mm et 20 mm étaient tout aussi inefficaces contre cet adversaire. En conséquence, nous avons inévitablement subi de lourdes pertes ».,
le nombre total de chars en France et dans ses colonies était peut-être inférieur à 5 800 au moment de l’offensive allemande. Après l’armistice dans la zone libre inoccupée de France, une reconstruction clandestine a eu lieu de 225 camions GMC en voitures blindées. Lorsque toute la France a été occupée en 1942, les cachettes secrètes ont été trahies aux Allemands.
AllemagneModifier
le Panzer Mk IIIs quitte l’usine en 1942.,
Panzer IV Ausf. C
la force blindée allemande n’était pas particulièrement impressionnante d’un point de vue technique au début de la guerre. Comme indiqué ci-dessus, c’est leur doctrine avancée des armes combinées et leur capacité de commandement et de contrôle inégalée qui ont donné aux forces mécanisées allemandes leur avantage sur le champ de bataille.
Les plans d’avant-guerre prévoyaient deux chars principaux: le char principal devait être le char moyen Panzer III, soutenu par un plus petit nombre de Panzer IV armés d’obusiers., Cependant, au début de l’invasion de la Pologne, seulement quelques centaines de ces véhicules étaient disponibles. En conséquence, les invasions de la Pologne et de la France ont été menées principalement avec les chars légers moins performants Panzer I et Panzer II (armés respectivement de mitrailleuses et d’un canon de 20 mm), avec certains chars légers armés de canons de conception tchécoslovaque (Panzer 35(t) et Panzer 38(t), tous deux armés d’un canon de 37 mm). Même en 1941, la production de Panzer III ne s’élevait qu’à environ un millier de Chars, obligeant les Allemands à utiliser des chars tchèques comme substituts au Panzer III., Au fur et à mesure que la guerre avançait, la production de chars plus lourds augmentait.
Panzer V Panther Ausf. D tanks, 1943
Le Panzer III était destiné à combattre d’autres chars; dans la phase de conception initiale, un canon de 50 mm (2 pouces) a été spécifié. Cependant, l’infanterie de l’époque était équipée du 37 mm (1,46 pouce) PaK 36, et on pensait que dans l’intérêt de la normalisation, les chars devraient porter le même armement., En guise de compromis, l’anneau de la tourelle a été suffisamment grand pour accueillir un canon de 50 mm (2 pouces) si une mise à niveau future était nécessaire. Cette seule décision assura plus tard au Panzer III une vie prolongée dans l’armée allemande.
un char Waffen-SS Tiger I en France
le Panzer IV était destiné à transporter un canon pouvant être utilisé en soutien de l’infanterie ou d’autres chars, et était initialement armé d’un obusier de 75 mm à canon court pour tirer des obus à fragmentation hautement explosifs (HE)., En 1941, une moyenne de 39 chars Panzer IV par mois ont été construits, et cela est passé à 83 en 1942, 252 en 1943 et 300 en 1944.
lors de L’Opération Barbarossa, l’invasion allemande de l’Union soviétique en 1941, il a été découvert que le char soviétique T-34 surclassait les Panzer III et IV. son blindage incliné pouvait résister à la plupart des armes allemandes et son canon de 76,2 mm pouvait pénétrer dans le blindage de tous les chars allemands. Cela a forcé les Allemands à améliorer leurs modèles existants. Le Panzer III, qui devait être le char moyen principal, a été mis à niveau vers un canon de 50 mm plus long et plus rapide.,
ainsi, le Panzer IV, initialement destiné à être un char de soutien, devint de facto le char moyen principal réarmé avec un canon long de 75 mm à grande vitesse pour contrer le T-34; le Panzer III, avec son anneau de tourelle plus petit, ne pouvait pas monter un canon de plus de 50 mm, ce qui était devenu insuffisant Les Allemands ont commencé à développer des chars plus récents et plus lourds. Cela comprenait le Panzer V Panther, qui était destiné à être le nouveau char moyen allemand principal, avec un blindage incliné comparable à celui du T-34. Le char Panther était un compromis entre diverses exigences., Tout en partageant essentiellement le même moteur que le char Tiger I, il avait un meilleur blindage frontal, une meilleure pénétration du canon, était globalement plus léger et donc plus rapide, et pouvait mieux gérer les terrains accidentés que le Tigers. Le compromis était une armure latérale beaucoup plus faible; Le Panther s’est avéré mortel en campagne ouverte et en tirant à longue portée, mais était vulnérable en combat rapproché ou aux tirs de flanc.
Les Allemands ont également commencé à développer une nouvelle série de Chars lourds. Le premier était le Tiger, qui surclassait tous ses adversaires en termes de puissance de feu et d’armure lors de sa première utilisation opérationnelle., Le Tiger II, encore plus lourd (considéré comme le « King Tiger » par les troupes alliées), a complété le Tiger I à la fin de la guerre. Son canon puissant-et contrairement au Tiger I, son blindage incliné très lourd – le rendait supérieur à presque tous les chars alliés ou soviétiques lors d’une confrontation individuelle, mais une mobilité, une vitesse et une fiabilité médiocres limitaient son utilisation.
des Plans ont été faits pour un char super-lourd, le Panzer VII Löwe, qui a été annulé au cours de la phase de conception au profit du Panzer VIII Maus, encore plus lourd, dont seuls deux prototypes incomplets ont été fabriqués., Panzer IX et Panzer X étaient des dessins utilisés uniquement à des fins de propagande.
ItalieModifier
Chars M13/40 dans le désert, avril 1941
l’armée italienne était principalement équipée de tankettes de la série L3 dans les années 1930, et ceux-ci, armés de mitrailleuses, formaient la principale force blindée de L’Italie dès 1940. L’Italie a commencé à déployer des chars plus lourds en commençant par le Fiat M11/39 avec un canon principal de 37 mm en 1940., Ce char et ses dérivés, le M13/40, Le M14/41 et le M15 / 42 (tous dotés de canons principaux de 47 mm) étaient étroitement comparables en puissance de combat aux Chars légers tels que le T-26 soviétique. Un modèle plus lourd, le P40 avec un canon principal de 75 mm, a été conçu, mais n’a pas été utilisé par les forces italiennes car il était prêt au moment de l’Armistice de Cassibile avec les Alliés, après quoi les Allemands ont repris la production et en ont utilisé environ une centaine., Une autre conception de char, le Fiat M16 / 43, a été développée pour correspondre aux chars croiseurs britanniques, mais les travaux ont été arrêtés lorsque l’axe a été poussé hors D’Afrique du Nord en mai 1943.
Le char moyen Fiat-Ansaldo M11/39 a été utilisé de 1940 jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale. le M11/39 a été développé comme un « char révolutionnaire » (Carro di Rottura). Il a été remplacé par le char moyen Fiat-Ansaldo M13/40 qui a été utilisé dans la campagne grecque et dans la campagne nord-africaine., Le M13/40 n’a pas été utilisé sur le Front de l’est; les forces italiennes n’y étaient équipées que de Chasseurs de Chars Fiat L6/40 et Semovente 47/32. L’armement était suffisant pour 1940-41, mais ne suivait pas l’augmentation du blindage et de la puissance de feu des chars alliés ou allemands et des canons antichars; son moteur était sous-alimenté et peu fiable, une condition aggravée par le climat désertique rigoureux et le manque initial d’entraînement de leurs équipages., À partir de 1942, l’armée italienne a reconnu la faiblesse de la puissance de feu de la série M13/40 et a utilisé le canon automoteur Semovente 75/18 aux côtés des chars de ses unités blindées, qui s’est avéré capable de détruire les chars moyens ennemis.
le prochain char de la série était le Fiat M14/41, une version légèrement améliorée du M13/40 avec un moteur diesel plus puissant. Le char a également été utilisé dans la campagne D’Afrique du Nord. Après le retrait des forces italiennes d’Afrique du Nord, le M14/41 a été rarement rencontré., Quelques M11, M13 et M14 capturés ont été mis en service par les forces britanniques et australiennes pour combler la grave pénurie de chars alliés en 1941.
le prochain de la série était le M15/42, un char de 15 tonnes construit pour la première fois en janvier 1943. Quelque 90 véhicules ont été construits avant l’armistice italien en Septembre 1943 et dans le cadre de cet événement, ils ont été utilisés dans la bataille contre les Allemands par la 132e Division Blindée Ariete à Rome. Après cela, ils ont été confisqués et utilisés par les Allemands qui ont également construit un autre 28 Chars M15/42., Il avait un moteur plus puissant et des filtres à air pour faire face aux conditions difficiles du désert, et une version améliorée du canon de 47 mm; cependant, au moment où il est entré en production, il était déjà obsolète.
classification des chars italiennemodifier
L’Italie a introduit un nouveau système de classification des chars en 1938. Les citernes ont été désignées en premier par une lettre (L, M ou P, Pour light, medium ou heavy respectivement) suivie du poids en tonnes, séparées par une barre oblique suivie de l’année d’acceptation du réservoir pour le service. Les classes de lumière, moyenne et lourde différaient quelque peu des autres pays., Par conséquent, le P26/40, désigné comme « lourd » par les Italiens avec son poids de 26 tonnes, était plus similaire en poids au char moyen M4 Sherman (poids de 30 tonnes). Les Italiens ont également qualifié la mitrailleuse armée L3 / 35 de « char léger », bien qu’elle soit plus communément appelée tankette.,
JapanEdit
Type 97 te-Ke tankette en Chine
comme l’armée américaine (qui a utilisé des chars français et britanniques dans la Première Guerre mondiale), l’Armée Impériale Japonaise (ija) n’avait pas de chars propres pendant la première guerre mondiale, alors elle a commencé par acheter des chars étrangers pour évaluation pendant la Première Guerre mondiale et juste après la fin de la guerre. Comme beaucoup d’autres nations, les Japonais n’ont d’abord pas adopté le char, car il n’avait pas la tradition de la cavalerie., La cavalerie était utilisée pour la reconnaissance dans les campagnes montagneuses et, au départ, comme pour la plupart des autres armées, les premiers modèles étaient limités par le rôle de soutien de l’infanterie du char. La construction de leurs propres réservoirs a rencontré plusieurs problèmes, car la priorité du Japon avait tendance à être les achats navals, de sorte que la production d’acier pour les réservoirs était à un niveau inférieur. Cependant, ils ont finalement commencé à concevoir des chars vers le milieu des années 1920. inspiré par les conceptions européennes, le programme de chars japonais a conçu et développé les chars qui ont facilité leurs campagnes en Chine et les conflits frontaliers soviéto-Japonais, avant la Seconde Guerre mondiale., Ils ont introduit de nombreuses innovations lors de la construction de leurs conceptions, y compris les suspensions à manivelle à cloche, en tant que pionniers des réservoirs amphibies, et l’utilisation de moteurs diesel moins susceptibles de prendre feu que les moteurs à essence utilisés à l’époque. Les généraux Japonais avaient commis une erreur dans leur évaluation des chars utilisés contre la Chine, pays dont l’armée ne comptait que trois bataillons de chars et peu d’armes antichars.,
Type 1 variante Ho-ni II avec un canon de 105 mm
en 1937, le Japon a déployé 1 060 chars dans 8 régiments, la plupart conçus pour et utilisés dans le rôle de soutien de l’infanterie. Mais cette concentration a laissé L’IJA sans réservoir capable d’affronter d’autres chars, une carence qui a été durement ramenée lors de la bataille de Khalkin-Gol, une défaite décisive infligée par l’Union soviétique à la frontière mongole en 1939., Cela s’est avéré fatal plus tard lorsqu’ils ont fait face à la nouvelle génération de chars alliés, car la grande majorité des modèles Japonais étaient légèrement blindés et non lourdement armés. Comme dans les années 1920, la priorité de l’acier allant à la marine et à l’armée de l’air, l’armée japonaise a été reléguée le matériel restant pour ses chars. Ainsi, les véhicules conçus dans les années 1930 ont continué à être produits en série, et L’avertissement de Khalkin-Gol a été trop lentement reconnu. En 1940, ils avaient la cinquième plus grande force de chars au monde derrière l’Union Soviétique, la France, la Grande-Bretagne et l’Allemagne, mais étaient derrière les chars moyens et lourds., Cependant, après décembre 1941, avec l’entrée des États-Unis dans le conflit, la priorité a continué d’être donnée aux navires de guerre et aux avions, armes plus propices à la guerre navale; attaquer à travers le Pacifique et défendre l’Empire contre l’avancée des Américains.
bien que l’armée japonaise ait largement utilisé des chars sur le Théâtre de guerre du Pacifique, les chars auxquels les forces alliées du Pacifique ont fait face étaient pour la plupart des modèles plus anciens, tels que le char léger Type 95 Ha-Go et le char moyen Type 97 Chi-Ha., Au fur et à mesure que la guerre progressait, les Japonais construisaient des chars et des canons automoteurs pour faire face aux chars alliés. Ceux-ci comprenaient le chasseur de chars Type 1 Ho-ni I avec un canon de 75 mm conçu comme artillerie automotrice et le char de soutien D’infanterie Type 2 Ho-I, pour le rôle d’appui rapproché; fournissant aux régiments de chars équipés de type 97 une puissance de feu supplémentaire contre les véhicules de combat blindés ennemis. Cependant, ils n’ont été produits qu’en nombre limité. Les chars japonais les plus modernes, tels que le char moyen Type 3 Chi-Nu, ont été retardés par des pénuries de matériel et de production., Même après qu’ils aient commencé à sortir des usines, la doctrine a appelé à les tenir pour la défense du continent.
entre 1931 et 1945, le Japon a produit 6450 Chars. La moitié d’entre eux (3300) ont été fabriqués par la société Mitsubishi. Le sous-total des chars produits entre 1940 et 1945 est de 4424, soit une moyenne annuelle comparable à celle de l’Italie. Pour un pays aussi grand et aussi industrialisé que le Japon, c’est modeste. Cependant, avant 1944/45, la flotte navale et l’armée de l’air avaient la priorité de l’allocation et de la construction de l’acier., Cela a changé lorsque la patrie est devenue de plus en plus menacée, mais il était trop tard. Comme pour de nombreux projets d’armement innovants lancés par le Japon dans les dernières années de la Seconde Guerre mondiale, la production n’a pas pu dépasser le stade du petit nombre ou du prototype en raison des pénuries de matériaux et de la perte de l’infrastructure industrielle du Japon à cause du bombardement allié du Japon.