Les problèmes de Micro-niveau incluent les motivations personnelles, l’identité, le corps et nos interactions avec les gens qui nous entourent: tous ces éléments reflètent la marche. Le fait qu’une personne soit physiquement capable de marcher peut être une partie essentielle de son identité, surtout si un accident ou une maladie change son statut d’ambulatoire à celui de fauteuil roulant. Être capable de marcher à nouveau peut devenir le centre d’intérêt d’une personne; la marche pourrait être redéfinie comme une victoire.,

Il existe de nombreuses autres implications de la marche au niveau micro, comme le poids. Quelqu’un qui préfère monter un escalier ou deux au lieu d’attendre un ascenseur fait une préférence personnelle, peut-être en fonction de son niveau d’impatience (si les ascenseurs prennent beaucoup de temps), de l’influence des autres (les gens vous donneront-ils un sale look pour appuyer sur « 2” sur l’ascenseur?), ou de leurs propres capacités physiques.,

un exemple où micro rencontre macro: l’impact des décisions de nombreuses personnes de ne pas marcher contribue aux taux d’obésité, qui ont un impact sur les coûts des soins de santé.

Il y a beaucoup d’autres problèmes de niveau macro qui influencent si et où les gens marchent. Comment praticable est de votre quartier? Est-ce que vos rues locales ont des trottoirs? Les passages pour piétons? Feux de circulation qui favorisent la sécurité des piétons?,

Catherine Lutz et Anne Lutz Fernandez, auteurs de Carjacked: la Culture de l’Automobile et ses effets sur nos vies, discutent de la façon dont L’engouement américain pour les voitures a façonné la façon dont les communautés sont créées et l’impact ultérieur sur notre vie quotidienne—et nos portefeuilles alors que les prix À mesure que de nouveaux développements surgissent plus loin des villes centrales (comme je l’ai discuté dans un article sur la banlieue des zones rurales), la marche devient de moins en moins une partie de la vie quotidienne.

malgré la vie à Los Angeles, une ville connue pour sa culture automobile (et la chanson  » Walking in L. A., »avec des paroles comme « only a nobody walks in LA »), il se trouve que je vis dans un quartier très praticable. Je suis dans les blocs de ma banque, bureau de poste, épicerie, pharmacie, bureau de poste, et de plusieurs restaurants. C’est aussi dans une zone de la ville avec des taux de criminalité très bas; moins de 2 pour cent des crimes violents de la ville ont lieu dans mon quartier.

je marche beaucoup, mais pas beaucoup d’autres. Il y a trois écoles primaires à quelques pâtés de maisons de ma maison, et pendant les heures de début et de fin de l’école, le trafic peut être terrible., Certes, tout le monde ne vit pas aussi près que moi, mais comme beaucoup de gens vivent dans un rayon de mille, il est surprenant de voir si peu d’enfants se rendre à l’école.

de ceux qui marchent, la plupart sauf les enfants d’âge secondaire sont accompagnés par leurs parents. Une partie de la raison pour laquelle peu d’enfants se rendent seuls à l’école est la peur que les enfants soient victimes d’actes criminels.

Ce modèle ne se limite pas à mon quartier; à l’échelle nationale, relativement peu d’enfants se rendent régulièrement à l’école., Répondant aux préoccupations selon lesquelles cela a contribué au problème de l’obésité en Amérique, les Centers for Disease Control and Prevention (CDC) ont publié un rapport sur les tendances à long terme concernant la marche à l’école.

comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessous, le pourcentage d’élèves de 5 à 18 ans se rendant à l’école à pied ou à vélo a diminué entre 1969 et 2001:

Source: Centers for Disease Control and Prevention

une des raisons de ce changement est que les enfants ont tendance à vivre plus loin de l’école que dans les années 1960., En 1969, un tiers vivait à trois milles ou plus, tandis qu’en 2001, la moitié de tous les élèves vivaient à au moins trois milles de l’école. En revanche, un tiers de tous les élèves vivaient à moins d’un kilomètre de l’école en 1969, alors qu’environ un sur cinq le faisait en 2001.

ces changements sont probablement le résultat de nombreux facteurs: par exemple, les développements communautaires dans les zones autrefois rurales ont une densité de population plus faible que les communautés plus anciennes, et de nombreux districts ont commencé à se déségrégation.,

comme le NOTE LE RAPPORT DES CDC, la peur accrue du crime et des enlèvements en particulier est probablement une raison pour laquelle les parents sont moins à l’aise de permettre aux enfants de se rendre à l’école à pied, malgré le fait que les deux ont en fait diminué ces dernières années. Le taux de victimisation violente des enfants est passé de 80 pour mille en 1973 à 50 pour mille en 2003, selon le rapport. Dans mon livre Kids These Days: Facts and Fictions about Today’s Youth, je discute de la façon dont la croissance des nouvelles par câble et des nouvelles en ligne contribue à susciter la crainte que le monde soit plus dangereux aujourd’hui, malgré une baisse spectaculaire de la criminalité ces dernières années.,

la peur omniprésente—bien que mal placée— que les enfants soient plus en danger que jamais est un phénomène de niveau macro qui façonne les comportements individuels, comme la marche. Du côté positif, les enfants sont légèrement moins susceptibles de mourir dans les décès liés à la circulation en marchant par rapport au passé.