C’est tout ce que la moto est, un système de concepts élaborés en acier.

Robert M. Pirsig de Zen and the Art of Motorcycle Maintenance

bien que la première personne à mettre un moteur sur un vélo ait dû sembler folle à l’époque, la moto a trouvé un espace durable dans l’imagination du public., Couvrant trois siècles de développement et de fascination, ses débuts étaient presque trop humbles pour prédire les machines monstres qui encombrent les autoroutes aujourd’hui.

Les tout premiers véhicules non commerciaux pouvant être désignés comme des motos (presque) étaient du milieu de L’époque victorienne, et ils utilisaient bien sûr la vapeur comme principale source de propulsion., Comme quelque chose d’un roman de Jules Verne, des inventeurs tels que le fabricant de vélos français Ernest Michaux ont simplement installé une petite machine à vapeur sur un « vélocipède » (fondamentalement n’importe quel précurseur de vélo moderne), et ont fait le tour de la ville en brûlant leurs jambes sur de la vapeur chaude et des rêves plus chauds. Les machines à vapeur sont venues à la fois dans la variété de l’alcool et du charbon, et c’est franchement un mystère comment quelqu’un a réussi à rester au sommet d’un.

ce n’est que dans les années 1890 que ce que nous connaissons comme la moto moderne est né. Par coïncidence, cela a également annoncé l’invention des premières motos disponibles à l’achat public., Fini le pompage à vapeur d’autrefois; la combustion interne assurait désormais la propulsion de la moto. Les ingénieurs allemands Hildebrand et Wolfmuller ont propulsé les fabricants américains et britanniques – y compris Excelsior Motor Company, Royal Enfield et Indian Motorcycle Manufacturing Company (États – Unis) – au poste commercial en introduisant leur modèle à combustion interne éponyme en 1894, qui a également été le premier modèle à être appelé « moto » (motorrad). Mais ils ne produisaient que quelques milliers de vélos au total et ne pouvaient pas suivre leurs homologues plus grands.,

La Première Guerre mondiale a vu un intérêt accru pour les motos pour les communications de guerre, et à un moment donné, le fabricant américain Harley-Davidson (fondé en 1903) avait consacré 50% de sa production à l’effort de guerre. Les messagers à moto sont devenus un spectacle plus familier que ceux à cheval, et la société britannique Triumph, qui était passée des vélos aux motos en 1902, s’est lancée dans l’action avec son modèle H de 1915.souvent considérée comme la première moto « moderne », la Triumph Model H n’avait pas de pédales et une réputation de fiabilité – essentielle au milieu,

Harley-Davidson est devenu le plus grand fabricant de motos au monde après la Première Guerre mondiale, en partie grâce à ses bénéfices en temps de guerre. La fabrication de toutes les nations s’est intensifiée à mesure que les citoyens en temps de paix s’intéressaient encore plus à la machine, et plus la technologie s’améliorait, plus les vélos allaient vite. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les vitesses de production des motos atteignaient 100 miles à l’heure, comme la Brough Superior incroyablement chère – fabriquée à Nottingham, en Angleterre – qui était l’une des favorites de T. E. Lawrence (ou Lawrence D’Arabie)., Lawrence est finalement décédé des suites de ses blessures lors d’un accident alors qu’il conduisait son bien-aimé Brough.

Une autre guerre mondiale a vu les motos au combat, et plus tard a donné naissance à une nouvelle culture où les motos étaient utilisées pour les loisirs et pour projeter un certain style de vie. Les motos ont été conçues pour répondre à une image ainsi qu’à une fonction, et elles sont devenues plus grandes, plus méchantes, plus fortes et plus rapides que jamais. En 1949, La Vincent Black Shadow, produite par les Britanniques Vincent Motorcycles en tant que modèle axé sur le sport, A Remporté (et a conservé pendant 24 ans) le record de vitesse terrestre en moto de 125 miles à l’heure.,

alors que les constructeurs américains et européens ont dominé le domaine de la moto moderne pendant près d’un siècle, les Japonais ont pris une part équitable du marché après la Seconde Guerre mondiale grâce à leurs modèles à faible coût et haute performance. Les entreprises américaines et européennes ont souffert de la fuite des talents et de la hausse des coûts, et aujourd’hui les constructeurs japonais tels que Kawasaki et Suzuki dominent l’industrie, malgré la fidélité de nombreux amateurs à des marques plus traditionnelles.

le Saviez-vous?

Steve McQueen a monté un triomphe Thunderbird 1962 dans sa célèbre scène Great Escape., Il devait être vieilli pour avoir l’air de 20 ans de plus.