bien que le changement de freins soit une réparation automobile courante, il n’y a aucune façon claire de dire que cela prendra « X » quantité de temps. Les guides de travail sont souvent utilisés pour préparer une estimation pour les véhicules par des installations de réparation réputées. Les gens ne réalisent pas qu’appeler des devis par téléphone pour les réparations de freins n’est pas un moyen très précis de déterminer le temps et le prix qui seront impliqués dans le travail., Si quelqu’un veut acheter les pièces et s’attaquer au travail par lui-même, le manque d’outils appropriés peut devenir un problème, et d’autres variables peuvent imposer des revers et des défis majeurs au temps nécessaire pour remplacer les freins. La perception d’une autre personne de remplacer les freins peut ne pas être un service acceptable pour une autre personne. Enlever les roues, enlever les étriers et retirer et remplacer les plaquettes est le point de vue typique d’un mécanicien d’Arrière-cour sur une réparation de frein. Cela peut prendre 45 minutes au mécanicien de l’Arrière-cour, quand l’installation de réparation les a Cités deux à trois heures., Lorsque les installations de réparation citent des réparations, il y a plus de variables impliquées dans ce qui est communément appelé un « pad-slap. »Les glissières d’étrier sont extraites, nettoyées, re-lubrifiées puis remplacées. Les Rotors sont également souvent usinés ou remplacés lors du remplacement des plaquettes, et c’est quelque chose qu’un mécanicien d’Arrière-cour ignore le plus souvent. L’installation de réparation supprime le plus souvent les clips matériels qui maintiennent les coussinets dans l’ancrage de l’étrier. Un outil est utilisé pour broyer la rouille excessive et la corrosion., Du lubrifiant est appliqué, le matériel nettoyé puis remplacé, puis une autre application de lubrifiant est mise sur le matériel. Le mécanicien de l’Arrière-cour peut gicler un peu de lubrifiant au silicone qui vient dans la boîte avec les tampons qu’il a achetés à la surface du matériel corrodé et rouillé, ou il peut l’ignorer complètement. Bien que le mécanicien d’Arrière-cour ait peut-être battu l’estimation du temps de l’installation de réparation, il est probable qu’il n’a pas effectué tous les services recommandés aux freins pour assurer la qualité et la sécurité.