Le rinçage et le remplacement du liquide de refroidissement sont un travail de réparation modérément difficile. Consultez le manuel du propriétaire, le fabricant de votre voiture ou un mécanicien de confiance pour obtenir des informations plus précises sur votre véhicule.

vous enlevez le bouchon et regardez le liquide de refroidissement. C’est une belle nuance de vert, ou rouge, ou même orange. Il a l’air bon. Devriez-vous laisser dans?, Si cela fait deux ans ou plus depuis la dernière fois que vous l’avez vidé, la réponse est probablement non.

Les moteurs d’aujourd’hui sont chargés de composants en aluminium, y compris les culasses, les pompes à eau, les collecteurs et même les blocs moteurs. Les deux échangeurs de chaleur primaires—le radiateur et le chauffage—sont également en aluminium. L’aluminium a besoin d’une excellente protection contre la corrosion pour survivre, et les qualités inhibitrices de la corrosion de l’antigel vert et rouge régulier s’épuisent en environ deux ans. Si vous voulez que votre voiture se refroidisse efficacement, vous avez besoin de tous ces composants du moteur pour rester en bon état de fonctionnement.,

bien sûr, le liquide de refroidissement a vraiment deux tâches principales, qui est pourquoi les termes « liquide de refroidissement” et « antigel” sont interchangeables. En hiver, l’antigel fait exactement cela: il ne gèle pas par temps froid comme l’eau. L’eau gelée dans le système de refroidissement peut fissurer les composants vitaux du moteur de votre voiture, y compris le bloc moteur. Gardez toujours à l’esprit où vous prévoyez de conduire et de stocker votre voiture, et choisissez un antigel qui sera capable de résister à toute la gamme des températures élevées et basses de votre voiture.,

comment L’antigel maintient votre voiture au frais

en termes simples, une pompe à eau fait circuler un mélange d’antigel et d’eau entre le moteur et le radiateur de votre voiture. Le mélange de liquide de refroidissement se réchauffe lorsqu’il circule dans le moteur. La pompe à eau déplace ensuite ce liquide de refroidissement chauffé à travers le tuyau supérieur du radiateur et dans le radiateur, qui est un échangeur de chaleur rempli de tubes métalliques. Ces tubes sont généralement en aluminium sur les voitures plus récentes, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles le choix du bon liquide de refroidissement est important., Les ailettes fixées aux tubes de radiateur en métal retirent la chaleur du liquide de refroidissement et la dissipent dans l’air aspiré à travers le radiateur par les ventilateurs et le mouvement vers l’avant de la voiture. Le liquide de refroidissement refroidi est ensuite pompé hors du radiateur à travers le tuyau inférieur du radiateur et de nouveau dans le moteur, où le cycle recommence.

lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement circule uniquement dans le moteur, de sorte que la chaleur du moteur peut le réchauffer plus rapidement., Le liquide de refroidissement chauffe également une vanne thermosensible appelée thermostat qui s’ouvre à environ 195 degrés Fahrenheit pour permettre au liquide de refroidissement de s’écouler à travers le radiateur. Ce thermostat peut être situé juste avant que le liquide de refroidissement quitte le moteur pour s’écouler dans le tuyau supérieur du radiateur ou à l’entrée de la pompe à eau, ce dernier étant l’emplacement préféré sur la plupart des voitures plus récentes.

Le liquide de refroidissement s’écoule également à travers les tuyaux qui entrent et sortent de l’appareil de chauffage, ce qui dégage sa chaleur à l’air environnant comme un radiateur miniature., Dans ce cas, cependant, l’air chaud est soufflé dans l’habitacle.

la mise sous pression du système de refroidissement augmente également le point d’ébullition du liquide de refroidissement, de sorte que le bouchon du radiateur (qui est parfois situé sur le moteur ou le réservoir de liquide de refroidissement) a une soupape de pression pour augmenter la pression dans le système de refroidissement d’environ 15 psi. Cela augmente le point d’ébullition du liquide de refroidissement d’environ 40 degrés. Ainsi, le point d’ébullition d’un mélange 50/50 d’antigel et d’eau dans un système qui fonctionne correctement est d’environ 265 degrés ou plus, ce qui donne à votre moteur un peu plus de marge de manœuvre avant que le liquide de refroidissement ne surchauffe.,

choisir le bon antigel

La plupart des antigels sont fabriqués avec un produit chimique de base appelé éthylène glycol. Le colorant vert est utilisé dans la plupart des marques, bien que Toyota utilise du rouge. Le liquide de refroidissement à plus longue durée de vie tel que Dex-Cool est souvent teint en orange, et il offre environ un an d’utilisation supplémentaire avant de devoir être échangé. La couleur n’est pas toujours un certain indicateur du type de liquide de refroidissement dans votre voiture car elle varie parfois, mais nous utiliserons ces couleurs communes pour la sténographie ici., Si votre voiture est livrée avec un liquide de refroidissement vert ou rouge traditionnel, vous ne pouvez pas passer au liquide de refroidissement orange longue durée sans une bonne quantité de préparation. Si votre voiture a plus de quatre ans, un interrupteur ne donnera probablement pas une durée de vie supplémentaire du liquide de refroidissement, car vous devrez toujours vider et échanger votre liquide de refroidissement tous les deux ans.

Les inhibiteurs de rouille et de corrosion dans ces liquides de refroidissement varient, mais si un antigel est vert, supposons que sa durée de vie dans une voiture avec beaucoup de composants en aluminium est de deux ans, OU 30 000 miles—selon la première éventualité. Vous pouvez pousser cela à une troisième année si le moteur est en fonte., « Toyota Red » est une formule spécifique, mais si vous la vidangez, vous pouvez la remplacer par n’importe quelle formule de voiture américaine de marque similaire. L’intervalle de remplacement du liquide de refroidissement rouge de Toyota est toujours de deux ans ou 30 000 miles.

Les inhibiteurs de corrosion de l’antigel orange à plus longue durée de vie ne sont pas chimiquement compatibles avec ce qui se trouve dans les liquides de refroidissement verts ou rouges les plus typiques, c’est pourquoi vous ne devriez jamais mélanger les deux. Les antigels verts et rouges traditionnels reposent sur la technologie des additifs inorganiques, qui ajoute des phosphates et des silicates pour prévenir la corrosion dans votre système de refroidissement., Orange antigel, qui a été conçu pour être utilisé avec des composants de moteur En Aluminium modernes, utilise une technologie d’additif organique qui utilise des acides organiques à la place des phosphates et des silicates pour empêcher les composants vitaux du moteur de se corroder.

️ ️ Ces instructions sont uniquement destinées à une procédure de maintenance, et non à une étape finale lors du remplacement d’une pièce telle que la pompe à eau ou le radiateur.

Qu’en est-il des antigels « pet-friendly » ou « safer » fabriqués avec une base de propylène glycol?, Ces marques (telles que Peak Sierra et Prestone Low Tox) feront le même travail que les liquides de refroidissement à l’éthylène glycol traditionnels. Cependant, ils coûtent un peu plus cher et vous obligent à en utiliser plus pour fournir la même protection contre le gel.

ces liquides de refroidissement plus sûrs ne sont pas sucrés et ne sont donc pas aussi susceptibles d’être consommés par les tout-petits ou les animaux domestiques. Ne comptez pas sur cela, cependant. Tout le liquide de refroidissement doit être stocké en toute sécurité et éliminé correctement.

En vérité, ces liquides de refroidissement pour animaux de compagnie ne sont qu’un peu moins dangereux., Les contrôles de Routine pour les fuites dans votre système de refroidissement peuvent être une meilleure option, plus rentable pour empêcher votre voiture de surchauffer. Après tout, il ne faut que quelques secondes pour jeter un coup d’œil et vérifier une flaque de liquide de refroidissement de couleur amusante sous l’endroit où votre voiture est garée.

peu importe ce que vous utilisez, vérifiez toujours votre manuel du propriétaire pour s’assurer que ce que vous utilisez avec votre voiture.,iv>

Drain the Coolant

To get started on this vital maintenance, do a thorough job of draining the coolant., Commencez par vérifier les spécifications dans le manuel de votre voiture pour voir la quantité de liquide de refroidissement dans le système. Ceci est important car les capacités varient énormément d’un véhicule à l’autre. Certains moteurs Toyota à quatre cylindres et V6, par exemple, ne contiennent qu’environ 5 1/2 pintes. D’autres systèmes contiennent 14 à 18 pintes. De cette façon, vous saurez quel pourcentage du liquide de refroidissement de votre système s’écoule.

commencez avec un moteur cool, mais assurez-vous de déplacer le levier de température du tableau de bord à son réglage le plus chaud. De cette façon, si votre voiture a une soupape de commande de liquide de refroidissement de chauffage, elle s’ouvrira, permettant à plus de liquide de refroidissement de s’écouler., Il s’agit d’un interrupteur à commande électronique sur de nombreuses voitures modernes, alors assurez-vous de mettre le contact sur la position on pendant quelques secondes pour vous assurer qu’il est ouvert.

retirez ensuite le bouchon du radiateur et ouvrez le bouchon de vidange du radiateur, ce dernier étant généralement situé près du bas du radiateur.

Si le bouchon de vidange est dans un endroit difficile à atteindre, vous devrez peut-être utiliser une prise pliable. Si vous ne pouvez vraiment pas atteindre le bouchon de vidange, débranchez le tuyau du radiateur inférieur du radiateur. Retirez le collier de serrage du col du radiateur et débranchez soigneusement le tuyau à cette extrémité.,

laisser le liquide de refroidissement s’écouler dans une casserole. La vidange du radiateur seul devrait éliminer environ 40 à 45% du liquide de refroidissement du système.

ensuite, trouvez le bouchon de vidange du liquide de refroidissement sur votre bloc moteur, qui ressemble souvent à un boulon. Déplacez votre bac de vidange sous ce bouchon et ouvrez-le pour permettre au liquide de refroidissement dans votre bloc de s’écouler. Une fois le bloc moteur vidangé, remplacez le bouchon de vidange du moteur par une rondelle fraîche et un casier à filetage à haute température. Serrez cette fiche selon les spécifications indiquées dans le manuel de votre voiture à l’aide d’une clé dynamométrique. Ensuite, réinstallez le bouchon de vidange du radiateur.,

retirez le réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement et vidangez-le également dans votre bac de collecte. Nettoyez soigneusement l’intérieur de celui-ci car c’est un endroit commun pour que la saleté pénètre dans le système. Réinstaller une fois qu’il est propre et vide.

attention à ce qui sort de votre système de refroidissement, trop. Si votre liquide de refroidissement usagé ressemble à un milk-shake au chocolat, cela signifie que de l’huile s’est mélangée à votre liquide de refroidissement, et c’est un signe de problèmes plus importants tels qu’un joint de culasse soufflé que vous devrez réparer immédiatement.,

Vous pouvez également opter pour rincer le système avec de l’eau si vous voulez vous assurer qu’aucun membre de l’ancien liquide de refroidissement est toujours dans votre voiture. Après le premier drain, remplissez le système d’eau, puis réchauffez le moteur et laissez-le refroidir. Vidangez à nouveau le radiateur et remplissez-le une fois de plus avec de l’eau. Répéter.

C’est là que le type de liquide de refroidissement que vous utilisez est en jeu. Si votre voiture a utilisé le liquide de refroidissement vert pendant au moins 5 000 miles, il est clair que le liquide de refroidissement fonctionne bien avec les composants de votre moteur., Si vous souhaitez passer au liquide de refroidissement Orange à longue durée de vie après cela, assurez-vous de faire cette vidange complète par dilution du système au moins trois fois. Le liquide de refroidissement vidange de la dernière chasse d’eau doit être pratiquement clair. S’il est toujours vert, vous devez répéter le processus jusqu’à ce que rien de vert ne sorte encore de votre compartiment moteur.

quant à ce qu’il faut faire avec les vieux trucs, vous ne devriez jamais verser de liquide de refroidissement usagé sur le sol, dans un drain pluvial ou dans votre drain domestique car il accumule des métaux qui peuvent être toxiques pour les enfants et la faune., Si votre voiture a un radiateur en cuivre ou un noyau de chauffage, par exemple, le liquide de refroidissement utilisé sera contaminé par de la soudure au plomb. De nombreuses municipalités ont des installations d’élimination des déchets dangereux qui les prendront. Vous pouvez également l’apporter à un magasin ou à un magasin automobile local et lui demander s’il peut se débarrasser de vos fluides usagés.

Remplir le Système

Maintenant vient la partie difficile: le remplissage du système. Pour cela, vous versez un mélange de moitié de liquide de refroidissement et de moitié d’eau distillée (jamais d’eau du robinet ou du tuyau)., Par exemple, si votre voiture tient les 12 litres, vous souhaitez installer 6 litres d’antigel non dilué mélangé avec 6 litres d’eau distillée. Mélanger l’eau et d’antigel dans un récipient propre à l’extérieur du véhicule. Vous pouvez réutiliser les cruches de liquide de refroidissement pour cela car la seule chose qui y était était du liquide de refroidissement frais. Vous pouvez également acheter de l’antigel qui a été prémélangé avec de l’eau, à quel point vous pouvez sauter cette étape de mélange.

Le système de refroidissement d’une voiture a beaucoup de recoins qui emprisonnent l’air, ce qui rend difficile le remplissage du système avec du liquide de refroidissement., Le bouchon de remplissage et le col sont censés être au point culminant du système pour aider à purger l’air, mais souvent ils ne le sont pas. même s’ils le Sont, vous avez besoin de toute l’aide naturelle que vous pouvez obtenir pour obtenir du liquide de refroidissement dans chaque partie du système. Alors, jack à l’avant de la voiture pour obtenir le col de remplissage de liquide de refroidissement aussi haut que possible.

Ensuite, vérifiez les fuites d’air sur le moteur. Parfois, vous verrez une purge d’air évidente, comme un élément en forme de bol enfilé dans un tuyau ou surgissant d’un point haut sur le moteur. Si votre système de refroidissement a une purge d’air, ouvrez-le. S’il y en a plusieurs, ouvrez-les tous., Si vous avez accès à un manuel d’entretien d’usine pour votre voiture, vérifiez-le pour une procédure de remplissage de liquide de refroidissement et suivez ces directives. Sinon, nos directions sont assez standard pour la plupart des véhicules.

remplissez votre réservoir de trop-plein de liquide de refroidissement sous sa ligne de remplissage maximale avec un mélange moitié-moitié d’eau et d’antigel et réinstallez-le avec son bouchon. Ensuite, versez lentement la quantité requise d’antigel dans le col de remplissage du liquide de refroidissement du système jusqu’à ce que vous voyiez du liquide de refroidissement suinter des saignements à l’air libre ou que le liquide de refroidissement monte à la base du col de remplissage. Puis fermez les saignements.,

Sans obturer le goulot de remplissage pour l’instant, démarrez votre voiture et faites-LA fonctionner assez longtemps pour allumer les ventilateurs du radiateur plusieurs fois. Si le système dispose d’une vanne de refroidissement du chauffage, fermez-la en déplaçant le levier ou le bouton de contrôle de la température intérieure à son réglage le plus froid. Des bulles d’air dans le système monteront et sortiront du col de remplissage. Recouvrez-le chaque fois que le niveau de liquide de refroidissement plonge sous la base du goulot de remplissage et mettez le bouchon une fois qu’il cesse de bouillonner.,

avec le moteur réchauffé et fonctionnant au Ralenti rapide, déplacez le levier ou le bouton de contrôle de la température intérieure à son réglage le plus chaud pendant que vous écoutez la soupape de refroidissement du chauffage. Si après la première ruée de liquide de refroidissement, vous entendez un gargouillis continu, il y a encore de l’air dans le système. Ouvrez le col de remplissage vers le haut ou ouvrez l’évent du point haut du système pour laisser sortir ces bulles.

soyez prêt à surveiller le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir au cours des prochaines semaines, juste pour être sûr.,

la Vérification de Votre Travail

Rappelez-vous comment la pression dans le système de refroidissement permet d’améliorer la tolérance à la chaleur de votre liquide de refroidissement? L’utilisation d’un testeur de pression est un bon moyen de s’assurer que votre système peut contenir la bonne quantité de pression. Être en mesure de maintenir la pression signifie également qu’il n’existe pas de fuites d’air et de liquide de refroidissement peut sortir. Laisser les bulles sortir du cou est généralement suffisant, mais il est préférable de s’assurer que votre système peut maintenir sa pression optimale si vous le pouvez., Dans la chaleur estivale, pourquoi le risquer? L’Air dans le système est l’une des principales causes de surchauffe.

la plupart des grandes chaînes de pièces automobiles prêtent des testeurs de pression au comptoir. Pour vérifier la pression du système, ouvrez le bouchon du radiateur ou du réservoir de trop-plein. Le bouchon que vous voulez est généralement étiqueté « contenu sous pression” ou quelque chose à cet effet. Assurez-vous que le réservoir de trop-plein contient suffisamment de liquide de refroidissement (quelque part entre ses lignes de remplissage minimum et maximum) et fixez le testeur de pression à cette ouverture.,

pressurisez lentement le système à l’aide du testeur de pression jusqu’à ce qu’un flux constant de liquide de refroidissement s’écoule de la conduite de trop-plein du système, en veillant à ne pas dépasser la pression maximale indiquée sur le bouchon de votre radiateur ou de votre réservoir de trop-plein. Maintenez-le là pendant quelques minutes et vérifiez que rien ne fuit le liquide de refroidissement. Remplacez le capuchon lorsque vous avez terminé. Réchauffez la voiture une fois de plus avec les commandes de chauffage réglées sur son réglage le plus chaud et le plus ouvert pour vous assurer que rien ne gargouille, et félicitations!,

Maintenant, vous avez de l’antigel frais qui gardera votre moteur aussi frais que possible pendant les journées les plus chaudes de l’été.