SiteEdit
la région était à l’origine occupée par les Amérindiens Lenapes. Les colons néerlandais ont peuplé la région dans le cadre de la colonie de la Nouvelle-Amsterdam au début du 17ème siècle. Les Néerlandais désignaient la pointe sud de Manhattan sous le nom de « Capske Hook » ou « Capsie Hoek », Le terme venant du mot Lenape « Kapsee », signifiant « rebord rocheux ».: 90 Capske Hook était à l’origine une corniche étroite et vallonnée qui s’étendait vers le Nord jusqu’à Broadway, qui à l’époque était un sentier Lenape., En 1625-1626, les Hollandais construisirent le Fort Amsterdam au sommet d’une colline à l’emplacement de L’actuelle Maison de douane américaine Alexander Hamilton. Cependant, le fort était largement inefficace, malgré plusieurs tentatives de reconstruction. Les Britanniques ont repris la colonie en 1664 et ont renommé les défenses Fort James. Une batterie d’artillerie fut installée au fort en 1683, D’où son nom actuel. La fortification sera plus tard renommée plusieurs fois, avant que les Britanniques s’installent sur le nom de « Fort George » en 1714.,:90
1793 rendu du mât et des plantations récentes à la batterie
La Batterie n’a tiré aucun coup supplémentaire avant 1776 pendant la guerre D’Indépendance américaine, lorsque les troupes américaines ont réquisitionné le fort. Les Américains ne parvinrent cependant pas à empêcher les britanniques de remonter le fleuve Hudson. Après le débarquement britannique à Kip’s Bay le 15 septembre 1776, les Américains avaient abandonné le fort et les Britanniques s’emparèrent de Lower Manhattan., À la fin de la guerre en 1783, la batterie était le centre des célébrations du jour de L’évacuation commémorant le départ des dernières troupes britanniques aux États-Unis; l’événement a ensuite été commémoré avec l’érection d’un drapeau. En 1788, le Fort George avait été démoli et les débris du fort furent utilisés pour agrandir la batterie. Le fort lui-même est devenu le site de Government House, un manoir exécutif destiné au président américain George Washington, bien que jamais utilisé à cette fin.: v. 5, p., 1252
en 1808-1811, juste avant la guerre de 1812, La Batterie Ouest a été érigée sur une petite île artificielle au large à proximité, pour remplacer les batteries antérieures dans la région.: 91 à l’époque, le rivage de la batterie était un bord relativement plat.:91 La Batterie Ouest n’a jamais été utilisée, et après la guerre, la batterie d’artillerie a été renommée Castle Clinton. Lorsque la masse terrestre de Battery Park a été créée, elle a Encerclé et incorporé l’Île. Environ 3 acres (1,2 ha) ont été ajoutés au parc en 1824., Pendant ce temps, Castle Clinton a été remis au gouvernement de la ville, qui a transformé la structure en un lieu de divertissement. Il a ensuite servi à diverses fins, y compris en tant que centre d’immigration et de douane ainsi qu’un aquarium.
CreationEdit
la maison James Watson, 1793-1806, attribuée à John McComb Jr., et le sanctuaire attenant à St. Elizabeth Ann Seton face Battery Park
par les années 1840, les membres de l’élite de la ville appelaient publiquement à la construction d’un nouveau grand parc à Manhattan., Les promoteurs ont déclaré que le parc servirait trois objectifs: favoriser une bonne santé, améliorer le comportement des « classes désordonnées » et mettre en valeur le raffinement de l’élite de la ville.:23 à L’époque, les dix-sept places de Manhattan comprenaient un terrain combiné de 165 acres (67 ha), dont le plus grand était le parc de 10 acres (4,0 ha) à la batterie.:18-19 deux sites ont été envisagés pour un grand parc: Jones Wood et le site actuel de Central Park.:20 une autre suggestion était d’agrandir le Battery Park existant, une décision approuvée par la plupart du public.,:43-44 cependant, L’expansion de Battery Park a été opposé par de riches marchands qui ont jugé l’élargissement proposé pour être dangereux pour le trafic maritime, et ils ont obtenu l’avis d’un lieutenant de la Marine des États-Unis qui était d’accord avec eux.: 92-93 comme compromis, les échevins de New York ont également voté pour étendre Battery Park à 24 acres (9.7 ha).: 43-44 en fin de compte, les plans du grand parc entraîneraient la construction de Central Park.,: 52-53
Le Battery Park relativement moderne a été principalement créé par une décharge à partir de 1855, en utilisant de la terre provenant de projets d’élargissement de rues dans le Lower Manhattan qui unissaient L’Île de Castle Garden avec le « continent » de Manhattan. Le rivage d’origine est à peu près la limite est du parc moderne à State Street.: 91 sur State Street, l’ancien front du port et la limite nord du parc, un seul manoir fédéral, la James Watson House, survit dans le cadre du Sanctuaire de Sainte Elizabeth Ann Seton.,:8: 11
en 1870, il y avait des plans pour améliorer Battery Park et Bowling Green, qui ont été considérés comme ayant considérablement dégradé en raison de la surutilisation. Des chemins devaient être tracés à travers les deux parcs, se croisant avec une place à construire à l’extérieur du château Clinton. City Pier A, situé immédiatement au nord de Castle Clinton, a été mis en service en 1886 et achevé deux ans plus tard.:7 le bâtiment abritait à l’origine le New York City Board of Dock Commissioners:7 et a ensuite été utilisé comme station de pompiers jusqu’en 1992.,
lignes de chemin de fer surélevées et de métrosmodifier
Plusieurs lignes de chemin de fer surélevées ou « els » étaient construites à Battery Park à la fin du 19e siècle, mais elles étaient controversées pour plusieurs raisons. Parce que les els étaient à l’origine tirés par des trains à vapeur jusqu’en 1902, cela a causé une pollution importante à Battery Park. La New York Elevated Railroad Company ouvrit la station Battery Place elevated à Battery Place, à l’extrémité nord du parc, en 1872. Cela a été suivi par l’ouverture de la station South Ferry elevated à deux voies à l’extrémité sud du parc en 1877., Le New York Elevated Railroad accepta d’embellir Battery Park comme condition pour être autorisé à construire la gare, mais la construction de la gare surélevée suscita bientôt l’opposition des personnes qui voulaient que les voies surélevées soient supprimées.
Une plus grande station à quatre voies a été construite à proximité en 1879, desservant les lignes deuxième, troisième, sixième et neuvième Avenue. En 1883, la législature de l’État a créé un comité pour examiner le processus par lequel l’autorisation avait été accordée pour construire la station surélevée., L’année suivante, New York Elevated a proposé d’étendre les quais de la station Battery Place sur Battery Park parce que les quais étaient trop courts pour accueillir des trains de quatre voitures. Un autre plan, qui aurait créé des boucles de voie surélevées au-dessus de Battery Park, a été rejeté en 1887 comme étant illégal. D’autres projets infructueux de construction de voies surélevées au-dessus de Battery Park furent proposés en 1889 et 1891.,
en 1900, les els étaient considérés comme une nuisance, et il y avait des appels à détruire les segments de pistes surélevées qui couraient directement sur le parc, mais cela ne s’est pas produit avant cinquante ans. En 1903, un député de l’État a proposé un projet de loi qui donnerait aux compagnies de chemin de fer surélevées les droits exclusifs de construire un terminal ferroviaire à Battery Park, empêchant la construction du métro souterrain de L’Interborough Rapid Transit Company (IRT). Le projet de loi n’a pas été adopté., À cette époque, la ligne IRT Lexington Avenue, le tunnel Joralemon Street à Brooklyn et le terminal de métro South Ferry étaient en cours de construction directement sous le parc. La gare maritime du Sud a ouvert ses portes en 1905, tandis que le tunnel de la rue Joralemon a ouvert ses portes en 1908.
un autre moyen de transport précoce était le tramway, qui s’arrêtait à Battery Place et remontait les deux côtés de L’Île de Manhattan. Ces lignes de tramway se terminaient à South Ferry et comprenaient ce qui sont maintenant les lignes de bus M7, M20, M55 et M103. Les tramways ont été éliminés en 1936, mais seuls quelques-uns ont été remplacés par des autobus.,
20e siècleModifier
l’Aquarium de New York était logé à Castle Clinton (image avant 1923)
au 20e siècle, la qualité de Battery Park avait commencé à décliner, et plusieurs nouvelles structures étaient proposées dans le parc lui-même, bien que la plupart des plans ont fait face à l’opposition et n’ont pas été construits. Par exemple, en 1901, une grande arche commémorative pour honorer les soldats de la Marine des États-Unis a été proposée dans le parc. Un autre monument, à L’opérateur de bateaux à vapeur Robert Fulton, a été proposé en septembre 1905 par Gustav H. Schwab., Il y avait aussi un projet de loi pour construire une aire de jeux dans le parc, qui a été opposé son veto en 1903. L’Opposition aux structures de Battery Park était telle que même la construction du métro IRT sous Battery Park a été opposée par le commissaire des parcs de Manhattan. D’autres propositions comprenaient un plan de 1910 pour agrandir L’Aquarium dans Battery Park, et une proposition pour un terrain de jogging athlétique l’année suivante. En outre, pendant la Première Guerre mondiale, il y avait un plan pour construire un bâtiment du gouvernement fédéral sur le site, mais cela a été retiré après les États-Unis., le gouvernement a trouvé de nouveaux locaux suite à l’opposition au projet.
Les propositions visant à redessiner Battery Park se sont poursuivies au cours de la prochaine décennie. Une expansion de L’Aquarium de New York dans le parc a été annoncée en 1921, et une nouvelle plaque commémorative a été dévoilée la même année. En 1926, un groupe appelé Battery Park Association avait formé un comité pour étudier les moyens d’améliorer le parc. En 1928, il a été proposé de retirer l’els de Battery Park. L’année suivante, un mémorial pour les immigrants a été proposé dans Battery Park, et le parc lui-même a été proposé pour la reconstruction en un point de vue officiel.,
en 1940, Battery Park a été partiellement fermé pour la construction du tunnel Brooklyn–Battery, et l’aquarium a été fermé. Par la suite, plusieurs plans de modification de Battery Park ont été proposés. Un concours de conception pour reconstruire Battery Park a été organisé en 1941, et un plan pour remplacer le Château Clinton par un mémorial de Fort Clinton a également été évoqué. Pendant la fermeture du Parc, son extrémité nord a été utilisée pour stocker les débris. Un deuxième tunnel, le passage souterrain de Battery Park, a commencé à être construit en 1949., L » année suivante, le tunnel Brooklyn-Battery a ouvert, et la station South Ferry elevated a été supprimée après la fermeture de la dernière ligne surélevée menant à la station. Après l’achèvement du passage souterrain en 1951, le parc a été réaménagé et agrandi de 2 acres (0,81 ha), et il a rouvert ses portes en 1952. Dans le nouvel aménagement de Battery Park, il contenait une esplanade paysagère, une terrasse surélevée au bord de l’eau et une pelouse ovale avec une aire de jeux. Diverses statues, autrefois dispersées dans le parc, ont été réorganisées en motifs. La reconstruction de Battery Park avait coûté environ 2,38 millions de dollars.,
d’Un arbre dans le Parc de la Batterie
Plusieurs monuments ouverts à travers le milieu du 20e siècle. Peter Minuit Plaza et un monument commémoratif de la Garde côtière ont tous deux été inaugurés en 1955, et le monument commémoratif de la côte Est a été inauguré en 1963. De plus, une « aiguille spatiale » de 2 500 pieds de haut (760 m) avec des bureaux et des espaces commerciaux, deux fois la hauteur de l’Empire State Building, a été proposée Pour la batterie dans les années 1960, tandis que des discussions étaient en cours sur l’emplacement de la terre supplémentaire créée par la construction du World Trade Center., Le bâtiment aurait été placé en partie sur la décharge adjacente à la batterie. L ‘ »aiguille » n’a jamais été construite et la terre a été utilisée comme décharge pour la création de Battery Park City, juste au nord de Battery Park. En 1971, Battery Park était si délabré qu’un représentant américain du Missouri, Richard Howard Ichord Jr., a qualifié le parc jonché de détritus de « honte nationale » et a proposé que deux employés du National Park Service soient embauchés pour nettoyer le parc. Le château Clinton a été restauré plusieurs années plus tard et a rouvert ses portes en 1975.,
en 1982, Battery Park et plusieurs autres « sites historiques riverains » ont été désignés par le gouvernement de L’État de New York comme faisant partie d’une zone appelée « Harbor Park ». Les autres sites comprenaient South Street Seaport à Manhattan, Liberty et Ellis Islands dans le port de New York, Fulton Ferry à Brooklyn et Sailors’ Snug Harbor à Staten Island, qui devaient être reliés par de nouvelles routes de ferry. La législation du Parc portuaire faisait partie d’une proposition de la ville visant à créer une destination touristique plus grande à partir de ces sites, principalement axée sur L’histoire du port de New York. Le « parc » a été ouvert en juillet 1984.,
Restauration et 21e siècleModifier
Battery Park City a été construit comme un quartier de bord de mer De luxe dans les années 1970 et 1980. le succès du développement a entraîné une attention et de nouveaux fonds pour les projets de Battery Park, tels que 5 millions de dollars pour un jardin près de Castle Clinton. En 1988, le gouverneur Mario Cuomo et le maire Ed Koch ont annoncé un plan de 100 millions de dollars pour construire deux nouveaux parcs à Battery Park City et réorganiser le parc à Battery dans le cadre d’un nouveau système de parc riverain de la rivière Hudson., Une partie du réseau de parcs riverains avait déjà été achevée, mais la nouvelle proposition compléterait le réseau de parcs. Dans Battery Park, L’autorité municipale de Battery Park ajouterait de nouvelles entrées et redessinerait le parc pour donner une vue plus claire sur la rivière Hudson.
cependant, dans les années 1990, Battery Park était usé, et de nombreux résidents et touristes à proximité l’ont complètement évité, sauf lorsqu’ils prenaient des bateaux pour la Statue de la liberté et Ellis Island. Le New York Times a dit du parc, » certains bancs sont cassés, tous ont besoin de repeindre. Là où l’herbe devrait être, il y a de la saleté et de la litière., Un panneau avec une carte et un guide est tellement maculé de graffitis qu’il est illisible. Il y a des nids de poule sur l’asphalte où les gens font la queue pour les bateaux à la Statue de la liberté. »L’organisme à but non lucratif Battery Conservancy a été créé en 1994 et l’une de ses premières actions a été de créer un plan architectural pour le parc et de le rénover pour 30 millions de dollars. En 1998, L’administration du maire Rudy Giuliani a annoncé une initiative de 40 millions de dollars pour rénover Battery Park., Le projet de restauration, basé sur des projets similaires réussis à Bryant et Central Parks, prévoyait le déplacement des 23 statues de la batterie, ainsi qu’une expansion du château Clinton. Une grande partie du financement devait être levée en privé, et à l’époque, on pensait que c’était un obstacle mineur Car Battery Park n’était ni aussi médiatisé que Central Park, ni aussi usé que Bryant Park.
l’un des premiers projets de rénovation à commencer a été la reconstruction de la digue et de la promenade du parc au coût de 5,5 millions de dollars., Bien que Battery Park ait été utilisé comme lieu de rassemblement d’urgence après les attentats du 11 septembre 2001, la construction de la promenade supérieure s’est poursuivie en grande partie sans interruption et elle a ouvert ses portes en décembre 2001. La batterie Bosque, un nouveau jardin paysager, a ouvert ses portes en 2005.
Seaglass Carrousel, ouvert en 2015
quelques projets de restauration ont été entrepris à Battery Park dans les années 2010, notamment l’ajout d’un jardin communautaire, la rénovation d’une promenade et la construction du Seaglass Carousel., En juin 2012, un tiers du parc était bouclé pour ces projets de construction, bien que le parc lui-même soit resté ouvert, desservant 10 000 à 15 000 visiteurs quotidiens. En octobre de la même année, L’ouragan Sandy a causé de graves dommages à la région, submergeant le parc sous l’eau salée pendant plusieurs heures. la Battery Conservancy a restauré les zones boisées du Battery Park, ainsi que des jardins et des zones vertes ajoutés pour atténuer les effets des futures tempêtes. Bien que le carrousel SeaGlass ait été laissé en grande partie intact pendant L’ouragan Sandy, son ouverture a été retardée., Suite à la tempête, l’attraction devait ouvrir à la fin de 2013, mais n’a réellement ouvert qu’en août 2015.
Le Département des parcs et loisirs de la ville de New York a restauré le titre historique original du parc, « the Battery », en 2015. L’année suivante, La Battery Conservancy avait recueilli 46 millions de dollars en financement privé au cours de ses 22 ans d’existence, ainsi que 92 millions de dollars en financement municipal. La conservancy prévoyait utiliser ces fonds pour apporter des améliorations supplémentaires au parc. Par exemple, le Battery Oval a été ouvert en 2016. Un 1.4-acre (0.,57 ha) un terrain de jeu respectueux de l’environnement et résistant aux inondations appelé Playscape a été proposé en 2016; les travaux ont commencé en mars 2020 et son ouverture est prévue début 2021.