Les mauvaises diodes sont une cause fréquente de défaillance de l’alternateur. Les diodes font partie de l’ensemble redresseur qui convertit la sortie CA de l’alternateur en COURANT CONTINU. La sortie de charge de l’alternateur traverse six diodes dans l’ensemble redresseur avant d’être acheminée vers la batterie et le système électrique. Par conséquent, plus la charge de charge est élevée, plus ils deviennent chauds.,
la conduite normale et les charges de charge ne brûleront pas les diodes, mais la conduite peu fréquente et la conduite nocturne de courte durée avec des lumières et d’autres accessoires allumés peuvent augmenter les charges de charge et raccourcir considérablement leur durée de vie.
la sortie de charge de l’alternateur chute lorsque les diodes tombent en panne. Si seulement une ou deux diodes ont échoué, l’alternateur peut toujours produire suffisamment de courant pour répondre aux besoins électriques du véhicule, mais il peut ne pas être suffisant pour supporter des charges plus élevées ou garder la batterie complètement chargée. Cela pourrait entraîner l’épuisement de la batterie au fil du temps.,
les défaillances des diodes peuvent également permettre une fuite de courant alternatif dans le système électrique. La tension alternative crée un « bruit » électrique qui peut confondre les modules électroniques et les communications numériques. Une diode qui fuit peut également permettre au courant de s’écouler de la batterie à travers l’alternateur lorsque le véhicule n’est pas conduit.
un régulateur de tension défectueux peut également causer des problèmes de charge. Certains véhicules plus anciens ont des régulateurs de tension externes, alors que de nombreux véhicules récents utilisent le PCM pour contrôler la sortie de charge., Les alternateurs à régulation interne ont un petit module à semi-conducteurs qui contrôle la sortie de charge. Les régulateurs de tension internes peuvent également échouer à cause de trop de chaleur.
la meilleure façon d’identifier les problèmes d’alternateur est d’effectuer un test au banc. Un test au banc vérifiera les diodes et le régulateur interne, puis vous indiquera si l’alternateur est capable de produire son courant et sa tension nominaux. Si l’alternateur échoue dans une catégorie de test, votre client a besoin d’un nouvel alternateur.,
Si les démarreurs et les alternateurs testent de manière satisfaisante mais ne fonctionnent pas sur le véhicule, le problème doit être ailleurs. Il pourrait s’agir d’un défaut dans le faisceau de câbles ou le connecteur ou d’un circuit de commande PCM endommagé.
un mauvais diagnostic est la cause numéro 1 des retours d’alternateur inutiles. Donc, si votre magasin a un testeur de banc, assurez-vous de l’utiliser. Ne testez pas seulement l’ancien alternateur de votre client pour vérifier qu’il est mauvais, mais testez également un alternateur neuf ou remis à neuf avant qu’il ne sorte pour vérifier qu’il est bon.,
un mauvais diagnostic peut également entraîner le remplacement inutile d’un démarreur parfaitement bon. Un test au banc vous dira si un démarreur tourne assez vite pour un démarrage fiable et ne tire pas trop de courant.