La 300 a fait ses débuts en tant que concept au Salon international de L’Auto de New York 2003 avec le style de Ralph Gilles et la production à partir de janvier 2004 pour l’année modèle 2005. La Chrysler 300 a été conçue comme une interprétation moderne de la Chrysler C-300 (et des Chryslers de la série letter qui ont suivi), avec une grande calandre, un long capot et une ligne de toit basse qui était bien visible sur ces véhicules. Le style a conservé de nombreux éléments du concept-car Chrysler Chronos de 1998, tels que les accents intérieurs chromés et les finitions en écaille de tortue sur le volant et le bouton du levier de vitesses., C’était le dernier véhicule Chrysler conçu sous Tom Gale, lors de sa retraite de DaimlerChrysler en décembre 2000.

la Chrysler 300 est basée sur la plate-forme Chrysler lx à traction arrière avec des composants dérivés de l’architecture Chrysler LH.

Model rangeEdit

BaseEdit

Le basic 300 (ou 300C dans certains pays) est livré avec des roues standard de 17 pouces, des enjoliveurs, des freins à disque à quatre roues, un lecteur CD à disque unique, une prise d’entrée auxiliaire, un siège conducteur électrique et une transmission automatique à quatre vitesses. Il utilise un V6 EER de 2 736 cc (2,736 L; 167,0 cu in) développant 190 ch (142 kW)., Au Canada, il est livré de série avec le moteur V6 de 3 518 cc (3,5 L; 214,7 po cu) du modèle Touring. Le véhicule est livré avec une traction arrière standard et une traction intégrale disponible. Le modèle de base 300 a été renommé LX pour 2008 et reste le nom de code de la plate-forme.

TouringEdit

le modèle Touring utilise 3 518 cc (3,5 L; 214.,7 cu in) V6, produisant 250 ch (186 kW) et 250 lb ft ft (339 N m m) de couple, soit une transmission 4 ou 5spd selon l’année et la configuration du lecteur, et est livré avec roues en aluminium de 17 pouces, radio AM/FM avec lecteur CD et prise audio auxiliaire, programme de stabilité électronique (ESP), entrée Sans Clé À Distance, sièges garnis Ce modèle a été renommé Touring plus pour les années modèles 2009 et 2010.

LimitedEdit

le modèle limité comprenait le modèle Touring 3.,Moteur V6 de 5 L, générant 250 ch (186 kW) et 250 lb ft ft (339 N m m) et une transmission à 4 ou 5 vitesses selon l’année et la configuration de l’entraînement. Les caractéristiques supplémentaires comprenaient des roues en aluminium chromé de 18 pouces, des barres anti-roulis.

300CEdit

Le dessus-de-le-ligne 300C version utilise un 5,7 L (345 cu in) V8 Hemi. En utilisant le système Multidisplacement (MDS), ce moteur peut fonctionner sur quatre cylindres lorsque moins de puissance est nécessaire afin de réduire la consommation totale de carburant., La consommation de carburant évaluée par L’USEPA de la 300C est: 15 miles par gallon américain (16 L/100 km; 18 mpg‑imp) ville, et 23 miles par gallon américain (10 L/100 km; 28 mpg‑imp) autoroute. Lorsque les huit cylindres sont nécessaires, le 300C peut produire 340 ch (254 kW) et 390 lb ft ft (529 N m m) de couple. Il utilise une transmission automatique à cinq vitesses et est livré de série avec des jantes en alliage chromé de 18 pouces, le système D’infodivertissement Mygig de Chrysler en 2008 et la Radio Satellite SIRIUS et la télévision sur banquette arrière en 2008., Les culasses HEMI nécessitent l’utilisation d’une configuration d’arbre à double culbuteur, avec une conception de tige de poussée à soupape en tête (OHV) cam-in-block. Il y a deux bougies d’allumage par cylindre pour favoriser la combustion efficace du mélange carburant/air et réduire ainsi les émissions. En 2009-2010, la puissance de sortie a été portée à 360 ch (268 kW; 365 PS).,

SRT-8Edit

Other variantsEdit

Station wagonEdit

The 300C was sold in Europe, Australia, South America, Middle East, and Japan as both a four-door notchback sedan and a five-door station wagon., Le break à cinq portes a été vendu sous le nom de 300C Touring (à ne pas confondre avec le niveau de finition « Touring » de la berline nord-américaine), qui partageait une grande partie de sa tôle à l’arrière du montant C et des roues avec la Dodge Magnum. La Chrysler 300 de base n’a pas été vendue en Europe, mais toutes les voitures sont livrées avec le style de carrosserie/intérieur 300C et un choix de motorisations Diesel V6 ou essence V8. Le diesel V6 économique basé sur Mercedes était populaire en Europe, où les prix de l’essence sont élevés., Tous les modèles 300C Touring, ainsi que les berlines européennes 300C et les modèles à conduite à droite ont été assemblés par Magna Steyr à Graz, en Autriche, à partir de juin 2005. Steyr a insisté sur la mise à niveau des composants de suspension pour répondre aux goûts européens. Les roues Dodge Charger / Magnum avec capuchons centraux Chrysler ont été utilisées à la place des roues distinctes utilisées sur les modèles assemblés au Canada. Le style de carrosserie Break à cinq portes a été abandonné après la première génération.,

Diesel (2006-2011)Edit

Les modèles britanniques de 2008 comprenaient le modèle SRT-Design 300C en berline ou en carrosserie Touring, qui comprenait des jantes en alliage SRT de 20 pouces et des traverses de passage de roue, une calandre en maille chromée, une navigation par satellite MyGIG, un volant SRT-8, des sièges sport en cuir

ASC Helios 300modifier

ASC a créé une version cabriolet de la Chrysler 300C, surnommée L’ASC Helios 300, et l’a dévoilée au Salon international de L’Auto D’Amérique du Nord au début de 2005. Malgré les rumeurs, Chrysler a confirmé que le véhicule ne serait pas produit.,

Executive Series 300modifier

La Walter P. Chrysler Executive Series 300 était une version à empattement allongé présentée au Salon de L’Auto de New York en 2006. Il a ajouté 6 pouces (152 mm) à l’habitacle arrière. L’empattement était de 126 po (3 200 mm) pour cette édition.

Heritage Edition 300cla Chrysler 300C Heritage Edition a fait ses débuts en 2006 et était une version axée sur la performance qui utilisait la 5.7 Hemi et avait des indices de style de la Chrysler 300 « letter series » des années 1950 et 1960.,

Reception and legacyEdit

aux États-Unis, La 300C a connu une vague de popularité au milieu des années 2000, aidée par des propriétaires de célébrités (dont le président américain Barack Obama) et des apparitions dans des clips. En 2004, le rappeur Snoop Dogg a appelé Dieter Zetsche, alors PDG de Chrysler, pour lui demander sa propre 300C; il est apparu plus tard dans une publicité pour la voiture aux côtés de Lee Iacocca. Le 300C a été classé #12 dans un Complex.com article , » Les 25 voitures Hip-Hop les plus emblématiques » en raison de sa popularité dans de nombreux clips hip-hop après son introduction., Le concepteur de la Chrysler 300, Ralph Gilles, a réfléchi au succès du véhicule en 2008, affirmant que la « 300 s’est avérée être un peu une icône pour Chrysler ».

Au Royaume-Uni, L’équipe Top Gear de la BBC a décrit la 300C comme « quelque chose de différent avec un peu de kitsch gangster cool ». Ils ont loué l’intérieur spacieux et bien équipé et le bas prix tout en critiquant la qualité des matériaux, la conduite, la direction et le faible couple moteur. Le modèle de première génération était populaire auprès des acheteurs britanniques qui le considéraient comme la « Bentley du pauvre ».,

Sur un artiste Hip-hop Drake, album de Vues, la chanson « Garder La Famille Proche » des références de la Chrysler 300 avec les paroles: « tout ce que vous avez vu de ce que vous pourriez ai été depuis que vous avez rencontré moi / Comme quand Chrysler a fait qu’une voiture qui ressemblait exactement la Bentley ».

Récompensesmodifier

La 300C a été la voiture de L’année 2005 de Motor Trend. Il était sur la liste des dix meilleures voitures et pilotes pour 2005 et 2006. Automobile Magazine l’a nommée son Automobile de l’année.

elle a également remporté le prix de la voiture Nord-Américaine de l’année., Elle a été élue voiture canadienne de l’année par les journalistes automobiles comme la meilleure nouvelle voiture de luxe.

recevant de nombreuses autres reconnaissances au cours de sa première année, elle a été promue comme l’une des voitures neuves les plus primées de tous les temps. La 300C a également été incluse dans les finalistes pour la voiture mondiale de l’année 2005, mais le total des points finaux la place à la cinquième place égale à la BMW Série 1.